{"id":1473,"date":"2017-09-26T19:52:44","date_gmt":"2017-09-26T17:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=1473"},"modified":"2017-09-26T19:52:44","modified_gmt":"2017-09-26T17:52:44","slug":"coche-de-apoyo-de-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2017\/09\/26\/coche-de-apoyo-de-ciclistas\/","title":{"rendered":"As\u00ed debe circular el coche de apoyo de ciclistas"},"content":{"rendered":"

Clubes, grupos de ciclistas, marchas cicloturistas\u2026 adem\u00e1s de en las carreras, los veh\u00edculos de acompa\u00f1amiento cada vez son m\u00e1s frecuentes cubriendo el itinerario de una comitiva ciclista.<\/strong>
\n<\/p>\n

Circular en grupo es una de las alternativas que m\u00e1s seguridad aporta a los practicantes del ciclismo<\/strong>, por razones relacionadas con la visibilidad frente a otros usuarios y por formar una unidad de movilidad que facilita las maniobras en la calzada, como giros, rotondas, incorporaciones\u2026 Cada vez es m\u00e1s frecuente que un autom\u00f3vil acompa\u00f1e a estos grupos, de manera especial cuando superan el n\u00famero de 50<\/strong>, momento en el que la nueva Ley de Tr\u00e1fico obliga a la utilizaci\u00f3n de un coche<\/strong> que, como poco, proteja la cola del pelot\u00f3n.<\/p>\n

En mayo de 2017 se adoptaron algunas medidas urgentes, mediante la modificaci\u00f3n del Reglamento de Tr\u00e1fico, para mejorar la seguridad vial de los ciclistas, pero ya desde enero de 2004 (Ley actualizada en 2015), se legisl\u00f3 sobre la presencia de coches de apoyo a los ciclistas. Desde 2004 se homolog\u00f3 una se\u00f1al identificativa, que deber\u00edan utilizar los veh\u00edculos de acompa\u00f1amiento<\/strong>, pero hay m\u00e1s normas que deben cumplir estos veh\u00edculos auxiliares.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En t\u00e9rminos generales, a partir de 50 ciclistas, las comitivas deber\u00e1n circular con veh\u00edculo de apoyo, dotado de la se\u00f1al V-22.<\/strong> (Art\u00edculo 15, anexo 2 del RGCIR). Estos veh\u00edculos de seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista v\u00eda o parte de ella que les est\u00e9 especialmente destinada, circular\u00e1n por el arc\u00e9n de su derecha si fuera transitable<\/strong> o, en caso contrario, utilizar\u00e1n la parte imprescindible de la calzada, siempre ce\u00f1idos a su derecha.<\/p>\n

En marchas cicloturistas organizadas y que dispongan de la correspondiente autorizaci\u00f3n legislativa, se dispondr\u00e1 de veh\u00edculos piloto que marquen tanto el principio, como el final de la march<\/strong>a, adem\u00e1s de los correspondientes veh\u00edculos de enlace y se\u00f1alizaci\u00f3n para garantizar las maniobras en cruces y giros del pelot\u00f3n. (Art\u00edculo 21, anexo 2 del RGCIR).<\/p>\n

Cualquier veh\u00edculo de apoyo podr\u00e1 circular por debajo de los l\u00edmites m\u00ednimos de velocidad de la v\u00eda<\/strong>, pero deber\u00e1n utilizar las luces indicadoras de emergencia\/warning. (Art\u00edculo 49 del RGCIR).<\/p>\n

Delante y detr\u00e1s<\/strong><\/h2>\n

Los autom\u00f3viles que circulan por delante<\/strong> de un pelot\u00f3n ciclista:
\n-Llevar\u00e1n un cartel con la inscripci\u00f3n\u00a0“Atenci\u00f3n: marcha ciclista”,<\/strong> que en ning\u00fan caso podr\u00e1 exceder la anchura del veh\u00edculo.
\n-Las motos o coches de enlace que precedan a la marcha deber\u00e1n portar una bandera roja.
\n-En el techo del veh\u00edculo deber\u00e1 instalarse un rotativo de se\u00f1alizaci\u00f3n de color naranja.<\/strong>
\n-Durante el acompa\u00f1amiento a la comitiva se encender\u00e1n las luces de aver\u00eda y de cruce.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n

Veh\u00edculo de cola de pelot\u00f3n<\/strong>:
\n-Llevar\u00e1 el cartel de “Fin marcha ciclista”, que no exceder\u00e1 la anchura del veh\u00edculo.
\n-Portar\u00e1 una bandera verde.<\/strong>
\n-En el techo del veh\u00edculo deber\u00e1 instalarse un rotativo de se\u00f1alizaci\u00f3n de color naranja.
\n-Durante el acompa\u00f1amiento a la comitiva se encender\u00e1n las luces de aver\u00eda y de cruce.<\/p>\n

Cartel V-22
\n<\/strong><\/h2>\n

Los veh\u00edculos que acompa\u00f1an a los ciclistas deben utilizar, de forma obligatoria, el cartel homologado con la nomenclatura V-22<\/strong>, que debe reunir los siguientes requisitos:
\n-Informa de la circulaci\u00f3n pr\u00f3xima de ciclistas.
\n-Deber\u00e1n utilizarlo en todo momento los veh\u00edculos de apoyo cuando circulen solo en funci\u00f3n y servicio de acompa\u00f1amiento a la circulaci\u00f3n de ciclistas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong>
\n-Se instalar\u00e1 en la parte superior del veh\u00edculo de acompa\u00f1amiento, de forma vertical y anclado al techo de forma que no exista riesgo de ca\u00edda. Se instalar\u00e1 como elemento supletorio adicional.
\n-Esta se\u00f1al tendr\u00e1 inscrita en la parte izquierda la se\u00f1al P-22 y en la parte derecha, la palabra CICLISTAS, debiendo ajustarse sus dimensiones, color, contenido y caracter\u00edsticas<\/strong> t\u00e9cnicas a lo que se indica en el gr\u00e1fico adjunto.
\n-Aunque no es obligatorio, en el nuevo Reglamento de la DGT tambi\u00e9n se aconseja el uso del rotativo luminoso naranja sobre el veh\u00edculo.
\n-Esta se\u00f1alizaci\u00f3n especial s\u00f3lo deber\u00e1 utilizarse cuando el veh\u00edculo de apoyo est\u00e9 acompa\u00f1ando a ciclistas y ha de ser retirado cuando el veh\u00edculo no cumpla esta funci\u00f3n, para evitar la confusi\u00f3n al resto de usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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