{"id":5786,"date":"2020-01-18T20:50:54","date_gmt":"2020-01-18T18:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=5786"},"modified":"2020-01-18T22:05:16","modified_gmt":"2020-01-18T20:05:16","slug":"12-velocidades-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2020\/01\/18\/12-velocidades-carretera\/","title":{"rendered":"\u00bfMerece la pena pasarse a las 12 velocidades en carretera?"},"content":{"rendered":"<p><strong>En pocos a\u00f1os hemos pasado de las 10 a las 12 velocidades en las bicicletas de carretera. Los nuevos grupos ya adelantan un pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s, incluso hay alguno que se ha pasado a las 13, pero todav\u00eda el proyecto est\u00e1 por hacerse. Campagnolo y Sram visten de 12 sus grupos y todav\u00eda no ha llegado Shimano. Pero, \u00bfes asequible para todos los bolsillos?, \u00bfcual es la mejora real? \u00bfllegaremos al uniplato en carretera?<\/strong><!--more--><\/p>\n<h3><strong>Caso SRAM AXS<\/strong><\/h3>\n<p>Desde su llegada al mercado del ciclismo SRAM ha querido innovar en casi todo lo que hace. Primero con el sistema de manetas de cambio, muy diferente a Shimano y Campagnolo, y despu\u00e9s adaptando los desarrollos de la bici de monta\u00f1a a la carretera. E<strong>l salto a las 12 velocidades no ha venido solo con incluir un pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s atr\u00e1s, sino que el sistema AXS<\/strong> aporta una mejora m\u00e1s, permite configurar el grupo como m\u00e1s le convenga al ciclista. \u00bfEsto que significa? Pues que puede jugar con los desarrollos a su antojo.<\/p>\n<p>Pero mejor pongamos un ejemplo. Con el <a href=\"https:\/\/www.sram.com\/en\/sram\/road\/series\/sram-red-etap-axs\">SRAM AXS<\/a> puedes montar un plato de<strong> 48\/35 dientes y<\/strong> una pi\u00f1onera de 10\/33 y no perder el ritmo en las velocidades m\u00e1s altas ni quedarse atascado en los puertos m\u00e1s duros. No en vano es el que ha utilizado el Trek durante toda la temporada 2020. El &#8216;truco&#8217; es el pi\u00f1\u00f3n de 10 dientes, que aumenta la distancia de cada pedalada y la opci\u00f3n de poder poner detr\u00e1s un 33 o 36, con el que subir casi cualquier cosa.<\/p>\n<div class=\"embed-controller-wrapper\">\n<div class=\"embed-wrapper\"><iframe title=\"SRAM eTap AXS Overview - Short\" width=\"500\" height=\"281\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xS97SS9sD4o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Por ah\u00ed viene la gran ventaja del <strong>SRAM AXS de 12 velocidades<\/strong>, que incluso en bicicletas gravel o MTB puede hacerse uniplato. La desventaja, que ahora mismo no es asequible a todos los bolsillos. Un SRAM RED ETAP AXS, la versi\u00f3n m\u00e1s cara de la marca, est\u00e1 por unos 3.000 euros, mientras que el Force ETAP AXS por unos 1.300. En cambio el RED ETAP de 11 siguen en los 1.500 euros y el Force<\/p>\n<h3><strong>Campagnolo 12 V<\/strong><\/h3>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os <strong>Campagnolo<\/strong> se hab\u00eda visto superado por Shimano, su hist\u00f3rico competidor. La introducci\u00f3n de las 12 velocidades ha dado un paso m\u00e1s a la marca italiana, que deja de ser solo una marca de culto y pasa tambi\u00e9n al mercado de la innovaci\u00f3n y las novedades, que siempre hace ganar adeptos.<\/p>\n<p>Los modelos de <a href=\"https:\/\/www.campagnolo.com\/ES\/es\/grupos_mecanicos\/super_record\/carretera\">Campagnolo Super Record EPS 12V<\/a> se probaron en competici\u00f3n oficial por el equipo Movistar Team hace dos temporadas. Sin embargo la marca italiana no ha llegado tan lejos como SRAM y solo ha mejorado las 12 velocidades incluyendo un pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s grande o haciendo que el salto entre pi\u00f1ones sea menor. Es decir, que todav\u00eda le falta poner el de 10 dientes, lo m\u00e1s peque\u00f1o posible es el 11. Desde ah\u00ed para arriba, no hay problema.<\/p>\n<div class=\"embed-controller-wrapper\">\n<div class=\"embed-wrapper\"><iframe title=\"Campagnolo Movement12 - The Meaning of 12\" width=\"500\" height=\"281\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q3KX7MMpSPM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>En los platos tampoco sale de los tradicionales,<strong> 53&#215;39, 52&#215;36 y 50&#215;34<\/strong>, por que lo que permite jugar menos al usuario que con el SRAM AXS.<\/p>\n<p>En cuesti\u00f3n de precio Campagnolo sigue siendo elitista. Un Campagnolo Super Record EPS de 12 velocidades esta por los 4.500 euros, mientras que el de 11 velocidades ya es complicado de encontrar, pero no pasa de los 3.000 euros.<\/p>\n<h3><strong>ROTOR 1X13<\/strong><\/h3>\n<p>Un paso m\u00e1s de tuerca lo ha dado Rotor,<a href=\"https:\/\/rotorbike.com\/es\/1x13-grupo-carretera\/\"> con su Grupo UNO,<\/a> que es hidra\u00falico, uniplato y con <strong>13 pi\u00f1ones atr\u00e1s<\/strong>. Es una clara apuesta por traer los desarrollos de la MTB a la carretera, pero el gran problema es que dependiendo de la ruta seguramente te veas obligado a cambiar el plato para poder combinarlo con los pi\u00f1ones. Porque corres el riesgo de quedarte corto y no tener desarrollo suficiente para subir un puerto o pecar de pesimista y que luego te falten dientes para ir r\u00e1pido en el llano.<\/p>\n<p>Los platos son vers\u00e1tiles.<strong> Hay\u00a054, 52, 50, 48, 46, 44, 42, 40 y 38 y las pi\u00f1ones empiezan por el 10-36 a 10-52.<\/strong> Pero se hace complicado combinar un 48 de plato con un 10 de pi\u00f1\u00f3n, que te permitir\u00eda un r\u00e1pido en el llano y un 52 de pi\u00f1\u00f3n grande, que, te permitir\u00eda subir cualquier puerto. El salto, pese a ser 13 coronas, es muy grande. El precio tampoco anima demasiado, desde 3.500 euros.<\/p>\n<div class=\"embed-controller-wrapper\">\n<div class=\"embed-wrapper\"><iframe title=\"ROTOR 1x13 ROAD - Unboxing e instalacio\u0301n general - Video 1\/5\" width=\"500\" height=\"281\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Rn9yKvN2lmA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En pocos a\u00f1os hemos pasado de las 10 a las 12 velocidades en las bicicletas de carretera. 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