{"id":6258,"date":"2020-06-08T11:09:38","date_gmt":"2020-06-08T09:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=6258"},"modified":"2020-06-08T11:09:38","modified_gmt":"2020-06-08T09:09:38","slug":"bicicletas-compartidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2020\/06\/08\/bicicletas-compartidas\/","title":{"rendered":"Compartir la bicicleta hace que m\u00e1s gente vaya en bici al trabajo"},"content":{"rendered":"

La forma en que viajamos al trabajo en las grandes ciudades ha cambiado en los \u00faltimos a\u00f1os. Usamos menos coches, m\u00e1s transporte p\u00fablico y m\u00e1s bicicletas. \u00bfC\u00f3mo influyen los sistemas de bicicletas de alquiler compartidas en esta tendencia? Echemos un vistazo a lo que realmente importa para la gente que est\u00e1 tratando de decidir si subirse a una bicicleta o tomar el coche.<\/strong>
\n<\/p>\n

El uso de las bicis de alquiler compartidas sube en EEUU<\/span><\/strong><\/h2>\n

Los sistemas de bicicletas compartidas ya son populares en ciudades de Europa y Asia. En 2010, s\u00f3lo 4 ciudades en los EE.UU. ten\u00edan sistemas de bicicletas compartidas, pero este n\u00famero aument\u00f3 a 50 en 2016.<\/p>\n

“En general, andar en bicicleta es bueno y saludable, y significa menos contaminaci\u00f3n y tr\u00e1fico, pero puede ser costoso y la gente se preocupa por el robo de sus bicicletas y cosas as\u00ed”, dice Dafeng Xu, profesor asistente de la Escuela Evans de Pol\u00edticas P\u00fablicas y Gobernanza de la Universidad de Washington. “Compartir la bicicleta resuelve algunos de estos problemas porque la gente no necesita preocuparse por el costo y el robo”.<\/p>\n

En ciudades donde se han introducido sistemas de bicicletas compartidas los desplazamientos en bicicleta aumentaron un 20%, seg\u00fan el nuevo estudio de Xu. “Este estudio muestra que los sistemas de bicicletas compartidas pueden llevar a la poblaci\u00f3n a desplazarse en bicicleta”, defiende Dafeng Xu.<\/p>\n

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Miles de bicicletas compartidas en Nanjing,\u00a0 China’s JiangsuProvince. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nEn las ciudads con bicis compartidas hay m\u00e1s desplazamientos en bici<\/span><\/strong><\/h2>\n

Los investigadores analizaron 9 a\u00f1os de estad\u00edsticas demogr\u00e1ficas y de viajes al trabajo junto con datos de compa\u00f1\u00edas de bicicletas compartidas de 38 ciudades americanas para poder estimar el uso de bicicletas compartidas en los viajes al trabajo. Encontraron que de 2008 a 2016, tanto en las ciudades donde se comparten bicicletas como en las que no se comparten, la tasa de desplazamientos en bicicleta aument\u00f3, mientras que los desplazamientos en coche disminuyeron. Pero en las ciudades donde se comparte la bicicleta, el aumento de los desplazamientos en bicicleta y el uso del transporte p\u00fablico fue mucho mayor. Aqu\u00ed est\u00e1n los n\u00fameros:<\/p>\n

En 2008, en las ciudades donde se comparte la bicicleta, el 66% de las personas que se desplazan diariamente al trabajo utilizan el autom\u00f3vil, el 1% la bicicleta y el 22% el transporte p\u00fablico. En las ciudades donde no se comparte la bicicleta, el 88% de los viajeros utilizaron coches, menos del 1% bicicletas y el 4% transporte p\u00fablico.<\/p>\n

En 2016, las ciudades que compart\u00edan la bicicleta ten\u00edan un 59% de viajeros que usaban coches, un 1,7% de bicicletas y un 26% de transporte p\u00fablico. En las ciudades donde no se comparte la bicicleta, el 83 % de los viajeros utilizan el coche, el 1 % la bicicleta y el 6 % el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Las bicicletas de alquiler aumentan los traslados en bici. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nCuanto mayor es el sistema de alquiler, m\u00e1s desplazamientos<\/span><\/strong><\/h2>\n

En general, las ciudades con mayores sistemas de intercambio de bicicletas tambi\u00e9n experimentaron aumentos m\u00e1s pronunciados en los desplazamientos en bicicleta. “Esto no es sorprendente. Un gran sistema de bicicletas compartidas significa una mayor densidad de bicicletas p\u00fablicas y por lo tanto es m\u00e1s accesible para los viajeros”, dice Xu. “En contraste, tristemente, el sistema de Seattle luch\u00f3 por atraer a los viajeros y finalmente fue condenado despu\u00e9s de tres a\u00f1os de funcionamiento debido en parte a su tama\u00f1o relativamente peque\u00f1o”.<\/p>\n

Compartir bici influye m\u00e1s que los carriles bici<\/span><\/strong><\/h2>\n

Las tendencias de m\u00e1s viajeros en bicicleta en las ciudades que comparten la bicicleta se mantuvieron incluso cuando se controlaba la expansi\u00f3n de los carriles bici protegidos de una ciudad. En general, el n\u00famero de ciclistas que se desplazan diariamente al trabajo podr\u00eda crecer”, dice Xu, “si las comunidades y las empresas de bicicletas compartidas hacen cambios que puedan aumentar el atractivo de los desplazamientos en bicicleta: a\u00f1adir carriles para bicicletas en las calles de la ciudad, ampliar los programas a las comunidades perif\u00e9ricas o aumentar el tiempo de alquiler permitido”. Muchas de las bicis compartidas, por ejemplo, est\u00e1n paradas s\u00f3lo hasta media hora antes de que el usuario tenga que pagar por un nuevo viaje”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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