{"id":5128,"date":"2019-07-26T09:45:18","date_gmt":"2019-07-26T07:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=5128"},"modified":"2019-07-26T09:45:18","modified_gmt":"2019-07-26T07:45:18","slug":"mecanica-ciclista-de-urgencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2019\/07\/26\/mecanica-ciclista-de-urgencia\/","title":{"rendered":"Mec\u00e1nica ciclista de urgencia"},"content":{"rendered":"

Cuando sales en bici siempre puede ocurrir cualquier inconveniente mec\u00e1nico. Las bicicletas se aver\u00edan y a veces no llevas encima todo lo necesario para arreglarla. Ya sabes, a una bicicleta de solo seis kilos no puedes ponerle un lastre en forma de herramientas (cerramos iron\u00eda), as\u00ed que a veces hay que salir del paso echando mano de la imaginaci\u00f3n y plantear una reparaci\u00f3n mec\u00e1nica ciclista de urgencia.<\/strong><\/p>\n

Empecemos por lo m\u00e1s b\u00e1sico. Al menos hay que llevar encima un peque\u00f1o bomb\u00edn, una c\u00e1mara y unos desmontables como kit esencial. Nadie est\u00e1 exento de pinchar una rueda (aunque se lleve el moderno tubeless) y con solo 150 gramos m\u00e1s de peso resuelves un problema habitual. Ojo. Descarta los cartuchos de CO2, a poco que te equivoques una vez no tienes margen de error y te quedar\u00e1s tirado. El bomb\u00edn infla m\u00e1s lento. Pero lo hace siempre.<\/p>\n

CUBIERTA Y C\u00c1MARA<\/strong><\/p>\n

Si ya has rizado el rizo y ni siquiera llevas una c\u00e1mara, un par de parches instant\u00e1neos te puede sacar el atolladero de un pinchazo inesperado. Si no siempre te queda la opci\u00f3n de hacer un nudo a la c\u00e1mara por la zona que est\u00e1 pinchada.<\/p>\n

Lo que nadie suele llevar es una cubierta de repuesto. Ocupa espacio y son pocas las ocasiones en las se ‘raja’ una cubierta. Pero puede suceder. En este caso lo m\u00e1s sencillo, c\u00f3modo y r\u00e1pido es llevar un trozo largo de cubierta viej<\/strong>a. Con ponerlo entre la c\u00e1mara y el agujero de la cubierta servir\u00e1 al menos para salir del paso y volver a casa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

CAMBIO TRASERO Y PATILLA<\/strong><\/p>\n

Una de las aver\u00edas que m\u00e1s teme un ciclista en la rotura de la patilla del cambio<\/strong>. Es una pieza que todo aficionado debe tener en casa de recambio, ya que cada cuadro de cada modelo de bicicleta tiene una diferente. Es decir, que aunque tengas la suerte de partirla cerca de una tienda tendr\u00e1 que darse la casualidad de que es de la misma marca que tu bicicleta.<\/p>\n

En este caso la soluci\u00f3n es m\u00e1s complicada y depende de que hayas echado un tronchacadenas<\/strong> (algo que muy pocos saben utilizar). Lo emplear\u00e1s para abrir la cadena y volverla a cerrar, pero olvid\u00e1ndote del cambio trasero y dejando la bici con una sola velocidad. Si no llevas te tocar\u00e1 echar mano de un multiherramientas para desmontar totalmente el cambio y sacar la cadena.<\/p>\n

Esta misma operaci\u00f3n puedes hacerla para cualquier aver\u00eda del cambio trasero. Desde una rotura del muelle a que se parta el cable interno… Dejarla en single speed<\/strong> te permitir\u00e1 volver a casa.<\/p>\n

UN PAR DE BRIDAS…<\/strong><\/p>\n

No es lo m\u00e1s seguro, pero un par de bridas, o m\u00e1s, te pueden salvar en la carretera de casi cualquier aver\u00eda de la bicicleta, siempre y cuando esta suponga que se han separado dos partes. Ya sea un freno partido, un pedal, la barilla del sill\u00edn o la maneta del cambio<\/strong>.<\/p>\n

Por experiencia propia en una QH los mec\u00e1nicos de Mavic consiguieron solucionarme una rotura de la tija del sill\u00edn con cuatro radios y unas cuantas bridas. Es cierto que no pod\u00eda sentarme con total seguridad, pero al menos no lo tuve que llevar en el bolsillo del maillot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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