{"id":7083,"date":"2021-01-12T13:16:35","date_gmt":"2021-01-12T11:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=7083"},"modified":"2021-01-12T13:16:35","modified_gmt":"2021-01-12T11:16:35","slug":"medidas-seguridad-proteger-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2021\/01\/12\/medidas-seguridad-proteger-ciclistas\/","title":{"rendered":"Las nuevas medidas de seguridad para proteger a los ciclistas"},"content":{"rendered":"

El Covid-19 no fue la \u00fanica raz\u00f3n por la que la temporada 2020 ser\u00e1 recordada. Tambi\u00e9n hubo un n\u00famero inusualmente grande de accidentes graves, comenzando con el horrible accidente de Fabio Jakobsen en el Tour de Polonia, en el que las barreras de la vallas se cayeron en el impacto. Luego Remco Evenepoel se fue por un barranco en Il Lombardia, Steven Kruijswijk cay\u00f3 en una carretera llena de baches en el Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9 y muchos corredores se fueron al suelo en las resbaladizas carreteras que rodean Niza en el Tour de Francia, lo que provoc\u00f3 una protesta masiva de los corredores y una disminuci\u00f3n de la velocidad.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La UCI escuch\u00f3 las quejas de muchos corredores sobre la seguridad de la carrera y ha actuado. En diciembre, la organizaci\u00f3n anunci\u00f3 14 nuevas medidas de seguridad<\/a> para proteger a los ciclistas que se aplicar\u00e1n en el ciclismo de carretera de hombres y mujeres a partir de este a\u00f1o. Las medidas clave incluyen el despliegue de gestores de seguridad en los eventos, una base de datos de incidentes con la que dirigir acciones de seguridad espec\u00edficas, medidas revisadas para los organizadores, conductores, equipos y corredores, y la mejora de las normas de seguridad y vallas.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/CFmIivZH5Xj\/?utm_source=ig_web_copy_link<\/p>\n

El \u00f3rgano rector del deporte tambi\u00e9n cre\u00f3 un grupo de trabajo dedicado a la seguridad de los ciclistas tras los accidentes de carrera que dejaron a Jakobsen en un coma inducido<\/a>, Evenepoel con una fractura de pelvis y el ciclista de Bora-Hansgrohe Max Schachmann con una fractura de clav\u00edcula tras ser arrollado por un coche en los \u00faltimos kil\u00f3metros de Il Lombardia.<\/p>\n

A partir de este a\u00f1o, la seguridad de cada carrera ser\u00e1 supervisada por un Gerente de Seguridad de la UCI y un Gerente de Seguridad del Evento nombrado por los organizadores de la carrera. Adem\u00e1s, los riesgos de la ruta propuesta ser\u00e1n evaluados semanas antes de la carrera utilizando una base de datos de incidentes pasados con el objetivo de implementar acciones espec\u00edficas para reducir el riesgo de accidentes.<\/p>\n

Las nuevas medidas de seguridad de la UCI se aplicar\u00e1n a los organizadores de la carrera, los ciclista, los reguladores, los equipos de producci\u00f3n de televisi\u00f3n y los equipos de la carrera. Y las vallas a lo largo del recorrido de la carrera (especialmente en las finales y en los sprints de grupo) tendr\u00e1n que cumplir con normas de seguridad m\u00e1s estrictas.<\/p>\n

\"Tour<\/a>
Thibaut Pinot en la ca\u00edda de la primera etapa del Tour 2020. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Los organizadores, los equipos y los ciclistas tambi\u00e9n deber\u00e1n rendir cuentas por las acciones inseguras, como el tirar residuos<\/a> y otros objetos fuera de las zonas dedicadas, a los ciclistas se les controlar\u00e1 por\u00a0 tirar bidones a la carretera o al pelot\u00f3n y\u00a0 adoptar posiciones peligrosas en la bicicleta, especialmente durante los descensos.<\/p>\n

Otras nuevas medidas de seguridad incluyen “la mejora y modernizaci\u00f3n de las especificaciones relativas a los elementos de protecci\u00f3n de obst\u00e1culos utilizados a lo largo del recorrido, as\u00ed como la armonizaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n utilizada a lo largo de la ruta de la carrera; la mejora de la comunicaci\u00f3n con los ciclistas cuando se toman decisiones importantes, as\u00ed como la creaci\u00f3n de un protocolo m\u00e1s detallado sobre la neutralizaci\u00f3n de las pruebas; una mejor supervisi\u00f3n cuando se trata de la utilizaci\u00f3n de equipos por parte de los equipos que podr\u00edan causar diversos problemas (por ejemplo, frenos de disco y portabidones)”.<\/p>\n

\"2020<\/a>
Hay 14 medidas para mejorar la seguridad de lo ciclistas en 2021. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

La mayor\u00eda de estas nuevas medidas de seguridad para proteger a los ciclistas entrar\u00e1n en vigor para el ciclismo profesional masculino y femenino este a\u00f1o, con un enfoque inicial en los eventos UCI WorldTour y UCI Women’s WorldTour<\/a>. Las medidas relevantes se extender\u00e1n progresivamente a lo largo del Calendario Internacional de Carreteras de la UCI.<\/p>\n

“Las medidas anunciadas nos permiten dar un importante paso adelante en el refuerzo de la seguridad en las carreras en carretera”, dijo el Presidente de la UCI David Lappartient. “El ciclismo tiene ahora un s\u00f3lido plan de acci\u00f3n, que seguiremos mejorando en consultas con todos los interesados”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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