{"id":10417,"date":"2023-11-28T12:15:55","date_gmt":"2023-11-28T10:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=10417"},"modified":"2023-11-28T12:15:55","modified_gmt":"2023-11-28T10:15:55","slug":"preparar-bici-adoquines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/11\/28\/preparar-bici-adoquines\/","title":{"rendered":"Como preparar tu bici para los adoquines"},"content":{"rendered":"

\u00bfEst\u00e1 pensando en probar el adoquinado? \u00bfLa prueba de habilidad, el factor adrenalina o el trasfondo hist\u00f3rico del pav\u00e9 han despertado su inter\u00e9s? Te explicamos como preparar tu bici para los adoquines. Repasemos los aspectos b\u00e1sicos, como la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y la presi\u00f3n, y algunos consejos avanzados, como la configuraci\u00f3n del manillar, para ofrecerte la mejor experiencia posible.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Selecci\u00f3n de neum\u00e1tico y presi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Cuando se trata de rodar por adoquines bacheados e impredecibles, cualquier forma de suspensi\u00f3n es tu amiga. Lo mejor que puedes hacer en una bicicleta de carretera es elegir los neum\u00e1ticos y la presi\u00f3n adecuados<\/a>. Los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos son imprescindibles porque te permiten hacer dos cosas. Por un lado, aumentan la superficie de contacto con el suelo para mejorar la tracci\u00f3n y, por otro, permiten reducir f\u00e1cilmente la presi\u00f3n para aumentar significativamente el confort sin aumentar la resistencia a la rodadura. Para una conducci\u00f3n \u00f3ptima sobre adoquines, elige neum\u00e1ticos de 28 mm o 30 mm.<\/p>\n

En cuanto a la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, tendr\u00e1s que experimentar un poco para encontrar la cifra correcta. Como referencia, los ciclistas profesionales de la Par\u00eds-Roubaix<\/a> o del Tour de Flandes suelen bajar hasta 4 bares con tubular o tubeless. El peso del ciclista, el neum\u00e1tico y el estilo de conducci\u00f3n pueden influir en la presi\u00f3n ideal que debes utilizar.<\/p>\n

Manillar y cinta<\/strong><\/h2>\n

Coloca el manillar un poco m\u00e1s alto. Sobre adoquines, tus manos necesitan permanecer relajadas para absorber los constantes baches de la carretera. Una posici\u00f3n m\u00e1s alta de tu manillar har\u00e1 que las tres posiciones principales de las manos sean c\u00f3modas: Manetas, cruceta y abajo. Si est\u00e1s pensando en actualizar tu manillar, opta por el carbono si tu presupuesto te lo permite. Notar\u00e1s el extra que ofrecen. Adem\u00e1s, opta por manillares m\u00e1s gruesos, ya que te facilitar\u00e1n evitar el agarre excesivo.<\/p>\n

Alternativamente, tambi\u00e9n puedes aumentar el tama\u00f1o de tu manillar actual simplemente a\u00f1adiendo una segunda cinta de manillar sobre la existente. Esto tambi\u00e9n te ayudar\u00e1 a absorber parte del impacto de los adoquines.<\/p>\n

\"Paris-Roubaix\"<\/a>
A diferencia del predecible zumbido del asfalto, los adoquines ofrecen una monta\u00f1a rusa para los sentidos. Cada segundo es un nuevo reto para intentar equilibrar la velocidad con el riesgo de caerse. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nBidones y portas<\/strong><\/h2>\n

Una cosa en la que quiz\u00e1 no pienses a la hora de preparar tu bici para los adoquines es que tus bidones salten de los portas. Los adoquines tienden a sacudir tu bici mucho m\u00e1s que lo que te encuentras rodando por otro tipo de carreteras. Si utilizas tus portabidones de carbono habituales, es posible que no puedan sujetar tus bidones. Es mucho m\u00e1s seguro cambiar a los portabidones de aluminio de la vieja escuela, a los que puedes dar una curvatura extra para aumentar la fuerza de sujeci\u00f3n aplicada a los bidones. Esto no s\u00f3lo te ayudar\u00e1 a mantenerte hidratado, sino que tambi\u00e9n evitar\u00e1 una posible colisi\u00f3n causada por una botella suelta que golpee la rueda de alguien que circula detr\u00e1s de ti.<\/p>\n

Para mayor seguridad, utiliza botellas peque\u00f1as de 0,5 l que tengan un centro de gravedad bajo. Las botellas m\u00e1s grandes son m\u00e1s propensas a caerse cuando est\u00e1n llenas de l\u00edquido. Y abre la boquilla del bid\u00f3n para que aguanten menos presi\u00f3n<\/p>\n

Frenos y partes sueltas<\/strong><\/h2>\n

Si tienes frenos de llanta es una buena idea mover la palanca del cierre r\u00e1pido un poco m\u00e1s cerca de la horizontal. Esto dar\u00e1 a las llantas un poco m\u00e1s de espacio para saltar sobre los adoquines sin tocar la superficie de goma de los frenos. Si el d\u00eda de la prueba te das cuenta de que necesitas un poco m\u00e1s de agarre en el frenado, siempre puedes bajar la palanca y volver a colocarla en su posici\u00f3n habitual.
\nPor supuesto, los frenos de disco son la mejor opci\u00f3n sobre adoquines, especialmente si est\u00e1 mojado y embarrado. Funcionan casi tan bien en condiciones h\u00famedas como en seco.<\/p>\n

Por \u00faltimo, es m\u00e1s importante que nunca revisar a fondo toda la bicicleta antes de aventurarse por el pav\u00e9. Aprieta todos los tornillos y tuercas porque la vibraci\u00f3n de los adoquines puede aflojar los componentes con el tiempo.<\/p>\n

Despu\u00e9s de saber como preparar tu bici para los adoquines s\u00f3lo te queda echar un vistazo a algunos consejos sobre la t\u00e9cnica de manejo y la posici\u00f3n del cuerpo. El \u00faltimo art\u00edculo de la serie tratar\u00e1 sobre ello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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