{"id":7804,"date":"2021-07-10T16:00:12","date_gmt":"2021-07-10T14:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=7804"},"modified":"2021-07-10T09:02:32","modified_gmt":"2021-07-10T07:02:32","slug":"historia-maillots-tour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2021\/07\/10\/historia-maillots-tour\/","title":{"rendered":"La historia de los maillots del Tour: As\u00ed se creo el verde de \u0160koda"},"content":{"rendered":"

Hoy se da por sentado que los l\u00edderes de las distintas clasificaciones de una carrera ciclista de varias etapas llevan maillots de colores para distinguirse de los dem\u00e1s corredores. Pero, por supuesto, no siempre fue as\u00ed y hay una historia de los maillots del Tour. Durante la primera docena de a\u00f1os del Tour de Francia, cuando hab\u00eda pocos competidores y s\u00f3lo hab\u00eda que ganar la clasificaci\u00f3n general, el corredor que lideraba la carrera s\u00f3lo llevaba una tira de tela verde alrededor del brazo.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La idea del primer maillot del Tour de Francia se le ocurri\u00f3 al director de la carrera, Henri Desgrange, hacia el final de la edici\u00f3n de 1919. A los dos tercios de los 5.560 km de la carrera, y justo antes de los 325 km de la etapa 11, Desgrange decidi\u00f3 que el corredor l\u00edder deb\u00eda distinguirse m\u00e1s claramente de los dem\u00e1s corredores.<\/p>\n

\"Henri<\/a>
Henri Desgrange (C) fue el primero que ide\u00f3 los maillots especiales del Tour. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Y as\u00ed, el 18 de julio, el l\u00edder de la carrera, el franc\u00e9s Eug\u00e8ne Christophe, se puso el primer maillot jaune del Tour de Francia. Sin embargo, la bicicleta de Christophe se romper\u00eda en una horquilla<\/a> m\u00e1s adelante en la carrera y termin\u00f3 en segundo lugar tras el belga Firmin Lambot. Probablemente sea lo mejor, ya que Christophe dijo que odiaba el maillot amarillo porque los espectadores se burlaban de \u00e9l diciendo que parec\u00eda un canario.<\/p>\n

El color amarillo se eligi\u00f3 para el maillot de l\u00edder porque era el color del papel en el que se imprim\u00eda L’Auto-V\u00e9lo, el peri\u00f3dico patrocinador de la carrera (y predecesor del moderno semanario deportivo franc\u00e9s L’\u00c9quipe).<\/p>\n

En 1933, se a\u00f1adi\u00f3 una segunda clasificaci\u00f3n al Tour: el rey de la monta\u00f1a. \u00a0L’Auto-V\u00e9lo llevaba desde 1905 nombrando a un ciclista le meilleur grimpeur, el mejor escalador del Tour. Tras el Tour de 1933, Desgrange decidi\u00f3 que el rey de la monta\u00f1a del a\u00f1o, el espa\u00f1ol Vicente Trueba<\/a>, ser\u00eda reconocido oficialmente por el Tour y que, a partir de 1934, los corredores que alcanzaran las cimas en primer lugar recibir\u00edan una bonificaci\u00f3n por tiempo. Esto se convirti\u00f3 m\u00e1s tarde en un sistema de puntos basado en el orden de llegada a la cima y la dificultad de la subida.<\/p>\n

\"Vicente<\/a>
Vicente Trueba en el Tourmalet en el Tour de 1933. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Sin embargo, el distintivo maillot de lunares rojos y blancos del l\u00edder (maillot \u00e0 pois rouges) no se introdujo hasta 1975. El dise\u00f1o y el color del maillot fueron determinados de nuevo por su patrocinador, el fabricante de chocolate Chocolat Poulain, que ten\u00eda un logotipo rojo y blanco.<\/p>\n

El patrocinio tambi\u00e9n fue la raz\u00f3n del color del maillot verde (maillot vert) cuando los organizadores del Tour decidieron a\u00f1adir otra competici\u00f3n, la clasificaci\u00f3n por puntos, a la carrera. El color se inspir\u00f3 en el patrocinador del maillot, el fabricante de cortadoras de c\u00e9sped La Belle Jardini\u00e8re. El a\u00f1o 1953, la quincuag\u00e9sima edici\u00f3n del Tour de Francia, parec\u00eda una ocasi\u00f3n propicia para un nuevo tipo de competici\u00f3n. Sin embargo, el maillot no siempre ha sido verde. En 1968 fue rojo, para dar cabida a un nuevo patrocinador. Un a\u00f1o despu\u00e9s, el maillot volvi\u00f3 a ser verde y as\u00ed ha permanecido desde entonces.<\/p>\n

\"1978<\/a>
Todos los colores del Tour de 1978. Bernard Hinault con el maillot amarillo, Gerrie Knetermann, ganador de la \u00faltima etapa, el pol\u00edtico franc\u00e9s Maurice Couve de Murville (C), Freddy Maertens, con el maillot verde y el franc\u00e9s Mariano Mart\u00ednez, con el maillot de lunares rojos y blancos de mejor escalador. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

A lo largo de los a\u00f1os, el Tour de Francia cont\u00f3 con diferentes patrocinadores hasta que en 2004 \u0160koda se convirti\u00f3 en el socio oficial del Tour de Francia y en su veh\u00edculo oficial. El compromiso de \u0160koda con el ciclismo se ha profundizado con el patrocinio del maillot verde de \u0160koda del “sprinter” cada a\u00f1o desde 2015.<\/p>\n

En los primeros a\u00f1os del maillot verde, los ciclistas solo recib\u00edan puntos de penalizaci\u00f3n por no terminar en un lugar alto, por lo que el ciclista con menos puntos recib\u00eda el maillot verde. A partir de 1959, el sistema se cambi\u00f3 a lo que es hoy: los ciclistas reciben puntos por quedar entre los primeros, siendo el primer puesto el que recibe m\u00e1s puntos y los puestos inferiores reciben sucesivamente menos puntos, de modo que el ciclista con m\u00e1s puntos lleva el maillot verde durante la carrera y en el podio de Par\u00eds tras la etapa final. Tambi\u00e9n se otorgan puntos por las posiciones en los sprints intermedios.<\/p>\n

\"Peter<\/a>
\u00a0Peter Sagan con el maillot verde de \u0160koda. \u00a9 Profimedia, AFP<\/figcaption><\/figure>\n

El primer corredor que gan\u00f3 el maillot verde fue el suizo Fritz Sch\u00e4r. No es de extra\u00f1ar que su especialidad fuera el sprint, pero tambi\u00e9n era un decente ciclista polivalente. Un corredor que quiera ganar el maillot verde necesita un nivel razonable de polivalencia, ya que tendr\u00e1 que terminar dentro del l\u00edmite de tiempo en las etapas de monta\u00f1a para seguir en la competici\u00f3n y deber\u00eda ser capaz de disputar los sprints intermedios durante las etapas de monta\u00f1a tambi\u00e9n.<\/p>\n

Por ejemplo, el italiano Mario Cipollini<\/a> fue uno de los mejores velocistas puros de su \u00e9poca, pero nunca gan\u00f3 el maillot verde del Tour de Francia porque no estaba dispuesto a superar las etapas de monta\u00f1a y terminar la carrera (aunque s\u00ed termin\u00f3 el Giro de Italia y gan\u00f3 su clasificaci\u00f3n por puntos en varias ocasiones).<\/p>\n

Como hay menos etapas de monta\u00f1a en el Tour que etapas llanas o monta\u00f1osas, el maillot verde lo suele ganar un velocista, como el alem\u00e1n Erik Zabel, seis veces ganador del maillot verde, o el eslovaco Peter Sagan<\/a>, que ha ganado siete maillots verdes.<\/p>\n

Antes de 1953 ya se hab\u00eda probado la puntuaci\u00f3n en el Tour. De 1905 a 1912, el ganador de la clasificaci\u00f3n general no se decid\u00eda en funci\u00f3n del tiempo, sino con un sistema de puntos en el que las posiciones de las etapas diarias se traduc\u00edan en puntos. Pero juzgar la carrera por puntos desalentaba a los competidores a rodar con fuerza porque no hab\u00eda diferencia si terminaban con segundos u horas de retraso, por lo que tend\u00edan a rodar juntos a un ritmo relajado hasta cerca de la l\u00ednea de meta, donde esprintaban para llegar a la meta, tal y como se suelen correr las etapas planas del Tour hoy en d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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