{"id":3742,"date":"2018-11-09T20:46:02","date_gmt":"2018-11-09T18:46:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=3742"},"modified":"2018-11-09T20:46:02","modified_gmt":"2018-11-09T18:46:02","slug":"bicicletas-aero-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2018\/11\/09\/bicicletas-aero-2019\/","title":{"rendered":"Las bicicletas aero 2019"},"content":{"rendered":"

Si usted es un gran fabricante de bicicletas y ha desarrollado una nueva tecnolog\u00eda para hacer su producto m\u00e1s r\u00e1pido – y por lo tanto m\u00e1s atractivo para los ciclistas aficionados serios – no hay mejor’cartelera’ en el mundo que el Tour de Francia. En el Tour de este a\u00f1o, la palabra en boca de todos fue aero, porque las principales marcas, como Cannondale, Trek y Specialized, presentaron sus nuevos cuadros aeroframe en la carrera. Aqu\u00ed tienes las bicicletas aero 2019.<\/strong><\/p>\n

Las bicicletas de carretera Aero no son nuevas – han estado disponibles por m\u00e1s de una d\u00e9cada. Su objetivo original era ir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible en l\u00ednea recta, sacrificando as\u00ed, sin embargo, el control y la comodidad. Pero con un peso m\u00ednimo de 6,8 kg, los corredores y las empresas que construyen sus bicicletas ten\u00edan que mirar m\u00e1s all\u00e1 de la reducci\u00f3n de gramos para ganar velocidad adicional, lo que significaba producir una bicicleta de carreras que integrara la aerodin\u00e1mica con el manejo y la facilidad de uso. En cualquier caso, existe una creencia cada vez mayor en el deporte de hoy en d\u00eda de que reducir la resistencia al viento es m\u00e1s importante que perder peso.<\/p>\n

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Specialized Venge 2019<\/figcaption><\/figure>\n

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El hecho de que el vigente campe\u00f3n del mundo y cinco veces ganador del maillot verde del Tour, Peter Sagan montase la nueva Specialized Venge 2019 en el Tour llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n. Specialiazed asegura que “la optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica es lo m\u00e1s importante que podemos hacer para que usted sea m\u00e1s r\u00e1pido”. Para ello, dice que utiliz\u00f3 un software de optimizaci\u00f3n para crear una’biblioteca’ de “miles de formas de tubos y analizarlas en funci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica, la superficie y la rigidez”, lo que dio como resultado el Venge 2019.<\/p>\n

El nuevo cuadro y la cabina modular de la Venge fueron redise\u00f1ados para reducir la resistencia, con una nueva potencia, una abrazadera de manillar abatible y cables ocultos debajo de la potencia y ocultos del viento por el manillar. Adem\u00e1s, el tubo de direcci\u00f3n y la horquilla de la bicicleta tambi\u00e9n se redise\u00f1aron para mejorar la aerodin\u00e1mica, sin sacrificar -seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda- la rigidez en el manejo. Y la bici es 460 gramos m\u00e1s ligera que su versi\u00f3n anterior. Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa que Sagan ganara tres etapas del Tour y se llevara f\u00e1cilmente una sexta camiseta verde, para empatar al alem\u00e1n Erik Zabel en la clasificaci\u00f3n con la mayor cantidad de puntos ganados en la historia del Tour de Francia.<\/p>\n

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Cannondale SystemSix with\u00a0HollowGram KN\u00d8T64s<\/figcaption><\/figure>\n

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La Cannondale SystemSix tambi\u00e9n fue lanzada oficialmente en el Tour de Francia, con la compa\u00f1\u00eda afirmando que es la bici carretera m\u00e1s r\u00e1pida del mundo con homologaci\u00f3n UCI. Al igual que el Venge, el SystemSix s\u00f3lo utiliza frenos de disco y presenta algunas caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas cl\u00e1sicas, como varillas de asiento rebajadas, tubos aerodin\u00e1micos m\u00e1s cortos y una horquilla que se integra pr\u00e1cticamente sin fisuras en el tubo inferior. El SystemSix tambi\u00e9n tiene una espina en el tubo inferior que, seg\u00fan Cannondale, redirige un flujo de aire hacia arriba desde la parte posterior de la horquilla y lo canaliza hacia abajo, evitando que interfiera con el flujo sobre la corona de la horquilla y el tubo de direcci\u00f3n.<\/p>\n

Cannondale tambi\u00e9n invirti\u00f3 mucho en la investigaci\u00f3n de las ruedas. Como dice la empresa: “Puesto que la rueda delantera es el borde de ataque de toda la bicicleta, ve el flujo de aire m\u00e1s limpio. Por lo tanto, es un punto de partida importante para la optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica”. El perfil ancho de su rueda HollowGram KN\u00d8T64 permite que el flujo de aire de un neum\u00e1tico ancho “se vuelva a acoplar” limpiamente a la llanta, reduciendo as\u00ed la resistencia. La forma de la llanta de la rueda permite a los ciclistas utilizar un neum\u00e1tico grande de 28 mm, con un aumento m\u00ednimo de resistencia en comparaci\u00f3n con un neum\u00e1tico m\u00e1s peque\u00f1o de 26 mm.<\/p>\n<\/lite-youtube>\n

Aunque cuenta con un modelo de bici aerodin\u00e1micamente avanzado, la Propel Advanced Disc 2019, el mayor fabricante de bicicletas del mundo, Giant, no lo present\u00f3 en el Tour de Francia 2018. La compa\u00f1\u00eda dice que las formas de los tubos de Propel fueron dise\u00f1adas usando datos de t\u00faneles de viento y din\u00e1mica de fluidos computacional (CFD), que emplea an\u00e1lisis num\u00e9rico para resolver problemas de flujo de fluidos y simular la interacci\u00f3n de l\u00edquidos y gases con superficies definidas por l\u00edmites.<\/p>\n

Una caracter\u00edstica aerodin\u00e1mica importante de la propulsi\u00f3n es la forma truncada de un perfil aerodin\u00e1mico de elipse que est\u00e1 dise\u00f1ado para reducir la resistencia a una gama m\u00e1s amplia de \u00e1ngulos de viento que la tuber\u00eda tradicional de cuadro. Adem\u00e1s, el sistema compuesto SLR AeroWheelSystem de la bicicleta presenta diferentes profundidades de llanta en sus ruedas delanteras y traseras “para minimizar la resistencia sin comprometer la estabilidad”, dice la compa\u00f1\u00eda. Las ganancias aerodin\u00e1micas tambi\u00e9n fueron una prioridad en el dise\u00f1o de la tija de sill\u00edn, el manillar y la potencia de la bici. Para cualquier persona interesada en la investigaci\u00f3n que va a dise\u00f1ar una superbike del Tour de Francia, una mirada al “Libro Blanco de SystemSix” en el sitio web de la marca<\/a> deber\u00eda ser esclarecedora – y explicar en gran medida por qu\u00e9 estas bicicletas de carreras tienen un precio de 11.500 euros y m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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