{"id":10431,"date":"2023-12-06T11:01:18","date_gmt":"2023-12-06T09:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=10431"},"modified":"2023-12-06T11:01:18","modified_gmt":"2023-12-06T09:01:18","slug":"invierno-ciclista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/12\/06\/invierno-ciclista\/","title":{"rendered":"Invierno ciclista en una ciudad sin infraestructuras"},"content":{"rendered":"

El invierno ciclista es todo un reto, incluso si vives en un pa\u00eds con excelentes infraestructuras ciclistas. Pero no todo el mundo vive en Dinamarca, los Pa\u00edses Bajos o Alemania. Por desgracia, muchos de nosotros vivimos en pa\u00edses y ciudades donde la infraestructura ciclista no es m\u00e1s que pintura a un lado de la carretera. Peor a\u00fan, algunos lugares carecen por completo de ellas. Podemos echar la culpa a los dem\u00e1s y discutir largo y tendido sobre qui\u00e9n es el responsable, pero ser\u00eda mucho m\u00e1s \u00fatil darte algunos consejos sobre c\u00f3mo afrontar el ciclismo de invierno en ciudades con poca o ninguna infraestructura.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Se visible<\/strong><\/h2>\n

Sabemos que a\u00fan falta un mes para Navidad, pero no dudes en iluminarte como un \u00e1rbol de Navidad para que la gente pueda verte en la carretera. S\u00ed, ser visible es esencial independientemente de la infraestructura ciclista de tu ciudad, pero cuando tienes que circular con el resto del tr\u00e1fico, necesitas ser extra visible. Esto incluye ropa m\u00e1s brillante, m\u00e1s luces y reflectores en tu bicicleta y algunos elementos intermitentes en tu mochila o casco. No s\u00f3lo debes ser visible, sino tambi\u00e9n llamar la atenci\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed que c\u00f3mprate una chaqueta reflectante, pon un reflector en tu mochila<\/a> y alg\u00fan tipo de intermitente. Aseg\u00farate de ponerte luces reflectantes en las manos para que, cuando hagas un gesto de giro, los dem\u00e1s participantes en el tr\u00e1fico se den cuenta inmediatamente. Por \u00faltimo, aseg\u00farate de que las pilas de tus luces est\u00e1n siempre bien cargadas y listas para la marcha.<\/p>\n

Puede que pienses que esto es s\u00f3lo para la noche, pero no es del todo as\u00ed. En primer lugar, durante el invierno suele ser de noche la mayor parte del tiempo. En segundo lugar, y m\u00e1s importante, incluso durante el d\u00eda la visibilidad no es perfecta, sobre todo si llueve, nieva o hay niebla. Por tanto, no sobreestimes lo buena que es la visibilidad en el exterior y aseg\u00farate de que te ver\u00e1n.<\/p>\n

\"Winter<\/a>
Ser visible en invierno es crucial. Los dem\u00e1s participantes en el tr\u00e1fico deben verte desde lejos, ya que frenar es mucho m\u00e1s dif\u00edcil. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nElige bien la ruta<\/strong><\/h2>\n

Elegir bien el itinerario es otra obligaci\u00f3n si no hay infraestructura ciclista. Que haya un carril bici no siempre significa que sea seguro. Por ejemplo, cuando nieva mucho, las m\u00e1quinas quitanieves empujan la nieve hacia el arc\u00e9n, que suele ser donde est\u00e1n los carriles bici. As\u00ed que, como regla general, durante las nevadas intensas, evita las carreteras principales, ya que ser\u00e1n las primeras en ser limpiadas.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, todo depende de c\u00f3mo est\u00e9 regulado el tr\u00e1fico en tu ciudad. Si hay carriles bus en las carreteras principales, puedes utilizarlos con relativa seguridad para desplazarte. Aun as\u00ed, aseg\u00farate de no bloquear el transporte p\u00fablico e intenta siempre cederle el paso. Adem\u00e1s, aseg\u00farate de que esto es realmente legal en tu pa\u00eds o, si es ilegal, de si alguien hace cumplir las normas.<\/p>\n

Otra buena soluci\u00f3n es elegir rutas con tantos sem\u00e1foros como sea posible. S\u00ed, esto suena contraintuitivo y sin duda prolongar\u00e1 tu trayecto, pero cruzar cuando hay un sem\u00e1foro es mucho m\u00e1s seguro que la alternativa. Por \u00faltimo, siempre que haya un carril bici seguro o un parque que puedas tomar, hazlo, aunque te alargue un poco el trayecto. Al fin y al cabo, lo importante es llegar seguro a tu destino.<\/p>\n

Coge todo el carril<\/strong><\/h2>\n

\u00c9ste es otro consejo muy controvertido que probablemente suscitar\u00e1 un debate, pero la seguridad es lo m\u00e1s importante cuando hablamos de ciclismo. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los conductores agradecer\u00e1n que ocupes todo el carril, ya que te ver\u00e1n mucho mejor y, de todos modos, si te adelantan, tendr\u00e1n que cruzar al menos parcialmente por el carril siguiente. As\u00ed pues, quedarse atascado en el arc\u00e9n cuando hay cunetas, agua, nieve o barro no s\u00f3lo es peligroso para ti y para los conductores que vienen detr\u00e1s, sino tambi\u00e9n totalmente in\u00fatil.<\/p>\n

As\u00ed pues, ocupe todo el carril derecho, o al menos la mayor parte de \u00e9l, y aseg\u00farese de evitar los lugares donde pueda acumularse agua alrededor de las alcantarillas. Cuando hace fr\u00edo, son los primeros lugares que se congelan. Pisar un lugar as\u00ed te har\u00e1 saltar por los aires en un instante.<\/p>\n

La mayor\u00eda de las veces, cuando conduces por la ciudad, los sem\u00e1foros te paran de vez en cuando. As\u00ed que, cuando eso ocurra, aseg\u00farate de ceder el paso a todos los coches y p\u00e9gate al \u00faltimo. De este modo, no bloquear\u00e1s el tr\u00e1fico y tendr\u00e1s tranquilidad.<\/p>\n

Use rush hour to commute<\/strong><\/h2>\n

Otra soluci\u00f3n muy contraintuitiva que te resultar\u00e1 de lo m\u00e1s \u00fatil. La gente tiende a evitar ir en bici en hora punta. Y s\u00ed, tiene sus muchos, muchos inconvenientes. Pero aun as\u00ed, los coches son los m\u00e1s lentos en hora punta, y puedes circular relativamente seguro junto a ellos. Aun as\u00ed, hay algunas normas generales que debes seguir. En primer lugar, y lo m\u00e1s importante, nunca circules entre carriles<\/a> mientras se mueve el tr\u00e1fico. Intenta mantenerte en el carril derecho, y podr\u00e1s avanzar mientras los coches est\u00e1n parados. No aceleres, ya que en cualquier momento alguien puede abrir la puerta. S\u00ed, en hora punta tambi\u00e9n ir\u00e1s lento.<\/p>\n

Cuando empiece el tr\u00e1fico, p\u00e9gate al coche de delante y ocupa todo el carril. De este modo, el conductor de delante te ver\u00e1 por los retrovisores y sabr\u00e1 exactamente d\u00f3nde est\u00e1s, mientras que, al mismo tiempo, el de detr\u00e1s mantendr\u00e1 la distancia y no tendr\u00e1 la tentaci\u00f3n de adelantarte. En la mayor\u00eda de las ciudades sin infraestructura ciclista, el tr\u00e1fico en hora punta no permite grandes velocidades, as\u00ed que no te preocupes; podr\u00e1s seguir el ritmo del que te precede. Pero no olvides que la calzada puede estar resbaladiza. As\u00ed que mant\u00e9n la distancia con el coche de delante, ya que puede detenerse bruscamente en cualquier momento, y no querr\u00e1s subirte a su asiento trasero desde la ventanilla trasera.<\/p>\n

Extrema las precauciones<\/strong><\/h2>\n

Dicho esto, hay que extremar las precauciones, incluso en verano. Pero en invierno, la precauci\u00f3n es doble. Hay un mont\u00f3n de peligros en la carretera, y los coches son el menor de tus problemas. En la mayor\u00eda de los casos, los conductores son lo bastante tolerantes como para dejarte pasar. Aun as\u00ed, hay hielo negro, nieve, placas de hielo, quitanieves, charcos profundos y todo tipo de peligros a los lados de la carretera. Mantener los ojos en todas partes es imprescindible si quieres conducir en invierno, cuando ninguna infraestructura lo permite. Aun as\u00ed, eso no significa que debas rendirte. Sigue los consejos anteriores y todo ir\u00e1 bien. Ahora, cambiemos los neum\u00e1ticos por unos de invierno y pong\u00e1monos en marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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