{"id":1788,"date":"2017-11-13T11:59:38","date_gmt":"2017-11-13T09:59:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=1788"},"modified":"2017-11-17T12:01:20","modified_gmt":"2017-11-17T10:01:20","slug":"los-puertos-ocultos-del-tour-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2017\/11\/13\/los-puertos-ocultos-del-tour-2018\/","title":{"rendered":"Los puertos ‘ocultos’ del Tour 2018"},"content":{"rendered":"

El Tour no se ha caracterizado en los \u00faltimos a\u00f1os por ser innovador a la hora de ‘descubrir’ nuevos puertos de monta\u00f1a. La tradici\u00f3n y sobre todo la log\u00edstica y los espacios que necesita la organizaci\u00f3n para colocar toda su infraestructura dificultan que aparezcan puertos ‘ocultos’ en la geograf\u00eda francesa, que los hay. En el 2018 la innovaci\u00f3n se llaman Col de Portet y Monte des Glieres, y tambi\u00e9n se visitan dos semidesconocidos, Montee Bisane y La Rosiere.<\/strong><\/p>\n

En 2018 el Tour vuelve a su formato m\u00e1s cl\u00e1sico despu\u00e9s de la revoluci\u00f3n de 2017<\/strong>. Una semana de llaneo con una contrarreloj por equipos y dos finales en repecho, una semana para los Alpes, otra semana para los Pirineos y una crono llana el pen\u00faltimo d\u00eda. Adem\u00e1s vuelven los grandes puertos m\u00edticos. La ronda francesa volver\u00e1 a La Madeleine, Croix de Fer, Alpe d Huez, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Aubisque, Mende, y tambi\u00e9n a otros menos habituales pero que tambi\u00e9n suenan al aficionado: Portill\u00f3n, Ment\u00e9, Croix de Fry, Cormet de Roselend o La Colombiere.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El espacio para lo nuevo est\u00e1 acotado. Adem\u00e1s de la etapa ultracorta de monta\u00f1a en los Pirineos de 65 kil\u00f3metros, suenan nuevos nombres que han pasado el filtro del Tour. Y es que la carrera francesa no puede pasar por cualquier lugar<\/strong>. Necesita buenas comunicaciones, espacios amplios para montar las l\u00edneas de llegada\u00a0 y una amplia capacidad hotelera para que duerma toda la caravana y aficionados que mueve un evento as\u00ed. Las innovaciones se llaman el sterrato de Plateau des Glieres<\/strong> y la ampliaci\u00f3n de Pla de Adet hasta la cima del Col du Portet<\/strong>.<\/p>\n

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Montee de Plateau des Glieres<\/strong><\/h2>\n

Justo al inicio de los Alpes. El Montee de Plateau des Glieres<\/strong> ser\u00e1 el primer puerto de entidad del Tour 2018 y llega en la d\u00e9cima etapa<\/strong>, que sale de Annecy y previamente sube la Croix de Fry. Ser\u00e1 el pre\u00e1mbulo a las subidas de La Romme y La Colombiere y el final en bajada en Le Grand Bornard. Sobre el papel, la imagen m\u00e1s impactante ser\u00e1n los dos kil\u00f3metros finales de sterrato<\/strong> al estilo italiano del Colle della Finestre o Plan de Corones. Sin embargo en la cima francesa,\u00a0 al contrario que en las transalpinas, la dureza est\u00e1 en la parte asfaltada.<\/p>\n

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Arranca en Entremont, tiene 8,8 kil\u00f3metros y un porcentaje medio del 9%. Si tenemos en cuenta que los dos \u00faltimos kil\u00f3metros de tierra son pr\u00e1cticamente planos… la dureza sube varios d\u00edgitos. Las matem\u00e1ticas no enga\u00f1an y en la parte central, durante seis kil\u00f3metros, los ciclistas tendr\u00e1n que sufrir una media del 11% y picos del 15 y 18%.<\/strong> Una aut\u00e9ntica pared para abrir la monta\u00f1a del Tour de Francia.<\/p>\n

Pese a que est\u00e1 situado en la zona del Mont Blanc,<\/strong> una de las m\u00e1s habituales de la ronda gala, a la cima del Montee de Plateau des Glieres jam\u00e1s hab\u00eda llegado ninguna carrera profesional. Solo se ascendi\u00f3 en el Tour del Porvenir de 2013 por la otra vertiente, m\u00e1s suave. All\u00ed gan\u00f3 Alaphilippe y Rub\u00e9n Fern\u00e1ndez mantuvo su jersey de l\u00edder.<\/p>\n

Col du Portet<\/strong><\/h2>\n

El Col du Portet es un viejo conocido del Tour en los Pirineos llamado Pla de Adet,<\/strong> pero ampliado ocho kil\u00f3metros m\u00e1s hasta alcanzar los 16 y una media de 8,7%<\/strong>. La gran novedad es que llega a los 2.215<\/strong> metros de altitud, algo muy raro en los puertos que sube habitualmente el Tour en Pirineos y que est\u00e1 por encima de Tourmalet, Larrau o Plateau de Beille.<\/p>\n

Si miramos los n\u00fameros fr\u00edamente es uno de esos puertos que te pueden dejar ‘tirado’ si no logras coger un buen ritmo de inicio porque es constante, no tiene pr\u00e1cticamente descansos y son de esos que los ciclistas profesionales tardan en subir casi una hora. Los siete primeros kil\u00f3metros, los conocidos de Pla de Adet,<\/strong> son de lo m\u00e1s cansinos. Siempre entre el 8 y 12% de media<\/strong>. En el descansillo es donde se inicia la parte desconocida. Los ocho kil\u00f3metros finales casi id\u00e9nticos a los del inicio y con la ‘pega’ de que los tres \u00faltimos se suben por encima de los 2.000 metros de altitud, donde los cuerpos de los ciclistas comienzan a acusar la fatiga.<\/p>\n

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Col du Portet<\/strong> ser\u00e1 decisivo en el devenir del Tour 2018. Llega en la pen\u00faltima etapa de Pirineos, la jornada innovadora de 65 kil\u00f3metros y precedido de Peyresourde y Val Louron<\/strong> (otro coco). A poco que se monte el batall\u00f3n desde el inicio todo lo que suceda no tendr\u00e1 margen de error porque es un d\u00eda sin un kil\u00f3metro llano.<\/p>\n

Montee de Bissane<\/strong><\/h2>\n

Pese a estar al lado de puertos m\u00edticos del Tour como Saises y Aravis, el Montee Bissane no se ascendi\u00f3 en la ronda gala hasta 2016<\/strong>, fue en la etapa 19 y como paso hacia el final en Saint Gerves. Pese a la dureza fue m\u00e1s decisivo en la bajada por la intensa tormenta que cay\u00f3. Coron\u00f3 primero Majka, que buscaba el maillot de puntos rojos, pero en el descenso se fueron al suelo Mollema, hasta entonces segundo, Aru y el l\u00edder Froome. El gran beneficiado ese d\u00eda fue Bardet, que acab\u00f3 ganando la etapa y subiendo al segundo caj\u00f3n.<\/p>\n

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Pese a estar en los Alpes, muy cerca de Albertville, el Montee Bissane<\/strong> tiene m\u00e1s color pirenaico. Es relativamente corto, 12 kil\u00f3metros y duro, 8,2% de media y se corona a ‘solo’ 1723<\/strong> metros de altitud. Un ‘enano’ comparado con Galibier o Iseran<\/strong>. Esta vez el Tour lo ha situado como puerto de salida de la segunda etapa alpina, la que va de Albertville a La Rosiere.<\/p>\n

La Rosiere<\/strong><\/h2>\n

La Rosiere no es un puerto desconocido para el Tour<\/strong>, ya se ha subido en cuatro ocasiones, pero s\u00ed que es in\u00e9dito como final de etapa. Antes siempre hab\u00eda sido un paso obligatorio desde Bourg Saint Maurice al Petit San Bernard que permite entrar en territorio italiano.<\/p>\n

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La Rosiere llega al final de la segunda etapa alpina<\/strong>, la und\u00e9cima del Tour, y como colof\u00f3n a las subidas del Montee de Bissane, Col du Pre y Cormet de Roseland. Una etapa corta, 108 kil\u00f3metros, pero que supera los 4.000 metros de desnivel y no tiene ni un cent\u00edmetro llano.<\/p>\n

Cuando lleguen a La Rosiere<\/strong> tendr\u00e1n que afrontar un t\u00edpico puerto alpino. Largo, casi 18 kil\u00f3metros<\/strong>, con un inicio suave, hasta el kil\u00f3metro siete no hay ning\u00fan desnivel por encima del 8%, pero que se empina en su parte central, con cinco kil\u00f3metros al 9%, y vuelve a rebajar en cinco kil\u00f3metros finales hasta coronar a 1900 metros de altitud. Uno de esos puertos en los que los profesionales pueden ir muy r\u00e1pido y jugar con el plato grande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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