{"id":10887,"date":"2024-06-05T12:25:08","date_gmt":"2024-06-05T10:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=10887"},"modified":"2024-06-03T13:10:20","modified_gmt":"2024-06-03T11:10:20","slug":"mejoras-aerodinamicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2024\/06\/05\/mejoras-aerodinamicas\/","title":{"rendered":"Ganancias marginales – Mejoras aerodin\u00e1micas"},"content":{"rendered":"

Algunas de las mayores mejoras aerodin\u00e1micas vendr\u00e1n sin duda de tu posici\u00f3n en la bicicleta. Conseguir un manillar aerodin\u00e1mico y un buen ajuste de la bicicleta son los puntos de partida si quieres cubrir tus necesidades b\u00e1sicas. Pero este art\u00edculo trata de las mejoras marginales, las mejoras aerodin\u00e1micas menos obvias. Echemos un vistazo a d\u00f3nde gastar tu dinero y centrarte si quieres ir m\u00e1s all\u00e1.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Ropa optimizada<\/strong><\/h2>\n

Llevar ropa espec\u00edfica para ciclismo es una obviedad: es m\u00e1s pr\u00e1ctica. Pero quiz\u00e1 no sepas hasta qu\u00e9 punto influye la ropa en la aerodin\u00e1mica. Pr\u00e1cticamente cada pieza de tela que lleves es importante, as\u00ed que veamos algunos ejemplos concretos.<\/p>\n

Calcetines<\/h4>\n

S\u00ed, algo tan insignificante como unos calcetines puede hacerte m\u00e1s r\u00e1pido. Especialmente en recorridos de m\u00e1s de 100 km con muchos llanos y descensos, los calcetines aerodin\u00e1micos son algo a tener muy en cuenta. Son baratos en comparaci\u00f3n con muchas otras mejoras aerodin\u00e1micas y las pruebas muestran mejoras significativas. Esto es lo que dicen los expertos sobre ellos<\/p>\n

\u00abLos calcetines aerodin\u00e1micos de 20 a 40 d\u00f3lares pueden ahorrarte m\u00e1s vatios que un cambio de 500 d\u00f3lares\u00bb, dijo Josh Poertner, ex director t\u00e9cnico de Zipp y experto l\u00edder de la industria en ganancias marginales, en una entrevista con Dylan Johnson.<\/a> Continu\u00f3 compartiendo sus experiencias probando calcetines aerodin\u00e1micos en un t\u00fanel de viento: \u00abA 50 km\/h, los mejores calcetines aerodin\u00e1micos pueden valer unos 12-15 vatios\u00bb.<\/p>\n

Maillot, culotte…<\/h4>\n

No seas el tipo de ciclista que compra ruedas de perfil alto de alta gama mientras monta en bicicleta con un viejo maillot holgado. El ajuste de lo que te pongas mientras pedaleas es crucial. Josh Poertner lo resume muy bien.<\/p>\n

\u00abDedicar tiempo a encontrar el ajuste y la marca que se adapte a ti y comprarlo lo m\u00e1s peque\u00f1o que puedas ayuda mucho. Cada arruga en tu ropa es un vatio, quiz\u00e1s no literalmente pero probablemente no muy lejos de ello. Cada arruga te penaliza de alguna manera”, afirma Josh.<\/p>\n

\"Road<\/a>
El ajuste de cualquier prenda que te pongas mientras ruedas es crucial. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Guantes<\/h4>\n

Los guantes son algo que muchos ciclistas llevan s\u00f3lo por costumbre o con el objetivo de proteger sus mu\u00f1ecas de las vibraciones. Es hora de replantearse los guantes. Si vas a llevarlos, tienes que optar por unos aerodin\u00e1micos. Los guantes normales son menos aerodin\u00e1micos que la piel desnuda.<\/p>\n

Cascos<\/strong><\/h2>\n

Los cascos est\u00e1n ah\u00ed para proteger<\/a>, pero como podemos ver en casi cualquier contrarreloj, son de gran importancia para la aerodin\u00e1mica. Josh Poertner ilustra la gran diferencia que puede suponer.<\/p>\n

\u00abUn casco aerodin\u00e1mico de contrarreloj de 300 d\u00f3lares puede ahorrarte 30 vatios o m\u00e1s con respecto a un casco de carretera. Pero los cascos aerodin\u00e1micos de carretera pueden seguir siendo bastante buenos. Hemos visto ahorros de entre 12 y 15 vatios\u00bb.<\/p>\n

Si est\u00e1s tratando de decidir si gastarte el dinero en el \u00faltimo y m\u00e1s caro casco, a\u00f1ade un consejo m\u00e1s que puede ahorrarte algo de dinero a la vez que obtienes un rendimiento aerodin\u00e1mico a\u00fan mejor.<\/p>\n

\u00abEl secreto del sector es que algunos de los cascos m\u00e1s baratos son m\u00e1s aerodin\u00e1micos que algunos de los m\u00e1s caros. Esto se debe a que los cascos m\u00e1s caros se han centrado en el n\u00famero de ventilaciones y el peso. Al final, los cascos tienen m\u00e1s agujeros que casco. Los cascos m\u00e1s baratos, con menos aberturas, acaban siendo m\u00e1s aerodin\u00e1micos”, afirma Josh.<\/p>\n

Manillares<\/strong><\/h2>\n

Volviendo a la bicicleta en s\u00ed, la zona del manillar es algo a lo que hay que prestar mucha atenci\u00f3n. Todos los grupos de gama alta son electr\u00f3nicos o pasan los cables internamente, por debajo de la cinta, para evitar crear una resistencia adicional. Por lo tanto, la mayor parte del trabajo est\u00e1 hecho para ti, pero todav\u00eda tienes que pensar en su ciclocomputador y en el propio manillar. Los manillares planos de carbono pueden ser muy caros, pero realmente marcan la diferencia. Si tienes el presupuesto, es una necesidad para cualquiera que persiga ganancias marginales aerodin\u00e1micas.<\/p>\n

\u00abEl manillar aerodin\u00e1mico flat-top marca una gran diferencia. En una prueba de t\u00fanel de viento a 50 km\/h, un buen manillar aerodin\u00e1mico plano puede suponer un ahorro de 25 a 28 vatios”, afirma Josh.<\/p>\n

Mantenimiento de la bici<\/strong><\/h2>\n

La ganancia marginal m\u00e1s barata que puedes conseguir es mantener la bicicleta muy limpia. La suciedad a\u00f1ade fricci\u00f3n y eso es un problema, especialmente en la cadena y otros componentes m\u00f3viles. Pero la suciedad es un problema incluso para el cuadro y los componentes inm\u00f3viles porque aumenta la resistencia. Aseg\u00farate de que tu bicicleta est\u00e1 reluciente de limpia para cada carrera o ruta importante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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