{"id":10745,"date":"2024-04-23T09:26:17","date_gmt":"2024-04-23T07:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=10745"},"modified":"2024-04-23T09:26:17","modified_gmt":"2024-04-23T07:26:17","slug":"logistica-alpecin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2024\/04\/23\/logistica-alpecin\/","title":{"rendered":"La log\u00edstica del Alpecin\u2013Deceuninck: Los coches en la Lieja-Bastogne-Lieja"},"content":{"rendered":"

La legendaria Lieja-Bastogne-Lieja, tambi\u00e9n conocida como La Doyenne, “La Vieja Dama”, es el m\u00e1s antiguo de los cinco Monumentos se disputa en la regi\u00f3n belga de las Ardenas, famosa por su perfil monta\u00f1oso, lo que se traduce en subidas de infarto y en carreras muy divertidas. Sin embargo, aunque los corredores siempre ser\u00e1n el aspecto m\u00e1s visible de cualquier carrera, quer\u00edamos ponernos en contacto con los implicados en los procesos de fondo que rodean a los equipos profesionales en la Lieja-Bastogne-Lieja.<\/strong><\/p>\n

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Tuvimos el placer de hablar con Jonas de Win, que es el director de log\u00edstica del Alpecin-Deceuninck desde 2019 y que nos dio un poco de su precioso tiempo en medio de los preparativos de la Lieja-Bastogne-Lieja<\/a>.<\/p>\n

Comenzamos la charla con un sentimiento bastante com\u00fan en estos d\u00edas en el deporte: dada la naturaleza r\u00e1pidamente cambiante de las carreras profesionales, \u00bfcu\u00e1les han sido los principales cambios en el equipo Alpecin-Deceuninck en los \u00faltimos a\u00f1os?<\/p>\n

“Desde mi punto de vista como Director de Log\u00edstica, es sin duda el tama\u00f1o del equipo profesional, que ha crecido mucho. Todo est\u00e1 cambiando con \u00e9l: el material rodante se ha hecho m\u00e1s grande, ahora tenemos unos 80 ciclistas en todos los grupos, as\u00ed que m\u00e1s planes de viaje, m\u00e1s carreras y m\u00e1s viajes dentro y fuera de Europa. Hemos estado en China, Canad\u00e1, Australia… Adem\u00e1s, la tripulaci\u00f3n sigue creciendo, m\u00e1s mec\u00e1nicos, soigneurs y directores deportivos, y tambi\u00e9n hay que transportar a toda esta gente. Por suerte, ya no estoy solo, tengo dos colegas que me ayudan con el equipo masculino, el femenino, los equipos de desarrollo y el equipo de MTB\/multidisciplinar”.<\/p>\n

\"Jonas<\/a>
Jonas de Win, director de logistica de Alpecin\u2013Deceuninck<\/figcaption><\/figure>\n

Naturalmente, dado el trabajo del Sr. de Win, ten\u00edamos curiosidad por saber cu\u00e1nto tiempo se tarda en transportar a todo el equipo, la tripulaci\u00f3n y el material al lugar de la Lieja-Bastogne-Lieja y tenerlo todo listo para la carrera.<\/p>\n

“Tenemos nuestra sede en B\u00e9lgica y la mayor\u00eda de nuestros corredores son belgas, por lo que la Lieja-Bastogne-Lieja es mucho menos complicada que otras carreras desde el punto de vista log\u00edstico. Adem\u00e1s, algunos corredores y miembros del equipo ya se encuentran en los alrededores debido a carreras pasadas como la Amstel Gold Race, La Flecha Valona, etc. Para otras carreras, a veces casi todo el mundo tiene que volar, pero para la LBL, somos casi todos locales. Por ejemplo, tenemos un cami\u00f3n de cocina ya listo desde La Flecha Valona y tambi\u00e9n la mayor\u00eda de los veh\u00edculos, incluidos el autob\u00fas y el cami\u00f3n del equipo, para que puedan ponerse en marcha de inmediato.”<\/p>\n

\u0160koda es el principal socio automovil\u00edstico de Lieja-Bastogne-Lieja, varios otros equipos mundiales de la UCI tambi\u00e9n lo utilizan, y el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n acaba de convertirse en nuevo socio del equipo Alpecin-Deceuninck<\/a>. \u00bfQu\u00e9 cambios y ventajas supone esta asociaci\u00f3n para el Sr. de Win?<\/p>\n

\"Alpecin<\/a><\/p>\n

“Nunca antes hab\u00eda trabajado con \u0160kodas y estamos muy ilusionados, sobre todo por el mayor volumen de cosas que podemos meter dada la capacidad de carga. Por ejemplo, el a\u00f1o pasado tuvimos que transportar a tres ciclistas y su equipaje desde el aeropuerto y no era posible con un coche, pero con \u0160koda s\u00ed. Tambi\u00e9n hay m\u00e1s espacio y comodidad para los pasajeros, lo que es especialmente \u00fatil para los directores deportivos y otros miembros del personal, ya que permanecen sentados en sus coches entre 4 y 5 horas seguidas durante las carreras.”<\/p>\n

Hay 35 coches \u0160koda en total a disposici\u00f3n del equipo, con 7-8 directamente sobre el terreno durante la Lieja-Bastogne-Lieja y 4-5 durante la Lieja-Bastogne-Lieja Femenina. Cada uno de ellos cumple una funci\u00f3n y un prop\u00f3sito espec\u00edfico.<\/p>\n

“Nuestra flota est\u00e1 compuesta en su totalidad por coches autom\u00e1ticos, como exige ahora el reglamento de la carrera, para aumentar la seguridad y la eficacia. Pedimos espec\u00edficamente \u0160koda Superbs para tener m\u00e1s espacio y tambi\u00e9n pedimos m\u00e1s potencia para los coches de los directores deportivos para que puedan mantener la mayor parte de su atenci\u00f3n en la carrera y llegar r\u00e1pidamente a donde necesitan o adelantar al pelot\u00f3n. 16 coches est\u00e1n equipados con radiocomunicaci\u00f3n y 20 tienen un portaequipajes para bicicletas.<\/p>\n

“En el primer coche est\u00e1n el jefe DS, el ayudante DS y un mec\u00e1nico. En el segundo coche, a veces hay un segundo jefe DS, si la carrera es importante y si esperamos una escapada en el pelot\u00f3n, y otro mec\u00e1nico. Los otros cuatro o cinco coches son veh\u00edculos de asistencia coordinados por los directores, uno de los cuales es siempre un coche de avituallamiento que tambi\u00e9n hace las veces de coche de llegada, con dos soigneurs a bordo que atienden a los corredores. Unos cuatro coches m\u00e1s gestionan los puntos de avituallamiento. En LBL Femmes, la proporci\u00f3n DS-coche asistente es de 1:4 aproximadamente. Aunque toda nuestra flota cuenta con 35 coches, intentamos reducir el n\u00famero de veh\u00edculos utilizados en las carreras por motivos medioambientales. Durante la carrera, los coches llevan cajas de refrigeraci\u00f3n con bidones, un juego de herramientas de mec\u00e1nico, piezas de repuesto para las bicicletas, cascos, zapatillas, ropa de lluvia para los ciclistas, etc.”.<\/p>\n

Seg\u00fan el Sr. de Win, es muy dif\u00edcil decir en qu\u00e9 momento los coches son m\u00e1s indispensables; al parecer, lo son incluso cuando est\u00e1n parados.<\/p>\n