{"id":6143,"date":"2020-05-06T13:05:40","date_gmt":"2020-05-06T11:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=6143"},"modified":"2020-05-06T13:05:40","modified_gmt":"2020-05-06T11:05:40","slug":"bicis-profesionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2020\/05\/06\/bicis-profesionales\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 tienen los profesionales en sus bicis que tu no?"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00bfAlguna vez te has preguntado, como yo lo he hecho, qu\u00e9 tienen los corredores profesionales de carretera en sus bicis que t\u00fa no tienes (adem\u00e1s de un corredor profesional, quiero decir)? Las carreras profesionales se maneja dinero &#8211; dinero de premios, dinero de los fabricantes cuyas bicicletas y piezas variadas se utilizan en carreras de alto nivel y, por supuesto, de los patrocinadores. As\u00ed que los equipos invertir\u00e1n para que las bicis tengan un rendimiento tan optimizado como los ciclistas. O, dicho de otra manera, se necesita dinero para hacer dinero.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Pero muchas de las cosas en una bici profesional no tienen nada que ver con el rendimiento. Por ejemplo, el nombre del corredor que posee la bicicleta suele aparecer en una pegatina pegada al tubo superior del cuadro y, cada vez m\u00e1s, en las ruedas. Esto es importante porque aunque las ruedas son id\u00e9nticas, los diferentes corredores prefieren diferentes presiones de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Y est\u00e1n las los dorsale, fijados ya sea al freno trasero con un adaptador especial o a la tija del sill\u00edn. Adem\u00e1s de ayudar a identificar a un corredor en el pelot\u00f3n (junto con los n\u00fameros del maillot), esto ayuda a los mec\u00e1nicos del equipo con la disposici\u00f3n de las bicicletas de repuesto en la parte superior del coche del equipo.<\/p>\n<lite-youtube videoid=DhDAXhd2LYI params=\"enablejsapi=1\" style=\"background-image: url('https:\/\/i.ytimg.com\/vi_webp\/DhDAXhd2LYI\/maxresdefault.webp');\"><\/lite-youtube>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6143 gallery-columns-2 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/82824654_10157802787460629_9069821827831824384_o-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/82824654_10157802787460629_9069821827831824384_o-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/82824654_10157802787460629_9069821827831824384_o-1.jpg 960w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/82824654_10157802787460629_9069821827831824384_o-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/82824654_10157802787460629_9069821827831824384_o-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/82824654_10157802787460629_9069821827831824384_o-1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6141\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931-300x200.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931-768x511.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931-272x182.jpg 272w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/profimedia-0430407931.jpg 1250w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6141'>\n\t\t\t\tLas bicicletas del Equipo Ineos se alinean antes de la primera etapa del Tour de Yorkshire en Doncaster, Norte de Inglaterra, el 2 de mayo. L\u00ednea de cr\u00e9dito: Oli SCARFF \/ AFP \/ Profimedia\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Pero, por supuesto, hay importantes diferencias de dise\u00f1o entre una bicicleta de carretera gen\u00e9rica comprada en una tienda y una bicicleta del Tour de Francia. La diferencia m\u00e1s com\u00fan es probablemente la longitud e inclinacion de la potencia que prefieren los ciclistas profesionales porque les permite llegar muy bajo en la parte delantera. Esto mejora la aerodin\u00e1mica y les permite estirarse.<\/p>\n<p>Hace d\u00e9cadas, los corredores ten\u00edan los cuadros de acero hechos a medida para adaptarse a ellos, pero hoy en d\u00eda, la mayor\u00eda de ellos tienen que usar un tama\u00f1o de cuadromarco de carbono de serie. Como resultado, montar\u00e1n un cuadro de menor tama\u00f1o y luego adaptar\u00e1n el alcance con una potencia muy larga, de hasta 140 mm e incluso 150 mm.<\/p>\n<p>El corredor profesional de carretera tambi\u00e9n utiliza neum\u00e1ticos tubulares que se pegan a la llanta &#8211; a menudo a una rueda de carbono, que es la configuraci\u00f3n m\u00e1s ligera porque la construcci\u00f3n de la llanta es m\u00e1s simple. Otra raz\u00f3n por la que los profesionales utilizan neum\u00e1ticos tubulares es que pueden seguir rodando con un pinchazo, a velocidad reducida, hasta que se pueda cambiar la rueda afectada. Como sabemos, eso no es posible con un neum\u00e1tico con c\u00e1mara de aire, que incluso puede explotar peligrosamente cuando se pincha.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6146\" aria-describedby=\"caption-attachment-6146\" style=\"width: 1250px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6146\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/Egan-Bernal-profimedia-0462958452.jpg\" alt=\"\" width=\"1250\" height=\"873\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/Egan-Bernal-profimedia-0462958452.jpg 1250w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/Egan-Bernal-profimedia-0462958452-300x210.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/Egan-Bernal-profimedia-0462958452-768x536.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2020\/05\/Egan-Bernal-profimedia-0462958452-1024x715.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1250px) 100vw, 1250px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6146\" class=\"wp-caption-text\">Egan Bernal mira su bicicleta durante un homenaje celebrado en su ciudad natal, Zipaquir\u00e1, en Cundinamarca, Colombia, el 7 de agosto de 2019.\u00a0\u00a9 Mauricio Duenas Castaneda \/ EPA \/ Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las bicicletas profesionales tambi\u00e9n tienen casetes inmaculados porque las bicicletas se limpian totalmente despu\u00e9s de cada entrenamiento y carrera, para evitar que la suciedad y\u00a0el polvo se acumulen en las preciosas piezas m\u00f3viles. Y las cadenas se cambian con frecuencia para que no haya peligro de que se rompan durante una etapa o una carrera.<\/p>\n<p>A los profesionales tambi\u00e9n les gusta poner medidores de potencia en sus bicicletas para que su entrenamiento sea correcto e incluso para analizar una etapa en t\u00e9rminos de energ\u00eda utilizada y otras mediciones. Esto permite a un corredor apuntar a la salida de energ\u00eda esencial durante una contrarreloj o seguir el trabajo realizado en una escapada. Por \u00faltimo, casi todas las bicis profesionales de hoy en d\u00eda se han vuelto el\u00e9ctricas &#8211; en t\u00e9rminos de cambios, en cualquier caso. Una vez superado el escepticismo inicial sobre la practicidad de los cambios electr\u00f3nicos, casi todos los profesionales se subieron al carro.<\/p>\n<p>Los beneficios incluyen menos mantenimiento, cambios m\u00e1s precisos y r\u00e1pidos, menor desgaste de la cadena y la facilidad de permitir m\u00faltiples ubicaciones para los cambios, haciendo que el cambio sea tan simple como pulsar un bot\u00f3n. Los cambios electr\u00f3nicos tampoco empeoran con el tiempo o en malas condiciones como pueden hacerlo los cables. Por ejemplo, si tus manos est\u00e1n vibrando cuando conduces sobre una superficie como los adoquines, es mucho m\u00e1s dif\u00edcil cambiar de marcha con una palanca mec\u00e1nica que simplemente pulsando un bot\u00f3n de cambio de marchas electr\u00f3nico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfAlguna vez te has preguntado, como yo lo he hecho, qu\u00e9 tienen los corredores profesionales de carretera en sus bicis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":6149,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[644,1548],"global-categories":[],"class_list":["post-6143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carretera","tag-bicicletas-equipos-profesionales","tag-curiosidades-bicicletas-profesionales"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.9) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 tienen los profesionales en sus bicis que tu no? - \u0160koda We Love Cycling - Spain<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQu\u00e9 tienen los profesionales en sus bicis que tu no? 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