{"id":7788,"date":"2021-07-01T14:31:53","date_gmt":"2021-07-01T12:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=7788"},"modified":"2021-06-29T23:59:33","modified_gmt":"2021-06-29T21:59:33","slug":"enyaq-iv-rojo-director-tour-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2021\/07\/01\/enyaq-iv-rojo-director-tour-francia\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo se hace el ENYAQ iV Rojo del director del Tour de Francia"},"content":{"rendered":"

Tard\u00e9 casi una hora en llegar a la sede de \u0160koda en Mlad\u00e1 Boleslav y luego otra media hora deportiva por carreteras rurales y estrechas. El lugar se llama Led\u010de. Hay que tener cuidado de no seguir la navegaci\u00f3n del GPS a ciegas, como hice yo, lo que dio lugar a un viaje al bosque y a terminar en medio de la nada.<\/strong><\/p>\n

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“Lo mismo le ocurri\u00f3 a varias personas, incluido un camionero con un remolque largo. Tard\u00f3 casi una hora en volver usando s\u00f3lo los retrovisores”, dice el fundador de Best Modell, Martin Smutn\u00fd. Por suerte para m\u00ed, hoy me he olvidado de enganchar un remolque a mi coche.<\/p>\n

\"\u0160koda<\/a>
Esperando a la confirmaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

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Best Modell es una discreta empresa checa con sede en un pueblo checo a\u00fan m\u00e1s discreto. Si al final llegas all\u00ed, es posible que ni siquiera te des cuenta de que la empresa est\u00e1 escondida detr\u00e1s de un patio delantero lleno de coches viejos y usados. De todos modos, no se desea llamar la atenci\u00f3n, ya que la mayor\u00eda de las actividades de la empresa entran en la categor\u00eda de “clasificadas” o incluso “ultrasecretas”.<\/p>\n

En un taller dividido en tres salas, se dise\u00f1an y dan forma a algunos de los futuros modelos de \u0160koda. Algunos de ellos se presentar\u00e1n dentro de cinco a\u00f1os, raz\u00f3n por la cual todos los visitantes deben dejar sus smartphones estrictamente apagados.<\/p>\n

El proyecto que me trajo aqu\u00ed, por el contrario, es algo que millones de aficionados al Tour de Francia<\/a> ven en sus pantallas estos d\u00edas. El taller en el que voy a entrar es un lugar en el que se modifican los coches del director del Tour de Francia y de otros oficiales principales. Estos veh\u00edculos seguir\u00e1n a todo el pelot\u00f3n durante la prueba ciclista m\u00e1s famosa del mundo.<\/p>\n

\"Red<\/a>
Aqu\u00ed es donde ocurre la magia.<\/figcaption><\/figure>\n

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El direct\u00f3n del Tour, Christian Prudhomme<\/a> di\u00f3 la salida del Tour de Francia el 26 de junio desde uno de los iV de ENYAQ, oculto tras una verja con un cartel que reza: “Entrar acompa\u00f1ado s\u00f3lo por personal autorizado”. Con el amable permiso de Martin Smutn\u00fd, entro en la sala para encontrarme con una gran sorpresa.<\/p>\n

Mientras que en la televisi\u00f3n los coches son bonitos y brillantes, sus pobres carrocer\u00edas met\u00e1licas est\u00e1n ahora ocultas bajo un pl\u00e1stico semitransparente. Bastan unos pocos pasos m\u00e1s para dejarme completamente hipnotizado. Todos los coches est\u00e1n ahora desprovistos de su tapicer\u00eda. Al mirarlos m\u00e1s de cerca, descubro que la mayor parte del revestimiento interior ha desaparecido, con muchos cables, abrazaderas y juntas asomando por todos los rincones.<\/p>\n