{"id":5515,"date":"2019-10-19T18:45:20","date_gmt":"2019-10-19T16:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=5515"},"modified":"2019-10-19T18:45:20","modified_gmt":"2019-10-19T16:45:20","slug":"consejos-para-el-mantenimiento-de-tu-bicicleta-de-carretera-o-mtb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2019\/10\/19\/consejos-para-el-mantenimiento-de-tu-bicicleta-de-carretera-o-mtb\/","title":{"rendered":"Consejos para el mantenimiento de tu bicicleta de carretera o MTB"},"content":{"rendered":"

Si hay algo que fastidia a un ciclista es no poder salir en bici por una aver\u00eda o quedarse tirado en mitad de la nada porque ha fallado la bicicleta. A veces la causa es inevitable, pero en muchos otros casos con unos peque\u00f1os consejos para el mantenimiento de tu bicicleta se puede solucionar. Solo hay que dedicarle algo de tiempo. Los resultados, menos aver\u00edas y componentes con una mayor vida \u00fatil. Compensa, \u00bfno?<\/strong>
\n<\/p>\n

Las bicicletas, como cualquier veh\u00edculo, sufren un desgaste<\/strong> cada vez que se usan. Casi siempre es m\u00ednimo De una salida de 100 kil\u00f3metros no vas a desgastar unas cubiertas ni una cadena, pero la suma muchos m\u00ednimos hacen que, si no se revisan y se est\u00e1 pendiente de ellos, acaben provocando aver\u00edas o incluso peligros en la conducci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Por eso, lo primero que hay que hacer es echar un vistazo a la bicicleta cada vez que vas a salir a rodar<\/strong>. Debe ser algo rutinario, con dos minutos es suficiente, te solucionar\u00e1 la mayor\u00eda de los problemas que te pueden dejar tirado en mitad de la ruta.<\/p>\n

Comprobaciones diarias<\/strong><\/h2>\n

Lo primero, comprobar la presi\u00f3n de las ruedas y el estado de las cubiertas<\/strong>. Despu\u00e9s frenar<\/strong> dos o tres veces la rueda delantera y la trasera. Un vistazo a la cadena<\/strong> a ver si est\u00e1 engrasada o demasiado sucia. Comprobar el ajuste de las ruedas y de la direcci\u00f3n y dos vueltas a las ruedas<\/strong> a ver si est\u00e1n centradas o rozan con el freno. Y si llevas freno de disco<\/strong> hay que mirar si tiene los niveles adecuados. Con cambio electr\u00f3nico… bater\u00eda.<\/p>\n

Al llegar a casa despu\u00e9s de rodar no est\u00e1 de m\u00e1s mirar si se ha quedado alguna piedra en las cubiertas o en las zapatas de freno (acabaran rayando y desgastando las ruedas). Si ha salido un d\u00eda de agua y barro debes limpiar la bicicleta al completo<\/strong> y si ha sido un d\u00eda de MTB con polvo no est\u00e1 de m\u00e1s dejar los componentes m\u00e1s expuestos al desgaste (cadena, platos y pi\u00f1onera) bien limpios. Tampoco est\u00e1 de m\u00e1s para las MTB echar un vistazo a la suspensi\u00f3n.<\/p>\n

Mantenimiento temporal<\/strong><\/h2>\n

Hay componentes que se van desgastando m\u00e1s lentamente y hay que ir revis\u00e1ndolos cada semana, mes o de forma anual.<\/p>\n

Lo que no debes obviar todas las semanas<\/strong> es dejar limpia la transmisi\u00f3n<\/strong>, que es uno de los componentes que m\u00e1s se desgastan si est\u00e1n sucios. Una cadena sucia o estirada de m\u00e1s acabar\u00e1 incidiendo en el resto de los componentes y haciendo que duren mucho menos tiempo. Eso tanto para MTB como para bici de carretera. Pero especialmente para las bicis de monta\u00f1a hay que revisar la suspensi\u00f3n y los cables de cambio, que se ensucian mucho m\u00e1s en cada salida.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cada mes<\/strong> debemos de tener en cuenta que los cables de freno y cambio de las bicis de carretera no son eternos y que revisarlos y lubricarlos viene bien. Tampoco est\u00e1 de m\u00e1s limpiar el desviador delantero y el cambio trasero. Tambi\u00e9n hay que echar un vistazo a las ruedas para ver si siguen alineadas y no rozan y comprobar el desgaste de las zapatas de freno. Si te has pasado al disco o llevas MTB deber\u00e1s purgar los frenos<\/strong>. Y si tienes MTB deber\u00e1s revisar a fondo la suspensi\u00f3n, que es uno de los componentes que m\u00e1s desgaste sufre, y mirar como vas de liquido en el tubeless.<\/p>\n

De forma anual<\/strong> hay componentes que hay que cambiar si o s\u00ed a poco que ruedes m\u00e1s de 10.000 kil\u00f3metros. La cadena<\/strong> es uno de ellos. Se estira y no engrana bien en los platos y en el cassette. Eso provoca, adem\u00e1s de peligro de salto de cadena, que desgaste ambos componentes. Los cables de cambio y freno sufren un desgaste obvio, al igual que las fundas, as\u00ed que hay que cambiarlos cada a\u00f1o. Igual sucede con las zapatas de freno o pastillas en caso de que lleves disco. Las cubiertas, obviamente, deber\u00e1s incluso cambiarlas dos veces de forma anual.<\/p>\n

Tampoco est\u00e1 de m\u00e1s que revises toda la torniller\u00eda y par de apriete<\/strong> de cada uno de los tornillos que tienes en la bici (incluidos los de las calas de las zapatillas). Al final implican un plus de seguridad. Y si vives en lugares cercanos al mar conviene incluso que le pongas alg\u00fan aislante como vaselina para que no cojan \u00f3xido. Desmontar, limpiar y engrasar el eje de pedalier<\/strong> tambi\u00e9n es conveniente para evitar ruidos y comprobar el desgaste de la cazoletas y bielas. Para las MTB, adem\u00e1s, habr\u00eda que cambiar el aceite de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n

El cuadro, la potencia, la tija del sill\u00edn y el manillar<\/strong> no suelen sufrir desgaste. Pero revisarlos para ver si tienen alguna fisura no est\u00e1 de m\u00e1s. Y ya de paso puedes cambiar la cinta del manillar de la bici de carretera. Al final se trata de adelantarte a posibles averias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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