{"id":7070,"date":"2021-01-09T12:15:16","date_gmt":"2021-01-09T10:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=7070"},"modified":"2021-01-09T12:15:16","modified_gmt":"2021-01-09T10:15:16","slug":"bikepacking-las-diferencias-entre-gravel-y-bikepacking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2021\/01\/09\/bikepacking-las-diferencias-entre-gravel-y-bikepacking\/","title":{"rendered":"Bikepacking: Las diferencias entre gravel y bikepacking"},"content":{"rendered":"

Tanto el ciclismo como el gravel est\u00e1n en auge pero, a veces, es dif\u00edcil entender los matices dentro de un mercado tan cambiante como el del la bicicleta. Me rodeo de muchos ciclistas y ciclistas de gravel (la misma gente la mayor\u00eda del tiempo), as\u00ed que he observado que la mayor\u00eda de ellos tienen dificultades para comprar una bicicleta nueva. Trabajando en la industria de la bicicleta, puedo probar muchas bicicletas, cambiar mi bicicleta cada a\u00f1o, y conocer a los expertos en el campo. Me gustar\u00eda compartir lo que he aprendido hasta ahora. Espero que sea \u00fatil para que puedan encontrar la bicicleta perfecta para el bikepacking.<\/strong><\/p>\n

Antes de empezar, creo que es justo decir que cualquier bicicleta puede ser una bici para hacer bikepacking pero no todas las bicicletas pueden ser de gravel. El bikepacking es una forma de viajar<\/a> y su esencia radica en el uso de este tipo de mochilas frente a las cl\u00e1sicas bolsas de viaje mientras que una bicicleta de gravel… bueno, es un tipo de bicicleta. As\u00ed que la buena noticia es que si no quieres tener demasiadas bicicletas, la mejor bicicleta para ir de viaje es la que ya tienes en tu garaje. En tal caso, la parte importante es elegir las alforjas adecuadas, que es un tema muy amplio que necesita un art\u00edculo espec\u00edfico.<\/p>\n

\"Bikepacking\"
El autor con esta bicicleta de bikepacking en un viaje.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Por otro lado, si eres un ciclista entusiasta y tienes la bicicleta perfecta para la ocasi\u00f3n adecuada, es importante saber que el bikepacking tiene dos diferentes vertientes, en mi opini\u00f3n: uno “largo” y uno “duro”. Dejadme que os lo explique. La esencia del bikepacking es llevar cargas m\u00e1s ligeras, evitando el uso de portabicicletas. De esta manera, la bicicleta es m\u00e1s estable en terrenos dif\u00edciles y m\u00e1s aerodin\u00e1mica. Y creo que aqu\u00ed podemos encontrar la respuesta a nuestra pregunta original sobre la diferencia entre la gravel y el bikepacking adecuado para bicicletas.<\/p>\n

Las bicicletas de gravel<\/strong> <\/a>son perfectas para aquellos ciclistas que buscan aventuras de larga distancia, ya que se manejan perfectamente sobre el asfalto, pero tambi\u00e9n permiten disfrutar de algunos caminos forestales y pistas sencillas. Aquellos a los que les gusta m\u00e1s el terreno monta\u00f1oso y se mantienen fuera de la carretera tanto como sea posible necesitan una bicicleta diferente, una BTT r\u00edgida. Veamos las caracter\u00edsticas de cada bicicleta en detalle.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfMTB r\u00edgida para bikepacking?<\/strong><\/h2>\n

Creo que estas son las m\u00e1quinas perfectas para las aventuras<\/a> y rutas muy duras. Tienen mejor equipamiento para subir pendientes. Tienen neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes para las piedras, lo que facilita la entrada en terrenos desconocidos, y tambi\u00e9n una mayor facilidad para rodar en barro. Tienen una distancia entre ejes m\u00e1s larga, lo que las hace m\u00e1s estables, especialmente cuando est\u00e1n cargadas y en terreno accidentado. Vienen con manillar plano en lugar de curvado, para que puedas cargar m\u00e1s cosas en el manillar.<\/p>\n

\"Cycling\"
El bikepacking ofrece unas posibilidades de aventura \u00fanicas.<\/figcaption><\/figure>\n


\n\u00bfBicis de gravel para bikepacking?<\/strong><\/h2>\n

Comparadas con la categor\u00eda anterior, son perfectas para cubrir largas distancias y disfrutar de terrenos mixtos. Las bicicletas de gravel est\u00e1n evolucionando a la velocidad de la luz y, en s\u00f3lo un par de a\u00f1os, pasaron de ser s\u00f3lo bicicletas de carretera con neum\u00e1ticos ligeramente m\u00e1s anchos o bicicletas de paseo con manillar curvado a m\u00e1quinas incre\u00edbles con tecnolog\u00eda especializada como, por ejemplo, la amortiguaci\u00f3n de las vibraciones, un mayor espacio libre para los neum\u00e1ticos, una mayor distancia entre ejes y la posibilidad de a\u00f1adir m\u00e1s de dos botellas de agua. Tambi\u00e9n permiten m\u00e1s posiciones de la mano, lo que resulta \u00fatil cuando se rueda muchas horas. Por lo tanto, son grandes compa\u00f1eros de ciclismo si aceptas los siguientes hechos.<\/p>\n

Limitaciones<\/h4>\n

Hay limitaciones en cuanto al terreno en el que se puede andar con una bicicleta de gravel completamente cargada. Si te encuentras con un tramo de carretera muy bacheado, adem\u00e1s de ser peligroso, te acabar\u00e1 doliendo todo el cuerpo, sobre todo si vas en bicicleta varios d\u00edas seguidos. Podr\u00edas mejorar el confort de la conducci\u00f3n fuera de la carretera montando neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos, ya que absorben m\u00e1s los impactos y hacen que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s suave. Si el cuadro de tu bicicleta no lo permite, podr\u00edas usar ruedas de 650b o neum\u00e1ticos con paredes laterales m\u00e1s grandes. Tambi\u00e9n podr\u00edas instalar manillares m\u00e1s anchos, lo que te dar\u00e1 m\u00e1s estabilidad (y espacio para empacar m\u00e1s bolsas de manillar).<\/p>\n

\"Bikepacking\"
Vigila la cantidad de peso que pones a la bici!<\/figcaption><\/figure>\n

\nCarga<\/h4>\n

No puedes cargar una bicicleta de gravel tanto como una bicicleta r\u00edgida. Para mi bicicleta de gravel, uso la regla general que he aprendido de su constructor. Aunque el cuadro sea muy robusto, los componentes pueden tener limitaciones, especialmente las ruedas. As\u00ed que es mejor no cargar la bicicleta con m\u00e1s de 105 kg si tienes ruedas de carbono y 115 kg en el caso de las ruedas de aluminio.<\/p>\n

Desarrollos<\/strong><\/h4>\n

El desarrollo es casi como el de una bicicleta de carretera, aunque tambi\u00e9n est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente y el Shimano GRX fue una gran novedad. En promedio, sin embargo, el desarrollo es usualmente demasiado alto. Una forma de arreglar o al menos ayudar a este problema ser\u00eda poner un plato m\u00e1s peque\u00f1o delante si tienes un cambio 1x o un cassette m\u00e1s grande detr\u00e1s si tienes uno doble. En el pasado, empec\u00e9 a sufrir de dolor de rodilla despu\u00e9s de unos d\u00edas en mi bicicleta de gravel completamente cargada, pero una vez que cambi\u00e9 el cassette y puse un desarrollo ligero, el problema desapareci\u00f3.<\/p>\n

Geometr\u00eda<\/strong><\/h4>\n

La geometr\u00eda de la bicicleta de gravel es similar a la geometr\u00eda de la bicicleta de carretera. Mientras que esto significa que el tubo superior no tiene mucha inclinaci\u00f3n, lo que le da m\u00e1s espacio en el cuadro para las bolsas o el agua, tambi\u00e9n significa que no es la forma m\u00e1s c\u00f3moda de rodar. Puedes mejorar esto poniendo la potencia en posici\u00f3n invertida o usando una m\u00e1s corta, o ambas cosas. Tambi\u00e9n puedes usar manillar de crono. Personalmente, los uso cuando hago ultra-rides como, por ejemplo, el Rando Imperator donde hay bastante asfalto y carreteras blancas, y me encantan porque es super c\u00f3modo.<\/p>\n

\"Bikepacking\"
\u00bfQu\u00e9 bicicleta eliges para tu aventura?<\/figcaption><\/figure>\n

Para concluir, soy un gran fan de las bicicletas de gravel porque son incre\u00edblemente flexibles y pueden ser muy divertidas. Mientras que las bicicletas de carretera son muy especializadas y pueden asustar al ciclista medio, las bicicletas de gravel todav\u00eda tienen el elemento de la velocidad pero son mucho m\u00e1s seguras debido a los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos. Tambi\u00e9n permiten disfrutar de terrenos mixtos, lo que las convierte en las bicicletas perfectas para ir al trabajo y para el ocio.<\/p>\n

Y la brecha entre las bicicletas de grava y las BTT r\u00edgidas se est\u00e1 estrechando cada d\u00eda m\u00e1s, teniendo en cuenta que empiezan a tener incluso peque\u00f1as suspensiones (auriculares, suspensi\u00f3n delantera cl\u00e1sica, tri\u00e1ngulo trasero). Y por \u00faltimo, pero no menos importante, porque algunas de las gravel pueden ser bastante ligeras, cada vez m\u00e1s gente (incluido yo mismo) tiene dos juegos de ruedas y puede disfrutar de un paseo en bicicleta de carretera de calidad con sus amigos de vez en cuando.<\/p>\n

Creo que las bicicletas de gravel en general (pero tambi\u00e9n esta \u00faltima variaci\u00f3n que llamo “bicicletas de carretera con m\u00fasculos”) ser\u00e1n cada vez m\u00e1s populares en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Mi bicicleta, una Festka Rover personalizada, es una bicicleta de carretera de alto rendimiento (ni siquiera 7 kg) cuando se monta con ruedas de bicicleta de carretera, pero cuando quiero ir a dar un paseo por los caminos o un viaje de bikepacking, cambio las ruedas por algo en el rango entre 28 mm a 40 mm y ya es posible (y a\u00fan as\u00ed ni siquiera llega a 8 kg).<\/p>\n

Con esta misma bicicleta he hecho viajes muy largos de bikepacking (m\u00e1s de 100 km) a plena carga, he recorrido todos los principales puertos de monta\u00f1a del Giro de Italia y la uso todos los d\u00edas para ir al trabajo gracias a una peque\u00f1a bolsa de manillar impermeable donde puedo poner mi ordenador. En toda mi carrera de ciclista, nunca he disfrutado tanto de la bicicleta como de la gravel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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