{"id":11369,"date":"2024-12-15T20:41:28","date_gmt":"2024-12-15T18:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=11369"},"modified":"2024-12-15T21:52:56","modified_gmt":"2024-12-15T19:52:56","slug":"arriva-italia-o-la-version-romantica-de-porque-se-vive-el-ciclismo-asi-en-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2024\/12\/15\/arriva-italia-o-la-version-romantica-de-porque-se-vive-el-ciclismo-asi-en-italia\/","title":{"rendered":"Arriva Italia o la versi\u00f3n rom\u00e1ntica de porqu\u00e9 se vive el ciclismo as\u00ed en Italia"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>El Arriva Italia de <a href=\"https:\/\/x.com\/MarcosPereda2\">Marcos Pereda<\/a> no es la historia del ciclismo italiano, sino la explicaci\u00f3n de porqu\u00e9 el deporte de las dos ruedas con esa pasi\u00f3n en el pa\u00eds transalpino. Marcos llega a la esencia del ciclismo italiano, que mezcla muchas dosis de pol\u00edtica con deporte y casi un realismo m\u00e1gico cercano a la leyenda. No en vano, cuando hablas de ciclismo con un italiano siempre acabas escuch\u00e1ndole decir que fue una &#8216;bella corsa&#8217;, porque all\u00ed, nuestro deporte, es algo m\u00e1s que dar pedales.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Marcos Pereda sabe de historia y de ciclismo. Mucho. Tambi\u00e9n se documenta y echa horas de hemeroteca. Por eso con Arriva Italia, que se edit\u00f3 por primera vez en 2021 por <a href=\"https:\/\/www.librosderuta.com\/\">Libros de Ruta<\/a> y fue reeditado con varios art\u00edculos m\u00e1s al a\u00f1o siguiente, puedes tener un resumen documentado y bien explicado de toda la <a href=\"https:\/\/www.librosderuta.com\/cronicas-ensayo\/arriva-italia-gloria-y-miseria-de-la-nacion-que-sono-ciclismo-edampliada\">historia del ciclismo italiano<\/a>, desde el primer Giro hasta las batallas de Contador y Landa en la \u00faltima corsa rosa que gan\u00f3 el de Pinto. Pero sobre todo es la historia de una rivalidad que dividi\u00f3 a Italia, la de Coppi, Bartali y el tercer hombre, Magni, que representaban todas las &#8216;Italias&#8217; posibles en esa \u00e9poca.<\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400;\"><strong>Las &#8216;Italias&#8217; de Coppi, Bartali y Magni<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Antes de finales de los a\u00f1os 30 hubo mucho ciclismo en Italia. Se cre\u00f3 el Giro y la Milan Sanremo, surgieron las figuras de Girardengo y Binda (que gan\u00f3 tres mundiales) y hasta se asesin\u00f3 Botecchia por comunista y no ser afecto al r\u00e9gimen de Mussolini. Pero con la llegada de Gino Bartali el ciclismo italiano pas\u00f3 a ser trascendente. Primero por sus victorias, capaz de ganarlo casi todo, incluso el Tour de Francia cuando m\u00e1s falta le hac\u00eda al pa\u00eds, pero tambi\u00e9n por representar la forma mas cat\u00f3lica de Italia.<\/p>\n<p>Cuando Bartali viv\u00eda sus primeros a\u00f1os de glorio surgi\u00f3 un joven, irreverente y taciturno <a href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2020\/12\/01\/rivalidades-ciclistas\/\">Coppi<\/a>, que era la ant\u00edtesis de su rival. Compartieron equipo en la primera victoria en el Giro de Coppi. Despu\u00e9s separaron sus caminos para pasar Coppi a ser el ejemplo de la Italia comunista y contraria a las normas cat\u00f3licas, un ciclista que era capaz de amancebarse con una mujer casada y fugarse a Sudam\u00e9rica. Entre los dos dividieron y volvieron a unir a una Italia que pas\u00f3 el fascismo y la II Guerra Mundial y que en los a\u00f1os 40 era un pa\u00eds roto y al borde la desmembraci\u00f3n.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-extra-large\" src=\"https:\/\/ciclosfera.com\/img\/eaf32354941b98a462bcc15ca70f03cc.1200.0.0.0.e523bcbe.jpg\" width=\"900\" height=\"675\" \/><\/p>\n<p>Y a la derecha de ambos surgi\u00f3 Fiorenzo Magni. Sin\u00a0 la brillantez deportiva ni el carisma de ambos. Pero icono de esta Italia fascista que todav\u00eda segu\u00eda pensando que los a\u00f1os de Mussolini hab\u00edan sido positivos. Y que, curiosamente, se ha mantenido hasta ahora con la llegada al poder de la populista Meloni.<\/p>\n<p>El eje central de Arriva Italia son estos 20 a\u00f1os, desde finales de la d\u00e9cada de los 30 hasta finales de los 50 (cuando fallece Coppi) en los que todo pend\u00eda de un hilo. Tanto que incluso Giulio Andreotti reconoci\u00f3 que las victorias de <strong>Bartali<\/strong> en el Tour de 1948 fueron importantes para aplacar los \u00e1nimos despu\u00e9s del atentado que casi acaba con la vida del diputado comunista Palmiro Togliatti.<\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400;\"><strong>M\u00e1s Arriva Italia<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La ampliaci\u00f3n del libro son casi 90 p\u00e1ginas m\u00e1s divididas en nueve art\u00edculos. Van desde los inicios del ciclismo en Italia a la historia del Giro m\u00e1s duro de siempre o la leyenda de Alfonsina Strada, la \u00fanica mujer que disput\u00f3 un Giro de Italia. No se puede olvidar de <a href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/05\/26\/tre-cime-di-lavaredo\/\">Eddy Merckx<\/a>, que gan\u00f3 cinco Giros de Italia y que siempre crea historias que merecen la pena ser le\u00eddas, ni de aquella etapa m\u00edtica del Gavia 88 entre una nevada monumental, ni de <strong>Marco Pantani<\/strong>, que ha sido la \u00fanica figura del ciclismo italiano capaz de llegar a la altura de idolatr\u00eda de Bartali y Coppi. Lo suyo empez\u00f3 en el Mortirolo, el puerto m\u00e1s duro de la \u00e9poca y acab\u00f3 en una triste noche de R\u00edmini. Del ciclismo m\u00e1s moderno, dos art\u00edculos m\u00e1s, los Giros de <strong>Gilberto Simoni<\/strong>, uno de esos ciclistas que solo transcendi\u00f3 en Italia, y aquel d\u00eda del Colle de la Finestre en la que pudo cambiar la historia del ciclismo si Astana hubiese apostado por <strong>Mikel Landa<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2017\/12\/profimedia-0226022739.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1993\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2017\/12\/profimedia-0226022739-1024x637.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"637\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2017\/12\/profimedia-0226022739-1024x637.jpg 1024w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2017\/12\/profimedia-0226022739-300x186.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2017\/12\/profimedia-0226022739-768x477.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2017\/12\/profimedia-0226022739.jpg 1250w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Arriva Italia de Marcos Pereda no es la historia del ciclismo italiano, sino la explicaci\u00f3n de porqu\u00e9 el deporte [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":11370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"global-categories":[1164],"class_list":["post-11369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carretera","global-categories-cycling"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.9) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Arriva Italia o la versi\u00f3n rom\u00e1ntica de porqu\u00e9 se vive el ciclismo as\u00ed en Italia - \u0160koda We Love Cycling - Spain<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Arriva Italia o la versi\u00f3n rom\u00e1ntica de porqu\u00e9 se vive el ciclismo as\u00ed en Italia. 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