{"id":1211,"date":"2017-08-22T00:25:47","date_gmt":"2017-08-21T22:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=1211"},"modified":"2017-09-01T21:04:01","modified_gmt":"2017-09-01T19:04:01","slug":"asi-funciona-radio-vuelta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2017\/08\/22\/asi-funciona-radio-vuelta\/","title":{"rendered":"Las comunicaciones en las carreras ciclistas. As\u00ed funciona Radio Vuelta"},"content":{"rendered":"

Uno de los pilares de la organizaci\u00f3n de una prueba ciclista es el servicio de comunicaciones.
\nLa coordinaci\u00f3n entre todas las personas que forman la caravana ciclista es clave para el buen
\ndesarrollo de una prueba. La informaci\u00f3n detallada de lo que acontezca es sin\u00f3nimo de orden y
\nseguridad. Vamos a desgranar los pormenores de una herramienta desconocida para quienes no
\nhan seguido desde dentro una competici\u00f3n.<\/strong>
\n<\/p>\n

Una de las singularidades de una prueba ciclista es la intervenci\u00f3n de un nutrido grupo de personas que desempe\u00f1an diversas funciones. Es un aspecto que engrandece y distingue a este deporte. No hay que olvidar que en una competici\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de los ciclistas, participan numerosas personas con trabajos tan dispares como los organizadores, en todas sus facetas, m\u00e9dicos, enfermeros, Guardia Civil, conductores de veh\u00edculos, \u00e1rbitros, directores deportivos, mec\u00e1nicos, fisioterapeutas y quiromasajistas, periodistas, fot\u00f3grafos, c\u00e1maras, inform\u00e1ticos y un largo etc\u00e9tera. La comunicaci\u00f3n entre todas estas personas y la informaci\u00f3n, es vital dentro de una prueba ciclista.<\/p>\n

Desde la Uni\u00f3n Ciclista Internacional, para las pruebas internacionales y desde las diferentes federaciones nacionales, para las nacionales y auton\u00f3micas, se contempla en el reglamento de una carrera la obligatoriedad de llevar a cabo el servicio de radio vuelta.<\/strong> Otro aspecto importante en una prueba es la megafon\u00eda en la zona de salida y meta. Un buen equipo de megafon\u00eda y un locutor con experiencia son claves para el buen y animado desarrollo de los momentos previos a la salida as\u00ed como una entrega de premios en la que adem\u00e1s de los ciclistas, adquieren protagonismo los patrocinadores y autoridades. La informaci\u00f3n en la meta sobre el desarrollo de la carrera durante la espera de los ciclistas, es otro de los puntos importantes a desempe\u00f1ar por un buen locutor.<\/p>\n

El presidente del jurado t\u00e9cnico, el epicentro<\/strong><\/h2>\n

Lo primero que hay que conocer del servicio de comunicaciones en una prueba ciclista en carretera es que el epicentro de toda la informaci\u00f3n se desarrolla en el veh\u00edculo del presidente del jurado t\u00e9cnico, que es la m\u00e1xima autoridad deportiva de una competici\u00f3n<\/strong>. \u00c9ste veh\u00edculo ocupar\u00e1 la primera posici\u00f3n en la caravana de veh\u00edculos que circulan tras el pelot\u00f3n principal, salvo circunstancias excepcionales del final de carrera.<\/p>\n

Se puede apuntar que las comunicaciones en una prueba se establecen en tres apartados. El primero y el m\u00e1s importante, lo constituye la emisora que emite las informaciones<\/strong>. Como hemos mencionado siempre instalada en el veh\u00edculo del presidente del jurado t\u00e9cnico. A su vez, los comisarios adjuntos, tambi\u00e9n contar\u00e1n con una emisora para emitir en casos muy puntuales.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Por otra parte, existe una serie de veh\u00edculos que ir\u00e1n comunicados entre s\u00ed<\/strong>. Ser\u00e1n el jurado t\u00e9cnico con sus respectivas motos-comisario, los organizadores, mandos de la Guardia Civil, m\u00e9dicos, veh\u00edculo cierre de carrera, etc. Para ello se necesitan como m\u00ednimo tres frecuencias exclusivas para su funci\u00f3n y que no pueden ser compartidas por nadie m\u00e1s. Una para emitir radio vuelta, otra para los comisarios y otra para organizaci\u00f3n.<\/p>\n

Otro de los puntos importantes a tener en cuenta esa comunicaci\u00f3n que el organizador tiene que mantener con el presidente del jurado t\u00e9cnico y el mando de las fuerzas de seguridad p\u00fablica. Por otra parte, todos los veh\u00edculos seguidores de la prueba contar\u00e1n con un aparato receptor por el que s\u00f3lo se recibe informaci\u00f3n no pudiendo trasmitir.<\/p>\n

La empresa encargada de las comunicaciones instalar\u00e1 emisoras y receptores en todos los veh\u00edculos que componen el equipo del Jurado T\u00e9cnico<\/strong> incluidas las motos de los comisarios- moto. Una buena comunicaci\u00f3n entre los miembros del jurado ser\u00e1 clave para la correcta ubicaci\u00f3n de los diferentes \u00e1rbitros as\u00ed como de las decisiones a tomar por \u00e9stos.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n de repetidores es clave para garantizar el alcance de la se\u00f1al, ya que en un terreno monta\u00f1oso o si se alcanzan grandes distancias, \u00e9sta puede perderse. Los repetidores se instalan en helic\u00f3pteros o en veh\u00edculos estacionados en lo alto de una monta\u00f1a<\/strong>. Una buena instalaci\u00f3n de emisoras y antenas ser\u00e1 clave para evitar interferencias, teniendo en cuenta que en el veh\u00edculo principal se instalar\u00e1n tres o cuatro emisoras con frecuencias diferentes.<\/p>\n

El locutor de radio vuelta trasmitir\u00e1 las informaciones que el Presidente del Jurado T\u00e9cnico<\/strong> le indique y adem\u00e1s contar\u00e1 con una o dos motos de informaci\u00f3n en cabeza de carrera que ser\u00e1n las encargadas de trasmitirle los dorsales escapados, las diferencias entre ellos etc.<\/p>\n

El jurado t\u00e9cnico comunicar\u00e1 al locutor de radio vuelta el orden de paso de los diferentes premios de monta\u00f1a, metas volantes, etc. as\u00ed como todas las indicaciones necesarias para el buen desarrollo de la carrera como la ubicaci\u00f3n de los coches neutros, autorizaciones para que los veh\u00edculos de los directores deportivos se adelanten a los corredores escapados, etc. No menos importante son las llamadas de precauci\u00f3n ante cualquier situaci\u00f3n de peligro de la carretera, as\u00ed como los comunicados que el jurado t\u00e9cnico y la organizaci\u00f3n puedan emitir a los
\nseguidores de la prueba.<\/p>\n

La habilidad del locutor de Radio Vuelta<\/strong><\/h2>\n

Un locutor de radio vuelta debe ser h\u00e1bil, con grandes reflejos y estar alerta ante cualquier novedad. Tiene que ser buen conocedor de los diferentes maillots de los equipos que participan en la prueba para ser r\u00e1pido en cuanto a las llamadas a cola de pelot\u00f3n<\/strong>. Su aviso ante una ca\u00edda, un pinchazo, entrega de ropa, agua, etc. facilitar\u00e1 el trabajo a los equipos. Un buen locutor tiene que saber distinguir las diferentes llamadas y clasificarlas en ca\u00edda, pinchazo, indicando la rueda trasera o delantera, entrega de ropa, solicitud de avituallamiento o comunicarse con el director.<\/p>\n

\u00c9ste aspecto es muy importante para los directores deportivos en el momento de acudir al pelot\u00f3n y conocer de antemano el motivo de la llamada de su corredor. Desde la implantaci\u00f3n de las comunicaciones entre directores y corredores, este aspecto ha cambiado, aunque s\u00f3lo en pruebas profesionales.<\/p>\n

La informaci\u00f3n que trasmita el locutor de radio-vuelta debe ser clara y concisa.<\/strong> Sus detalles sobre la situaci\u00f3n de la carrera permitir\u00e1n a los directores deportivos preparar la estrategia m\u00e1s apropiada. Sus indicaciones sobre entradas a poblaci\u00f3n, comienzo de puerto o si la carrera se adentra en una carretera amplia o estrecha, son de vital importancia para ellos. La relaci\u00f3n de los dorsales ubicados en las diferentes escapadas se emitir\u00e1 dividiendo las cifras en su repetici\u00f3n, ejemplo: dorsal ciento sesenta y seis, uno, seis, seis. Es un error muy com\u00fan omitir
\n\u00e9ste dato, con las dificultades que ello conlleva para recepci\u00f3n dentro de un veh\u00edculo en el que se entremezclan m\u00faltiples ruidos. Repetir cada cierto tiempo la situaci\u00f3n de la carrera, con los dorsales que conforman las escapadas, el kil\u00f3metro por donde discurre la prueba y las poblaciones, son sin\u00f3nimos de un trabajo de calidad. Los apuntes sobre los corredores que pierden contacto de una escapada o los que enlazan con el pelot\u00f3n despu\u00e9s de un percance, tambi\u00e9n son importantes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Destacar tambi\u00e9n la funci\u00f3n de radio vuelta para trasmitir instrucciones a los veh\u00edculos que circulan en cabeza de carrera,<\/strong> as\u00ed como las llamadas a coches neutros, la detenci\u00f3n de los veh\u00edculos de directores deportivos cuando se reducen las diferencias de las escapadas, las llamadas a m\u00e9dico, ambulancia, etc.<\/p>\n

El locutor de radio vuelta tiene que estar siempre alerta de que le emisora por la que emite permanezca con corriente<\/strong>. Es un fallo muy com\u00fan que se pierda la comunicaci\u00f3n por \u00e9ste hecho que puede pasar inadvertido de forma moment\u00e1nea. En las pruebas internacionales las informaciones se repetir\u00e1n en franc\u00e9s o ingl\u00e9s.<\/p>\n

El pinganillo, elemento de seguridad<\/strong><\/h2>\n

Mucho se ha hablado de la utilizaci\u00f3n del com\u00fanmente llamado pinganillo. Cuenta con partidarios y detractores pero lo cierto es que es el m\u00e9todo de comunicaci\u00f3n entre directores deportivos y corredores que se ha implantado en los \u00faltimos a\u00f1os. Despu\u00e9s de extenderse en todas las categor\u00edas, La Uni\u00f3n Ciclista Internacional lo prohibi\u00f3, salvo en las cronos, para las categor\u00edas no profesionales<\/strong>. Consiste en una emisora instalada en el veh\u00edculo del director y unos ligeros walkie talkie con auriculares con doble funci\u00f3n emisor-receptor que lleva cada ciclista.<\/p>\n

La utilizaci\u00f3n del pinganillo va mucho m\u00e1s all\u00e1 que la mera comunicaci\u00f3n entre director y ciclista para trasmitirle instrucciones. Atesora m\u00faltiples funciones. Es un elemento que permite que el director mantenga su posici\u00f3n en la caravana de veh\u00edculos de equipos mientras habla con sus corredores<\/strong> y evita que tenga que llegar a la cola de pelot\u00f3n cada vez que quiere comunicarse con sus ciclistas con el consiguiente desbarajuste y peligro. Por otra parte es un m\u00e9todo eficaz para alertar a los ciclistas sobre peligros que se presenten en la carretera como irregularidadesdel firme, pasos estrechos u otras incidencias que surjan y se comuniquen por radio vuelta a los directores deportivos. Su correcta utilizaci\u00f3n evita siempre accidentes.<\/p>\n

Como resumen, quienes hemos seguido carreras sin radio-vuelta, hemos podido apreciar la tremenda diferencia a todos los niveles. La informaci\u00f3n es sin\u00f3nimo de tranquilidad y la forma de actuar de los directores deportivos es totalmente distinta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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