{"id":6199,"date":"2020-05-21T17:26:58","date_gmt":"2020-05-21T15:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=6199"},"modified":"2020-05-21T17:26:58","modified_gmt":"2020-05-21T15:26:58","slug":"mantenimiento-cadena-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2020\/05\/21\/mantenimiento-cadena-bicicleta\/","title":{"rendered":"Mantenimiento de la cadena de la bicicleta"},"content":{"rendered":"

A pesar de ser una de las partes m\u00e1s importantes de la bicicleta, el circuito de metal es pasado por alto por muchos ciclistas. Mal mantenida y descuidada, la cadena podr\u00eda arruinar todo el sistema de transmisi\u00f3n, incluyendo el plato y los engranajes del cassette, por la excesiva abrasi\u00f3n y fricci\u00f3n. El ciclista profesional Richard Gasperotti describe lo que le sucede a una cadena promedio cuando la dejas sin atenci\u00f3n por un cierto per\u00edodo.<\/strong><\/p>\n

Una semana<\/strong><\/h2>\n

En una semana la cadena debe permanecer sin ning\u00fan inconveniente notable. Una cadena bien mantenida funciona tan silenciosamente como un planeador en el cielo, tray\u00e9ndote nada m\u00e1s que la alegr\u00eda de un entrenamiento perfecto. El agradable silbido que viene de la parte trasera de tu bicicleta pertenece a la experiencia global de un ciclista feliz. Una cadena bien engrasada contribuye no s\u00f3lo a un cambio inmaculado y r\u00e1pido, sino tambi\u00e9n a prolongar la vida de la cadena y del cassette. Parte de la rutina de mantenimiento consiste en limpiar el lubricante de la superficie de los eslabones de la cadena, sin embargo, el lubricante restante atrae la suciedad y, por muy bien limpiada que est\u00e9, cualquier cadena se vuelve ligeramente sucia despu\u00e9s de una semana de funcionamiento. As\u00ed, el contacto de la cadena con una pantorrilla, una mano o un pantal\u00f3n deja una mancha.<\/p>\n

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\u00a9 Otto Pleska \/ Stock Budget \/ Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nUn mes<\/strong><\/h2>\n

Un extra\u00f1o sonido parecido al chocar de dos espadas se empieza a o\u00edr durante el entrenamiento. Chirridos que vienen de ah\u00ed abajo tratan de notificarte el comienzo de la escasez de lubricante y el empeoramiento de la condici\u00f3n de la cadena. Los chirridos molestos se originan en parte por la fricci\u00f3n entre las placas internas y externas de los eslabones y en parte por el roce de los rodillos de la cadena seca con los dientes del plato. Aunque la cadena en s\u00ed parece limpia y pulida, el contacto con algunas partes de la cadena de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n puede ensuciarla, ya que la masa negra de frotis parecida al aceite de calefacci\u00f3n denso se acumula en algunos lugares como entre los dientes del plato, el cassette y las poleas del desviador. Si la cadena se moja con la lluvia, las partes m\u00e1s desgastadas pueden volverse anaranjadas de la noche a la ma\u00f1ana, mostrando evidencia de oxidaci\u00f3n temprana..<\/p>\n

6 meses<\/strong><\/h2>\n

El sonido producido durante cada entrenamiento es similar al que se puede escuchar en un teatro cuando todos los miembros de la orquesta empiezan a afinar simult\u00e1neamente. Su horror te hace temblar. Los bujes, pasadores y rodillos dentro de los eslabones de la cadena se secaron completamente, la cadena se vuelve r\u00edgida y los eslabones pueden engancharse. El cambio se hace lento e incorrecto, lo que te vuelve a\u00fan m\u00e1s loco que los chirridos permanentes. Como las cadenas suelen estar hechas de acero, que es una aleaci\u00f3n m\u00e1s dura que el resto de la cadena de transmisi\u00f3n, los eslabones abrasivos empiezan a rechinar lentamente los dientes del plato. Podr\u00edas experimentar saltos de la cadena que no pueden ser arreglados jugando con las palancas de cambio o cualquier tipo de mantenimiento adicional. Esto es demasiado tarde, amigo.<\/p>\n

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\u00a9\u00a0amdre100 \/ DPphoto \/ Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nUn a\u00f1o<\/strong><\/h2>\n

Una cadena r\u00edgida y oxidada podr\u00eda negarse a poner en marcha la bicicleta. La buena noticia: si convences a la bicicleta para que se funcione, ni siquiera necesitas usar el timbre en el carril bici ya que se te puede o\u00edr a kil\u00f3metros de distancia. Incluso si se mantiene en un lugar seco, el \u00f3xido podr\u00eda prevalecer en la mayor parte de la superficie. Algunos de los eslabones podr\u00edan incluso fusionarse, creando una pieza de acero inutilizable. Malas noticias para cualquiera que llegue a este punto: la deformaci\u00f3n de los componentes del tren motriz parece ser irreversible y la vida \u00fatil de las piezas se ha reducido notablemente.<\/p>\n

Nota<\/strong><\/h2>\n

La otra cuesti\u00f3n es un estiramiento de la cadena creado por la tensi\u00f3n al pedalear. Los corredores profesionales cambian la cadena dos o incluso tres veces durante el Tour de Francia. Seg\u00fan los expertos, la cadena debe ser reemplazada despu\u00e9s de cada 2.000 a 3.000 km de carrera. La cadena desgastada con eslabones estirados causa da\u00f1os en el resto del sistema de transmisi\u00f3n y termina por sustituir prematuramente tanto el plato como el cassette en lugar de cambiar s\u00f3lo la cadena. No s\u00f3lo gastar\u00e1s aproximadamente 5 veces m\u00e1s en piezas, sino que adem\u00e1s, el coste del servicio se corresponder\u00e1 con su complejidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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