{"id":5198,"date":"2019-08-11T13:53:49","date_gmt":"2019-08-11T11:53:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=5198"},"modified":"2019-08-11T13:53:49","modified_gmt":"2019-08-11T11:53:49","slug":"vida-mecanico-seleccion-belgica-ciclismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2019\/08\/11\/vida-mecanico-seleccion-belgica-ciclismo\/","title":{"rendered":"Como es la vida de un mec\u00e1nico de la selecci\u00f3n de B\u00e9lgica de ciclismo"},"content":{"rendered":"

Gerry Van de Schoot ha estado con el Equipo Nacional de B\u00e9lgica durante m\u00e1s de 10 a\u00f1os, trabajando tanto para ciclistas de ciclocross como para ciclistas de monta\u00f1a. Estrellas como el bicampe\u00f3n del mundo Sven Nys o el campe\u00f3n de la Copa del Mundo de la UCI Wout van Aert se han beneficiado de sus habilidades como mec\u00e1nico profesional. \u00bfC\u00f3mo es esta profesi\u00f3n y c\u00f3mo evolucion\u00f3 con las nuevas tecnolog\u00edas que se incorporan al ciclismo?<\/strong>
\n<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo lleg\u00f3 a su profesi\u00f3n y para qu\u00e9 equipos trabaj\u00f3 en el pasado?<\/strong><\/em><\/p>\n

Al principio, empec\u00e9 a trabajar para un ciclista y una vez que se uni\u00f3 a un equipo profesional de ciclismo de monta\u00f1a, me pidieron que lo acompa\u00f1ara. Antes de eso, trabajaba para un equipo amateur. Mi primer equipo de BTT en B\u00e9lgica se llamaba “Versluys Pro Mountainbike Team”. No fue el m\u00e1s grande, s\u00f3lo unos pocos corredores belgas, pero durante los 6 a\u00f1os que pasamos con ellos, tuvimos tres corredores en el equipo ol\u00edmpico que estaban obteniendo buenos resultados, as\u00ed como muchos t\u00edtulos nacionales belgas y la victoria en la Copa del Mundo en la categor\u00eda’sub 23′. Como nuestro grupo de ciclistas en la selecci\u00f3n nacional ha sido constante, me pidieron que trabajara para ellos como mec\u00e1nico a tiempo completo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s le gusta de su profesi\u00f3n?<\/strong><\/em><\/p>\n

Es un buen trabajo porque puedes ayudar a los ciclistas a hacer realidad sus sue\u00f1os. Tambi\u00e9n es atractivo porque trabajas en equipo, lo que hace m\u00e1s f\u00e1cil alcanzar los mismos objetivos: los mejores resultados posibles.<\/p>\n

\u00bfY cu\u00e1l es la parte m\u00e1s odiada? \u00bfCuando las cosas se ponen realmente dif\u00edciles?<\/strong><\/em><\/p>\n

La \u00fanica parte impopular es cuando los ciclistas y el personal tratan de hacer todo perfecto pero, debido a la mala suerte, los resultados est\u00e1n lejos de las expectativas. Pero esto tambi\u00e9n es parte del juego.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Gerry’s toolkit<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

La industria de la bicicleta est\u00e1 evolucionando. \u00bfFue m\u00e1s divertido arreglar bicicletas en el pasado o lo es ahora? \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s ha cambiado?<\/strong><\/em><\/p>\n

Para m\u00ed, no importa qu\u00e9 bicicletas estoy a punto de arreglar. Cada bicicleta, cada componente tiene sus ventajas y desventajas. Para m\u00ed, es divertido trabajar con una variedad de bicicletas. Ahora todos los componentes son cada vez m\u00e1s ligeros, por lo que se trata a\u00fan m\u00e1s de un ajuste fino de lo que hab\u00eda sido en el pasado. Hoy en d\u00eda tambi\u00e9n se pueden encontrar muchas piezas electr\u00f3nicas de cambio de marchas. Una vez m\u00e1s, esto tiene sus ventajas y desventajas.<\/p>\n

\u00bfEs diferente trabajar en un equipo de BTT o de ciclocross? \u00bfQu\u00e9 bicicletas son m\u00e1s complicadas?<\/strong><\/em><\/p>\n

El arreglo y la puesta a punto de las modernas bicicletas de ciclocross y las bicicletas de monta\u00f1a son m\u00e1s similares que antes. En el pasado, ambas bicicletas sol\u00edan tener frenos y marchas completamente diferentes, pero ahora, ambas utilizan frenos de disco o platos sencillos que eran t\u00edpicos de las BTT hace poco tiempo. Hay un mont\u00f3n de cosas espec\u00edficas para la bicicleta de monta\u00f1a que encuentran su camino hacia el ciclocross. El ciclocross representa un mercado m\u00e1s peque\u00f1o que el ciclismo de monta\u00f1a, por lo que es natural que adopte muchas de sus innovaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>
Hard at work<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los consejos m\u00e1s \u00fatiles para los mec\u00e1nicos de equipos?<\/strong><\/em><\/p>\n

Lo m\u00e1s importante es mantenerse fresco y relajado. Incluso si tienes que arreglar algo complicado durante la carrera, debes tom\u00e1rtelo con calma porque el estr\u00e9s empeora el trabajo y al final, roba el tiempo.<\/p>\n

\u00bfAlguna vez un ciclista ha ganado s\u00f3lo por su asistencia de \u00faltima hora?<\/strong><\/em><\/p>\n

En el Tour de B\u00e9lgica, hace un par de a\u00f1os, empezamos con un equipo mixto de corredores profesionales y sub-23. Uno de ellos tuvo problemas con el cambio electr\u00f3nico de su bici de contrarreloj. El otro mec\u00e1nico y yo trabajamos toda la noche hasta las 4 de la ma\u00f1ana para arreglarlo. Al d\u00eda siguiente, el ciclista\u00a0estaba tan contento que hizo un resultado excepcionalmente bueno. No era el mejor especialista de contrarreloj del equipo, pero el \u00e9xito en la contrarreloj le vali\u00f3 un maillot amarillo que mantuvo hasta el final de la carrera. Es uno de los mejores momentos de la historia del equipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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