{"id":1157,"date":"2017-08-09T10:26:32","date_gmt":"2017-08-09T08:26:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=1157"},"modified":"2017-09-01T21:04:59","modified_gmt":"2017-09-01T19:04:59","slug":"skoda-es-ciclismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2017\/08\/09\/skoda-es-ciclismo\/","title":{"rendered":"\u0160koda es ciclismo"},"content":{"rendered":"

La firma checa lleva a\u00f1os apostando con fuerza por el ciclismo; no en vano, naci\u00f3 sobre una bicicleta.<\/strong>
\n<\/p>\n

Aunque sus or\u00edgenes como empresa automovil\u00edstica datan de 1905, con el lanzamiento del modelo Voiturette A, nos tenemos que remontar a mediados de la d\u00e9cada de 1890 para conocer las ra\u00edces de \u0160koda<\/strong>. Entonces, el joven V\u00e1clav Klement (1868-1938), librero de la ciudad de Mlad\u00e1 Boleslav, en la actual Rep\u00fablica Checa, escribe varias cartas a la compa\u00f1\u00eda\u00a0alemana Dresden Seidel & Naumann en busca de las piezas que necesita para reparar su bicicleta, de origen alem\u00e1n. Frustrado tras no encontrar la respuesta esperada y no poder solucionar el problema, decide abrir una tienda de reparaci\u00f3n de bicicletas. Le acompa\u00f1ar\u00eda en la aventura V\u00e1clav Laurin (1865-1930), mec\u00e1nico de profesi\u00f3n y, \u00e9l s\u00ed, con experiencia en la fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de bicicletas en la cercana localidad de Turnov. Ambos V\u00e1clav compart\u00edan esp\u00edritu creativo y una gran afici\u00f3n a las dos ruedas; como no pudieron encontrar la bicicleta que quer\u00edan, decidieron dise\u00f1ar y fabricar la suya propia, de nombre Slavia<\/strong>, que alcanz\u00f3 un \u00e9xito inmediato.<\/p>\n

En 1898, tras el traslado a una nueva f\u00e1brica m\u00e1s grande, la compa\u00f1\u00eda Laurin&Klement empieza a trabajar en la construcci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de una motocicleta con importantes mejoras t\u00e9cnicas respecto a las habituales en la \u00e9poca, a la que bautizar\u00edan igualmente con el nombre de Slavia. Sus ventas fueron un \u00e9xito, e incluso llegaron a exportar 150 unidades a la empresa Hewtson, en Londres. La compa\u00f1\u00eda no dejaba de crecer, contando con m\u00e1s de treinta de trabajadores reci\u00e9n entrados en el siglo XX. Este ser\u00eda el paso previo a su origen, en 1905, como
\nfabricantes de autom\u00f3viles, negocio en el que pronto iniciar\u00edan un r\u00e1pido desarrollo gracias a la calidad y dise\u00f1o de sus coches, y que ya no abandonar\u00edan, siendo en la actualidad una de las cuatro empresas de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguas del mundo.<\/p>\n

La firma checa reconoce con orgullo que naci\u00f3 en bicicleta, y que se identifican plenamente con valores propios del ciclismo como el esfuerzo, la superaci\u00f3n o la regularidad.<\/strong> No es de extra\u00f1ar, por tanto, que el amor por este deporte de los fundadores de \u0160koda se haya mantenido en la compa\u00f1\u00eda con el paso del tiempo. Por eso, apoyan con fuerza algunos de los eventos ciclistas m\u00e1s importantes del mundo, como el Tour de Francia o La Vuelta a Espa\u00f1a<\/strong>, carreras que patrocina desde 2004 y 2011 respectivamente. Adem\u00e1s, patrocinan otras carreras por etapas, marchas cicloturistas o pruebas de MTB como la Cl\u00e1sica San Sebasti\u00e1n, Polar Gran Fondo La Mussara o la prueba de Mountain Bike Marat\u00f3n Orbea Monegros. \u201cQueremos que cuando la gente piense en ciclismo, piense en \u0160koda\u201d, dicen desde la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

\u0160koda en La Vuelta a Espa\u00f1a<\/h2>\n

La Vuelta a Espa\u00f1a 2017<\/strong> echa a andar el 19 de agosto en Nimes (Francia) y concluir\u00e1 el 10 de septiembre en Madrid. Desde 2011 \u0160koda es patrocinador y coche oficial de la prueba ciclista por etapas m\u00e1s importantes de nuestro pa\u00eds, dando soporte t\u00e9cnico a la organizaci\u00f3n y a varios de los equipos participantes. Adem\u00e1s, patrocinar\u00e1 por tercer a\u00f1o el maillot verde<\/strong>, que viste cada d\u00eda en carrera el l\u00edder de la clasificaci\u00f3n por puntos. Ser\u00e1 el s\u00e9ptimo a\u00f1o consecutivo que la firma checa est\u00e9 presente con una flota importante de veh\u00edculo<\/strong>s (el a\u00f1o pasado fueron 80) que cada d\u00eda cumplen funciones vitales en carrera. El Octavia Combi y Superb Combi son los principales modelos del Coche Oficial de La Vuelta Ciclista a Espa\u00f1a 2017.<\/p>\n

En ruta hay dos coches de direcci\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong>: uno abriendo carrera y otro detr\u00e1s de los corredores. Ambos son \u0160koda Superb 2.0 TDI de 190 cv con cambio autom\u00e1tico. El que marcha por delante (con Fernando Escart\u00edn, uno de los directores t\u00e9cnicos de La Vuelta, al mando), lleva un sistema de navegaci\u00f3n de ruta y tres equipos de radio. En
\nel segundo coche \u2013bajo el mando de Paco Giner, el otro director t\u00e9cnico de la prueba- marchan tambi\u00e9n el jefe de comisarios y el responsable de Radio Vuelta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El otro veh\u00edculo \u0160koda con prioridad total es el de direcci\u00f3n de carrera<\/strong>, en el que viaja cada d\u00eda Javier Guill\u00e9n, Director de La Vuelta. En \u00e9ste \u2013tambi\u00e9n un Superb 2.0 TDI, de color rojo- los mec\u00e1nicos tienen que realizar trabajos especiales para instalar el complejo sistema de comunicaci\u00f3n por radio que le permite estar conectado con los dem\u00e1s coches, una televisi\u00f3n para seguir las evoluciones de la prueba, una sirena, una peque\u00f1a nevera y techo corredizo a la medida, para poder realizar sus funciones de director de carrera (entre ellas dar el banderazo oficial de salida al comienzo de cada etapa).<\/p>\n

Tambi\u00e9n forman parte de la flota de veh\u00edculos \u0160koda en La Vuelta los de asistencia en carrera<\/strong> de Shimano Macario \u2013encargados de resolver in situ cualquier problema que tengan los ciclistas si no est\u00e1 cerca su coche de equipo-, los de los comisarios, servicios m\u00e9dicos o los coches invitados. En La Vuelta 2016 \u0160koda cedi\u00f3 un total de 80 veh\u00edculos a la organizaci\u00f3n, los cuales recorrieron cerca de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros alrededor de la geograf\u00eda espa\u00f1ola. En esa edici\u00f3n, ocho mec\u00e1nicos formaron la unidad de servicio t\u00e9cnico m\u00f3vil para mantener siempre a punto esta flota de coches.<\/p>\n

Fernando Escart\u00edn<\/strong> reconoce la importancia de disponer de veh\u00edculos que cuenten con las prestaciones necesarias para este duro cometido: \u201cNuestros coches \u0160koda est\u00e1n preparados para ser los mejores en carrera<\/strong>: son fiables, seguros, y tienen un motor que permite recorrer cualquier tipo de etapa, por muy dura que sea\u201d. Y es que en ocasiones deben enfrentarse a rampas con desniveles superiores al 20%, o circular cientos de kil\u00f3metros a muy baja velocidad para un veh\u00edculo, todo un desaf\u00edo para los motores. Como curiosidad podemos a\u00f1adir que los conductores de los coches que circulan en carrera son casi siempre ex ciclistas,<\/strong> ya que son ellos quienes mejor
\nconocen los movimientos que suelen hacer los corredores en competici\u00f3n, sobre todo al adelantarles, que es el momento m\u00e1s peligroso.<\/p>\n

Adem\u00e1s, un buen n\u00famero de equipos participantes en La Vuelta a Espa\u00f1a tambi\u00e9n utilizan veh\u00edculos \u0160koda para el desarrollo de sus tareas en carrera<\/strong> (en 2016 fueron 10 de los 21 equipos presentes). Para los equipos es fundamental contar con veh\u00edculos amplios, potentes, fiables, \u00e1giles (para meterse entre las motos, grupos de ciclistas, otros coches, etc) y resistentes, ya que en ellos deben transportar cada d\u00eda nueve bicicletas de repuesto (una para cada corredor), 4-5 cajas de ruedas, las herramientas de los mec\u00e1nicos, una nevera grande con bidones de agua y bebidas isot\u00f3nicas para avituallar a los ciclistas, bolsas con ropa de abrigo, etc. Adem\u00e1s, en la elecci\u00f3n de los equipos tambi\u00e9n influye la buena relaci\u00f3n calidad-precio de estos veh\u00edculos \u0160koda, que contratan mediante compra o renting.<\/p>\n

13 a\u00f1os apoyando La Grande Boucle<\/h2>\n

El Tour de Francia \u00a0mueve cada a\u00f1o una flota de m\u00e1s de 200 coches entre veh\u00edculos de la organizaci\u00f3n, de los equipos, apoyo t\u00e9cnico, coches m\u00e9dicos, etc, y casi todos ellos son de la marca \u0160koda<\/strong>, patrocinador de la ronda gala desde hace 13 a\u00f1os. Si cualquier ciclista tiene un problema mec\u00e1nico en carrera y no tiene cerca un coche de su equipo, puede pedir ayuda a alguno de los veh\u00edculos de asistencia neutra Mavic, un \u0160koda Octavia de inconfundible color amarillo. Este modelo es lo suficientemente grande para transportar varias bicicletas completas (listas para ser montadas por cualquier ciclista en caso de emergencia), ruedas, bidones de agua, etc.<\/p>\n

\"\"<\/a>
(Brussels – Spa)
Tour de France 2010.<\/figcaption><\/figure>\n

El Director del Tour de Francia, Christian Prudhomme<\/strong>, sigue las evoluciones de cada etapa a bordo de un \u0160koda Superb de color rojo con techo corredizo. Adem\u00e1s, cada equipo tiene dos coches que siguen desde la parte trasera del pelot\u00f3n las evoluciones de sus ciclistas, todos ellos comunicados con direcci\u00f3n de carrera por un sistema interno de radio, algo fundamental para estar informado de cualquier ca\u00edda o accidente, y para que los jueces puedan autorizar los movimientos de los coches de apoyo y de los equipos. Aunque la mayor\u00eda de los equipos se decantan en la Grande Boucle por los \u0160koda Octavia, en la primera etapa del Tour 2017, una contrarreloj individual de 13 km disputada en Dusseldorf (Alemania), tres equipos utilizaron el nuevo \u0160koda Karoq (un SUV compacto) como veh\u00edculo de apoyo: Dimension Data, Lotto Jumbo y Lotto Soudal.<\/strong><\/p>\n

Octavia Combi “Biker”: Preparado para ciclistas<\/h2>\n

En las carreras ciclistas en las que est\u00e1n presentes como coche oficial de la organizaci\u00f3n y de diversos equipos, los veh\u00edculos \u0160koda han demostrado su potencia, fiabilidad, resistencia y amplitud, cualidades fundamentales para sobrevivir en el d\u00eda a d\u00eda de pruebas tan exigentes. Son las mismas cualidades que cualquier ciclista amateur necesita para sus viajes<\/strong> y escapadas con la bicicleta y que, sin duda, encontrar\u00e1 en los veh\u00edculos de la firma checa.<\/p>\n

Por la amplia capacidad de su maletero<\/strong> (hasta 610 litros, que llegan hasta los 1740 litros con los asientos traseros abatidos), el \u0160koda Octavia Combi<\/strong> resulta una opci\u00f3n ideal para los amantes de este deporte. Adem\u00e1s, Skoda ha creado dos paquetes opcionales pensando en ellos (Pack Ciclista y Pack Ciclista Plus),<\/strong> de forma que el Octavia Combi queda perfectamente equipado para ser el mejor compa\u00f1ero de aventuras de cualquier ciclista.<\/p>\n

El Pack Ciclista<\/strong> incluye el doble fondo para el maletero, varias redes para controlar la carga, sistema de iluminaci\u00f3n interior para la zona de los pies, asientos deportivos y la posibilidad de a\u00f1adir, por precios muy ajustados, barras para el transporte de bicicletas en el techo. Por su parte, el Pack Ciclista Plus<\/strong> incluye todo lo anterior adem\u00e1s de barras de techo longitudinales, port\u00f3n posterior el\u00e9ctrico y el sistema de enganche posterior para remolque con adaptador. En este pack se puede a\u00f1adir, si se desea, un portabicicletas trasero a un precio ventajoso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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