{"id":10416,"date":"2023-11-29T10:14:02","date_gmt":"2023-11-29T08:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=10416"},"modified":"2023-11-29T11:14:00","modified_gmt":"2023-11-29T09:14:00","slug":"consejos-para-adoquines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/11\/29\/consejos-para-adoquines\/","title":{"rendered":"Consejos para los adoquines"},"content":{"rendered":"

Los adoquines pueden ser una experiencia brutal cuando no est\u00e1s preparado. El impacto constante de la piedra sobre las ruedas y la imprevisibilidad de la superficie pueden resultar abrumadores. Pero con varios ajustes en la posici\u00f3n del cuerpo, el estilo de conducci\u00f3n y la concentraci\u00f3n, tendr\u00e1s muchas m\u00e1s posibilidades de tener \u00e9xito. Te dejamos unos consejos para los adoquines.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Posici\u00f3n del cuerpo<\/strong><\/h2>\n

La posici\u00f3n ideal para rodar<\/a> sobre adoquines es ligeramente diferente a la que se adopta sobre asfalto liso. Lo principal es deslizar un poco la pelvis hacia atr\u00e1s. As\u00ed te mantendr\u00e1s m\u00e1s erguido, lo que te ayudar\u00e1 a ver m\u00e1s lejos. Esto es importante en el pav\u00e9, pero hablaremos de ello m\u00e1s adelante. Tambi\u00e9n te facilitar\u00e1 bajar el tal\u00f3n para empujar un poco m\u00e1s horizontalmente cuando lleves una marcha m\u00e1s dura.<\/p>\n

Cambiar a una marcha un poco m\u00e1s dura tambi\u00e9n es algo que deber\u00edas hacer en cuanto entres en adoquines. As\u00ed tendr\u00e1s algo m\u00e1s s\u00f3lido contra lo que empujar y podr\u00e1s apoyar m\u00e1s peso en las piernas que en el trasero. El objetivo es dar a tu trasero el mayor alivio posible sobre los adoquines.<\/p>\n

\"Cycling<\/a>
Si tienes frenos de llanta en tu bicicleta de carretera, es una buena idea mover la palanca del cierre r\u00e1pido un poco m\u00e1s cerca de la horizontal. Esto dar\u00e1 a tus llantas un poco m\u00e1s de espacio para saltar sobre los adoquines sin tocar la superficie de goma de tus frenos. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n


\nManejo de la bici<\/strong><\/h2>\n

En cuanto te topes con el primer adoqu\u00edn, tu instinto inmediato ser\u00e1 tensar los m\u00fasculos, apretar el manillar y luchar. Desgraciadamente, aqu\u00ed tienes que ir completamente en contra de tus instintos y este es un consejo para afrontar los adoquines. Cuanto m\u00e1s relajado consigas mantenerte, m\u00e1s posibilidades tendr\u00e1s de evitar una ca\u00edda e ir r\u00e1pido. Para empezar, intenta mantener los codos flexionados y el cuello suelto. A continuaci\u00f3n, c\u00e9ntrate en las manos, que son las m\u00e1s dif\u00edciles de controlar. Tienes que sujetar el manillar con la suficiente seguridad para que la rueda delantera vaya recta, pero con la suficiente soltura para que el manillar bailen un poco y se adapte a la superficie irregular.<\/p>\n

Velocidad<\/strong><\/h2>\n

Cuando se trata de velocidad, es sencillo: cuanto m\u00e1s r\u00e1pido vayas, m\u00e1s suave ser\u00e1 el adoqu\u00edn. Es importante mantener la velocidad en lugar de intentar ganarla durante un tramo adoquinado. Por lo tanto, entra en los adoquines tan r\u00e1pido como puedas, no frenes y toma las curvas tan r\u00e1pido como te atrevas.<\/p>\n

Dicho esto, no subestimes ninguna secci\u00f3n de pav\u00e9. Tienes que rodar con fuerza y constancia, pero no reventarte las piernas en mitad del tramo. Pagar\u00e1s mucho m\u00e1s por una desaceleraci\u00f3n forzada sobre adoquines que sobre asfalto.<\/p>\n

Mirar adelante<\/strong><\/h2>\n

Otro instinto contra el que tendr\u00e1s que luchar es el de mirar los adoquines que tienes delante. Si quieres ir r\u00e1pido, no puedes sortear perfectamente cada adoqu\u00edn, por mucho que te concentres. En realidad, lo que debes hacer es mirar m\u00e1s adelante de lo que est\u00e1s acostumbrado. Esto es algo que te permitir\u00e1 mantener una buena l\u00ednea y encontrar alg\u00fan parecido de consistencia.<\/p>\n

Mant\u00e9n un espacio extra entre t\u00fa y el ciclista que tienes delante para poder mirar con seguridad m\u00e1s adelante. Esto te ayudar\u00e1 a evitar puntos extremadamente malos sin perder velocidad y manteni\u00e9ndote seguro. Hablando de l\u00edneas, si puedes ver una joroba clara en la carretera, ah\u00ed es donde suele estar la mejor trazada. Pero necesitar\u00e1s experiencia sobre adoquines para saber por d\u00f3nde ir, no hay nada que puedas hacer para compensarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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