{"id":4132,"date":"2019-02-14T21:08:21","date_gmt":"2019-02-14T19:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=4132"},"modified":"2019-02-14T21:08:21","modified_gmt":"2019-02-14T19:08:21","slug":"gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2019\/02\/14\/gravel\/","title":{"rendered":"Y el gravel \u00bfqu\u00e9 es?"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 es el gravel? Pues hasta hace un lustro el ciclismo se divid\u00eda, b\u00e1sicamente, en carretera y monta\u00f1a. Con una bici especial para cada modalidad. Tambi\u00e9n estaba el ciclocross, pero solo a nivel competitivo. Y luego las bicis h\u00edbridas, las de paseo, las de carga… Cada una ten\u00eda su terreno, sus desarrollos, sus amantes y sus detractores. Hasta que llegaron las bicis gravel, que mezclan un poco de todo. (Foto de portada Orbea Terra)<\/a><\/strong>
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\nEn apariencia la bicicleta de gravel es m\u00e1s similar a una de carretera convencional, de las dise\u00f1adas para ir r\u00e1pido, subir puertos y hacer etapas largas. Pero incorpora llantas en las que se pueden poner cubiertas de m\u00e1s de 30, frenos de disco, una apariencia m\u00e1s robusta y pesada, un solo plato, desarrollo m\u00e1s propio de bici de monta\u00f1<\/strong>a y todas las opciones para colocarle mochilas y bolsas para ir de viaje. As\u00ed que la gran ventaja es que una bicicleta de gravel se puede utilizar para casi todo, pero sin llegar a los extremos.<\/p>\n

Si planteas una ruta de bicicleta de carretera con cuatro puertos de monta\u00f1a<\/strong> o m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros para ir r\u00e1pido te lastrar\u00e1 con respecto a los ciclistas que van con bicis de carretera al uso, pero te permitir\u00e1 hacerla. Si quieres ir un d\u00eda a rodar por caminos de tierra e intentar subir por sendas<\/strong> no demasiado complicadas podr\u00e1s hacerlo con la gente que lleva MTB, pero en cuanto te metas en trialeras y descensos t\u00e9cnicos tendr\u00e1s que echar pie a tierra.<\/p>\n

\"Foto.
Foto. Giant Gravel<\/figcaption><\/figure>\n

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Ahora sus grandes beneficios. La bicicleta de gravel es m\u00e1s r\u00e1pida y ligera que una MTB al uso y m\u00e1s c\u00f3moda y manejable que una bicicleta de carretera.<\/strong> Por eso el terreno ideal para sacar el m\u00e1ximo partido a este tipo de bicicletas son los viajes de largo recorrido, con mochilas y con libertad de itinerarios. O las salidas en grupo para buscar esos caminos y carreteras en mal estado por las que no te atreves a meter tu bicicleta de carretera con ruedas de carbono. Traduci\u00e9ndolo al lenguaje del cicloturista, ideal para hacer una Strade Bianche con tramos de sterrato, una Par\u00eds Roubaix con adoquines o para perderte una semana recorrido Pirineos, Alpes, Dolomitas o lo que tu quieras por carreteras y caminos sin coches.<\/strong><\/p>\n

Quiz\u00e1s esta sea la gran ventaja del gravel. Que te permite huir de la ciudad sin tener que pasar obligatoriamente por carreteras atestadas de coches<\/strong>. Puedes salir de casa con una bici c\u00f3moda que se adapta a la ciudad como una h\u00edbrida, rodar varios kil\u00f3metros por caminos y despu\u00e9s elegir carreteras sin tr\u00e1fico y retornar a la tierra cuando te apetezca y todo con la misma bicicleta. No es la mejor para batir un KOM de Strava, pero si para disfrutar del cicloturismo en su versi\u00f3n m\u00e1s amplia.<\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS GRAVEL<\/strong><\/h3>\n

Las principales caracter\u00edsticas de las bicicletas de gravel pasan por las ruedas<\/strong>. Son llantas m\u00e1s anchas que las que utilizan las bicicletas de carreteras convencionales y en ellas se pueden montar secciones de m\u00e1s de 30 y hasta 42. Unido a los frenos de disco hacen que la conducci\u00f3n se m\u00e1s c\u00f3moda en caminos bacheados o incluso embarrados.<\/p>\n

Los manillares son similares a los de las bicicletas de carretera<\/strong>, pero la curvatura de abajo es mucho m\u00e1s abierta para tener margen de maniobra en terrenos especialmente dif\u00edciles. Incluso hay modelos, como el de Canyon, que ya tiene un manillar de doble altura que te permite ir en casi cualquier posici\u00f3n.<\/p>\n

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Foto: Canyon Grail<\/figcaption><\/figure>\n

Los cuadros son m\u00e1s largos que los de la bicicleta de carretera.<\/strong> Tienen mayor distancia entre ejes para hacerlos m\u00e1s c\u00f3modos y manejables. Tambi\u00e9n suelen incorporar todos los ojales posibles para colocar mochilas y portaequipajes para rutas de varios d\u00edas. En cuanto a los materiales, no solo se utiliza el carbono. Tambi\u00e9n aluminio y acero porque en este caso el peso no es lo m\u00e1s importante.<\/p>\n

En cuanto a los desarrollos hay un amplio margen de uso y de opciones.<\/strong> Hay marcas que ya han optado directamente por el modelo MTB de uniplato y juegan con una mayor amplitud en la pi\u00f1onera. Y otras siguen con el doble plato y un desarrollo m\u00e1s similar al de la bicicleta de carretera, aunque siempre con un margen m\u00e1s alto.<\/p>\n

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