{"id":6642,"date":"2020-09-10T11:18:07","date_gmt":"2020-09-10T09:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=6642"},"modified":"2020-09-10T11:18:07","modified_gmt":"2020-09-10T09:18:07","slug":"coches-neutros-mavic-tour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2020\/09\/10\/coches-neutros-mavic-tour\/","title":{"rendered":"Los coches neutros de Mavic para ‘salvar’ ciclistas en el Tour"},"content":{"rendered":"

Cuando alguien ve el Tour de Francia, puede que no entienda por qu\u00e9 est\u00e1n los \u0160koda SUPERB amarillos de Mavic en el pelot\u00f3n. Despu\u00e9s de todo, los equipos tienen sus propios veh\u00edculos de apoyo. Entonces, \u00bfcu\u00e1nta acci\u00f3n puede tener un coche de apoyo neutral? Bueno, por decirlo simplemente, mucha. Hay 8 ciclistas en cada equipo, pero cada equipo s\u00f3lo tiene dos coches de apoyo en carrera, m\u00e1s varios repartidos por el recorrido. Por lo tanto, la mayor\u00eda de las veces, los propios mec\u00e1nicos de los equipos est\u00e1n demasiado lejos. Y entonces depende de los \u0160koda SUPERB de Mavic para darles apoyo. Como as\u00ed ha sido durante mucho tiempo<\/strong>
\n<\/p>\n

Mavic es una empresa francesa de ciclismo con una gran reputaci\u00f3n. Son famosos por sus ruedas y a lo largo de los a\u00f1os comenzaron a hacer sus propios neum\u00e1ticos, ropa, zapatos, cascos y accesorios. Sin embargo, sus coches amarillos neutros SUPERB son lo que mejor conocen los aficionados. Mavic invent\u00f3 los coches de servicio neutrales en 1973. Y desde 1985 tambi\u00e9n aparecen en eventos de aficionados. As\u00ed que tienen mucha experiencia. Y se refleja en su preparaci\u00f3n.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/CEb9p93hPWg\/<\/p>\n

Los tres coches neutros de Mavic se suelen distribuir las tareas. Uno suele seguir a la fuga, otro a los ciclistas del pelot\u00f3n y otro se queda en la parte de atr\u00e1s. Cada uno tiene seis bicicletas en el techo y varios pedales para adaptarse a cualquier corredor del pelot\u00f3n. Llevan ruedas en la parte trasera del coche que se cambian cada d\u00eda seg\u00fan la etapa y la elecci\u00f3n que los equipos hayan hecho ese d\u00eda. Junto con la caja de herramientas completa, incluso llevan una selecci\u00f3n de zapatillas. Porque nunca se sabe. En el coche con ellos hay una lista de todos los ciclistas y su equipo. As\u00ed que una vez que ven a un profesional a un lado de la carretera, saben qu\u00e9 repuestos coger.<\/p>\n

Mavic\u00a0 tiene la experiencia que los profesionales necesitan. Y los coches amarillos \u0160koda SUPERB <\/strong>han estado all\u00ed m\u00e1s de una vez para salvar el d\u00eda a m\u00e1s de uno.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/CEj2RKyBBON\/<\/p>\n

En el Tour 2010, Jens Voigt choc\u00f3 su bicicleta tan fuerte que el cuadro se rompi\u00f3 en dos partes. No le pas\u00f3 nada, pero se qued\u00f3 sin bicicleta en el descenso del Col de Peyresourde. Sin coches de equipo a la vista, parec\u00eda que la etapa se hab\u00eda esfumado para el alem\u00e1n. Voigt estaba a punto de abandonar hasta que apareci\u00f3 el . Entonces apareci\u00f3 \u0160koda SUPERB de Mavic<\/strong>. Los t\u00e9cnicos de Mavic le ofrecieron una de sus bicis amarillas y Voigt termin\u00f3 la etapa.<\/p>\n

Jens Voigt es un tipo divertido, y los medios de comunicaci\u00f3n se hicieron eco de que acabase la etapa en una ‘bicicleta de ni\u00f1o’. La realidad es que Mavic lleva la mayor gama de bicicletas posible para adaptarse a tantos ciclistas como sea posible, aunque a veces es casi imposible. Dumoulin, que es de los m\u00e1s altos del pelot\u00f3n, todav\u00eda mide casi 10 cent\u00edmetros menos que Voigt.<\/p>\n

Ayudando a Froome y Ur\u00e1n<\/strong><\/h2>\n

En 2016 Chris Froome<\/strong> est\u00e1 en problemas. Despu\u00e9s de un ataque en la legendaria subida al Monte Ventoux, Froome, Richie Porte y Bauke Mollema se chocaron con la parte trasera de una moto de televisi\u00f3n. Los rivales los pasaron volando en cuesti\u00f3n de segundos. Mollema se levant\u00f3 r\u00e1pidamente y sigui\u00f3 adelante. Sin embargo, la bicicleta de Chris Froome estaba rota. Siendo el caballero que es, no la tir\u00f3, sino que la coloc\u00f3 suavemente contra el quitamiedos. Y luego corri\u00f3 hacia ella. El coche de Team Sky se bloque\u00f3 en el caos, pero el SUPERB de Mavic<\/strong> estaba all\u00ed para ayudar. Froome agarr\u00f3 una de las bicis amarillas y se fue. Desafortunadamente, no era de su talla y finalmente la cambi\u00f3 por una del coche del equipo. Luego se las arregl\u00f3 para cruzar la l\u00ednea de meta, sacudiendo la cabeza con incredulidad. El cuatro veces ganador del Tour inicialmente baj\u00f3 en la general hasta el sexto lugar. Sin embargo, los jueces revisaron los resultados y dieron a Froome y Porte el mismo tiempo de llegada que Mollema, lo que signific\u00f3 que Froome se qued\u00f3 el amarillo.<\/p>\n

\"Chris
Chris Froome corriendo despu\u00e9s de la ca\u00edda de 2016. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

En 2017 fue Rigoberto Ur\u00e1n quien necesit\u00f3 ayuda. \u00c9l estaba bien clasificado en la general cuando ocurri\u00f3 un accidente en el descenso del Mont du Chat. Se da\u00f1\u00f3 la patilla del cambio y lo dej\u00f3 con una sola marcha. Al estar en la fuga, sus coches de equipo estaban lejos As\u00ed que se puso al lado del amarillo SUPERB de Mavic<\/strong> El t\u00e9cnico de Mavic se asom\u00f3 a la ventana y ajust\u00f3 el desviador, haciendo saltar la cadena sobre los 11 pi\u00f1ones. Esto le dio a Ur\u00e1n la posibilidad de elegir entre un desarrollo alto 53\/11 y uno mediano 39\/11 – suficiente para que no s\u00f3lo se mantuviera en la carrera, sino que terminara por delante de Froome, venciendo a Barguil y Fuglsang en un sprint final.<\/p>\n

Aunque esperamos que nadie necesite ayuda seria de los coches neutros de Mavic este a\u00f1o, es bueno saber que los \u0160koda SUPERB amarillos<\/strong> est\u00e1n ah\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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