{"id":2740,"date":"2018-05-28T07:46:36","date_gmt":"2018-05-28T05:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=2740"},"modified":"2018-05-28T07:47:27","modified_gmt":"2018-05-28T05:47:27","slug":"mejorar-en-las-bajadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2018\/05\/28\/mejorar-en-las-bajadas\/","title":{"rendered":"Aprende a mejorar en las bajadas"},"content":{"rendered":"

Jan Celustka (38) es actualmente uno de los mejores triatletas ol\u00edmpicos checos. Corriendo para el equipo Konrad Tools se convirti\u00f3 en campe\u00f3n de Triathlon\u00a0Cross en Londres. En Training Camp en Tenerife Jan ha sido a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido en una secci\u00f3n de descenso de Strava que Chris Froome. Jan,\u00a0 conocido como el ciclista sin miedo, te aconseja c\u00f3mo mejorar tus habilidades de descenso.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/h2>\n

T\u00e9cnica<\/strong><\/h2>\n

El descenso se trata de la t\u00e9cnica. Una vez que la consigues, te conviertes en un mejor ciclista. Mientras que los circuitos de entrenamiento suelen ser planos,\u00a0 siempre tienes la monta\u00f1a y las carreteras estrechas para mejorar tu dominio de la bicicleta, que a la larga ser\u00e1 m\u00e1s que importante. A pesar de ser subestimado, el descenso es uno de los tramos m\u00e1s importantes del ciclismo en carretera, al menos para salir ileso de una carrera. Y cuando sea seguro bajando podr\u00e1s disfrutar de la misma brisa refrescante que Valentino Rossi experimenta en los circuitos de Moto GP.<\/p>\n

Posici\u00f3n correcta<\/strong><\/h2>\n

No hay ninguna posici\u00f3n “correcta” que pueda recomendar para bajar. Depende de la longitud de sus brazos y la inclinaci\u00f3n en cada una de las curvas. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta la calidad de la superficie y el n\u00famero de curvas que vas a tomar. El viento y la presencia de otros ciclistas tambi\u00e9n pueden jugar un papel importante. Mi posici\u00f3n favorita, sin embargo, es meter in paralelo al tubo superior del cuadro con las manos en las abajo<\/p>\n

\"\"<\/a>
Jan Celustka (R) competes during the 2011 Tiszaujvaros ITU Triathlon World Cup event in Tiszaujvaros, some 180 kms east of Budapest, Hungary, 14 August, 2011.<\/figcaption><\/figure>\n


\nMirar hacia delante<\/strong><\/h2>\n

Mirar hacia las ruedas es uno de los mayores errores. Mientras desciende, los obst\u00e1culos pueden aparecer m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado, por lo que es muy importante leer la carretera. Una vez que vea un obst\u00e1culo como un bache, prep\u00e1rese para una maniobra de evasi\u00f3n. En primer lugar, compruebe si no hay ning\u00fan coche por detr\u00e1s para evitar que meterse debajo.<\/p>\n

Pies paralelos<\/strong><\/h2>\n

Un peque\u00f1o turco es mantener ambos pies paralelos al suelo colocando su peso igualmente en ambos pedales. Tus talones deben estar ligeramente ca\u00eddos. En esta posici\u00f3n, el frenado ser\u00e1 m\u00e1s eficiente. Si necesita frenar m\u00e1s, si\u00e9ntese en una posici\u00f3n m\u00e1s erguida creando una resistencia que funciona como un freno de aire.<\/p>\n

Desarrollo fuerte<\/strong><\/h2>\n

Si quieres ir m\u00e1s r\u00e1pido, usa un desarrollo m\u00e1s fuerte Cuando ya no puedas acelerar usando el pedaleo, puedes a\u00f1adir algo de velocidad con una posici\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mica. Doble los codos y baje el pecho hacia el manillar levantando la espalda.<\/p>\n

Manos en los frenos<\/strong><\/h2>\n

Sus manos deben estaba abajo o con uno o dos dedos sobre las palancas de freno. Mantener las manos en las parte de abajo del manillar te ayudar a frenar con mas fuerza que si las llevas en la parte de arriba y adem\u00e1s tienes el punto de gravedad m\u00e1s bajo, por lo que se asegura la estabilidad.<\/p>\n

Usa los dos frenos<\/strong><\/h2>\n

Siempre use ambos frenos. El freno trasero es mejor para mantener la velocidad en las curvas, mientras que el delantero es mucho m\u00e1s eficiente para detenerte, sin embargo, debe ser utilizado con inteligencia para evitar el riesgo de derrape. Para que el frenado sea m\u00e1s intenso, vete a la parte trasera trasera del sillin y empuje con m\u00e1s fuerza el freno delantero.<\/p>\n

Curveo<\/strong><\/h2>\n

Sin una posici\u00f3n adecuada el descenso\u00a0 puede ser peligroso ya que podr\u00eda perder la tracci\u00f3n adecuada en la carretera. Una vez m\u00e1s, mantenga las manos en la parte de abajo para descender su centro de gravedad y mejorar su aerodin\u00e1mica. En el momento en que se acerque a la curva, incline la bicicleta con su peso corporal y enderece la pierna exterior mientras presiona el pedal exterior. Al mismo tiempo, la mano interna debe ejercer presi\u00f3n sobre el manillar produciendo un contrapeso. La parte m\u00e1s dif\u00edcil es la capacidad de estimar la velocidad adecuada. Siempre es mejor disminuir la velocidad al principio que acercarse a la curva con demasiada velocidad, lo que hace que se pierda la curva perfecta. Mire hacia adelante a la salida de la curva. Parece l\u00f3gico, pero no es tan f\u00e1cil. Recuerda, donde mires es donde ir\u00e1s. El error cr\u00edtico es mirar a un objeto potencialmente peligroso fuera de la carretera. Una vez que la gente fija sus ojos en los \u00e1rboles, postes o barreras, probablemente terminar\u00e1n estrell\u00e1ndose all\u00ed. Mire hacia adelante, incline la bicicleta, pierda su miedo a frenar siempre y lo acabar\u00e9 logrando.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bajadas con agua<\/strong><\/h2>\n

En carretera mojada todos los peligros se magnifican porque sus ruedas tienen menos tracci\u00f3n. Tendr\u00e1 que controlar su velocidad con m\u00e1s cuidado. Las l\u00edneas pintadas, las cubiertas de drenaje, los topes de velocidad y las hojas ca\u00eddas o la grava son potencialmente peligrosos. Manejar una bicicleta sobre una superficie mojada se trata sobre todo de saber cuando frenar y controlar los neum\u00e1ticos. En las curvas, ayuda a mover el centro de gravedad m\u00e1s hacia el exterior, empujando la rodilla interior hacia la carretera e inclinando la bicipor debajo de ti exactamente como lo hacen los pilotos de MotoGP. Sin embargo, sin entrenamiento, dif\u00edcilmente se puede dominar. La \u00fanica ventaja que las ca\u00eddas sobre mojado suceden tan r\u00e1pidamente que no da tiempo a asustarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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