{"id":10223,"date":"2023-08-29T08:45:13","date_gmt":"2023-08-29T06:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=10223"},"modified":"2023-08-29T01:04:56","modified_gmt":"2023-08-28T23:04:56","slug":"cuidadores-coches-skoda-la-vuelta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/08\/29\/cuidadores-coches-skoda-la-vuelta\/","title":{"rendered":"Los cuidadores de los coches \u0160koda de La Vuelta"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Cuando empieza La Vuelta Espa\u00f1a, miles de personas sienten mariposas en el est\u00f3mago. Pero entre todos los aficionados, espectadores, e incluso participantes, hay dos cuya atenci\u00f3n destaca: el director de carrera Javier Guill\u00e9n y un hombre cuyos ojos permanecen fijos en el coche de Velvet Red Leading. &#8220;Todos los a\u00f1os pasa lo mismo, no importa lo cuidadosos que seamos, siempre me pongo nervioso pregunt\u00e1ndome si alguno de los coches funcionar\u00e1 bien&#8221;, dice Petr Ku\u010dera, el hombre responsable de los cuidadores de los coches \u0160koda de la Vuelta.<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><!--more--><\/p>\n<p>Su equipo cuida de los coches en todos los eventos de \u0160koda, desde el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo de la IIHF y los salones del autom\u00f3vil hasta pruebas ciclistas como el Tour de Francia y la Vuelta. Se llaman a s\u00ed mismos los Car Boys, un equipo que puede hacer lo que parece imposible: cambiar la librea de una flota de m\u00e1s de cien coches en pocos d\u00edas, o ponerse al d\u00eda para reparar un coche muy da\u00f1ado de la noche a la ma\u00f1ana, una tarea que dar\u00eda trabajo a un taller medio durante una semana.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 se necesita para preparar todos los coches \u0160koda y dejarlos listos para la Vuelta? Para responder a esa pregunta, debemos retroceder en el tiempo, ya que los preparativos comienzan justo despu\u00e9s de que termine el Tour de Francia. La flota de coches del director Enyaq es convocada a Mlada Boleslav, la ciudad natal de \u0160koda, donde el equipo de Car Boys, en colaboraci\u00f3n con la agencia organizadora Unipublic, elige los coches que ir\u00e1n a la Vuelta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10224\" aria-describedby=\"caption-attachment-10224\" style=\"width: 990px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10224 size-full\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4.webp\" alt=\"\u0160koda Enyaq\" width=\"990\" height=\"660\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4.webp 990w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4-300x200.webp 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4-768x512.webp 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4-400x267.webp 400w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-4-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 990px) 100vw, 990px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10224\" class=\"wp-caption-text\">El brillante coche l\u00edder rojo terciopelo, con sus distintivos a\u00f1adidos y calcoman\u00edas personalizadas, es como un faro m\u00f3vil de orden en el tumulto La Vuelta.<\/figcaption><\/figure>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-10223 gallery-columns-2 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2.webp'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"990\" height=\"660\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\u0160koda Enyaq\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2.webp 990w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2-300x200.webp 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2-768x512.webp 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2-400x267.webp 400w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-2-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 990px) 100vw, 990px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3.webp'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"990\" height=\"660\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3.webp 990w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3-300x200.webp 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3-768x512.webp 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3-400x267.webp 400w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2023\/08\/Enyaq-2023-Vuelta-3-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 990px) 100vw, 990px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A continuaci\u00f3n, los mec\u00e1nicos revisan meticulosamente cada coche, vigilando cada detalle, sin olvidar ni el m\u00e1s m\u00ednimo tornillo. El tiempo corre deprisa, por supuesto, recordando a todo el mundo que la Vuelta est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca, aunque los Cars Boys nunca cejan en su empe\u00f1o de cambiar cada pieza desgastada por una nueva.<\/p>\n<p>Los coches rojo terciopelo tienen prioridad, pero muy cerca de ellos, el equipo de servicio presta atenci\u00f3n a cada uno de los dem\u00e1s. A pesar de la premura de tiempo, el mantenimiento se lleva a cabo a fondo y a conciencia. En s\u00f3lo tres semanas, los mec\u00e1nicos tienen que recuperar todos los coches de su turno anterior en el <a href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/07\/25\/la-tirania-del-podio-del-tour\/\">Tour de Francia<\/a>.<\/p>\n<p>En una espaciosa sala, podemos ver el \u0160koda Enyaq l\u00edder, que sirvi\u00f3 bien al franc\u00e9s Christian Prudhomme y pronto acoger\u00e1 al <a href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/wide\/2022\/08\/26\/the-leading-car-of-la-vuelta-a-espana-as-seen-by-race-director-javier-guillen\/\">jefe de la Vuelta, Javier Guill\u00e9n<\/a>. Otro Enyaq rojo se est\u00e1 preparando para el comisario jefe de la carrera, mientras que un tercero viajar\u00e1 con el pelot\u00f3n como coche de exhibici\u00f3n para la presentaci\u00f3n est\u00e1tica de \u0160koda. A continuaci\u00f3n, una docena de \u0160koda Superb iV lucir\u00e1n rojos de terciopelo, seguidos de otros coches de la flota. &#8220;Estamos restaurando 97 coches todos juntos para el pr\u00f3ximo evento. Algunos de ellos solo requieren un mantenimiento sencillo, sin embargo otros piden m\u00e1s&#8221;, afirma Ku\u010dera.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00bfCu\u00e1nto desgaste sufrieron los coches en el Tour que recorrieron casi 3.500 kil\u00f3metros en tres semanas siguiendo a los ciclistas etapa a etapa? Seg\u00fan Ku\u010dera, el \u00edndice de da\u00f1os sufridos durante el Tour de Francia o la Vuelta depende sobre todo del tiempo. &#8220;Cuando llueve a c\u00e1ntaros, aumenta el n\u00famero de accidentes&#8221;, afirma, y a\u00f1ade que el Tour de este a\u00f1o ha sido uno de los m\u00e1s afortunados. Como es habitual, varios c\u00e1rteres de aceite, parachoques y espejos laterales resultaron da\u00f1ados o destruidos, aunque el peor da\u00f1o lo sufri\u00f3 uno de los equipos franceses, cuyos seis coches se vieron sorprendidos por una tormenta con granizos del tama\u00f1o de pelotas de golf. &#8220;Tardamos dos d\u00edas en conseguir seis nuevos parabrisas Enyaq para sustituir a los rotos&#8221;, cuenta Ku\u010dera.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9201\" aria-describedby=\"caption-attachment-9201\" style=\"width: 1022px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2022\/08\/Javier-Guillen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-9201\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2022\/08\/Javier-Guillen.jpg\" alt=\"Javier Guill\u00e9n\" width=\"1022\" height=\"680\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2022\/08\/Javier-Guillen.jpg 1022w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2022\/08\/Javier-Guillen-300x200.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2022\/08\/Javier-Guillen-768x511.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/6\/2022\/08\/Javier-Guillen-272x182.jpg 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 1022px) 100vw, 1022px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-9201\" class=\"wp-caption-text\">El director de carrera de La Vuelta, Javier Guill\u00e9n, con vistas a La Vuelta desde el \u0160koda Enyaq. \u00a9\ufe0fBaixauliStudio<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n&#8220;Nuestro equipo no deja nada al azar. Todos los coches deben estar al 100% durante toda la carrera porque circulan al alcance de ciclistas y espectadores. No hay espacio para un error, as\u00ed que no podemos permitirnos la comodidad de pasar por alto cualquier aver\u00eda t\u00e9cnica. En lugar de cuestionar cualquier pieza, la sustituimos al instante. Hasta la m\u00e1s peque\u00f1a abolladura en el parabrisas nos obliga a retirar la pieza original y sustituirla por una nueva&#8221;, afirma Ku\u010dera.<\/p>\n<p>Cuando los coches est\u00e1n listos, se cargan en camiones y se env\u00edan en un viaje de 1.800 km. Mientras los Leading Cars viajan en un remolque cubierto, los dem\u00e1s se env\u00edan en un cami\u00f3n abierto de seis a ocho a la vez. As\u00ed se elimina el riesgo de que les ocurra algo por el camino. En Espa\u00f1a, los coches se someten a una inspecci\u00f3n final y sus radios se sintonizan para que todos los canales funcionen correctamente.<\/p>\n<p>Unos d\u00edas antes de la primera etapa, el equipo recorre todos los circuitos para comprobar el estado de la red de estaciones de carga. &#8220;La cobertura mejora a\u00f1o tras a\u00f1o, pero en el pasado, nos pas\u00f3 algunas veces que lleg\u00e1bamos y solo hab\u00eda un cable sobresaliendo del suelo o un cargador quemado&#8221;, dice Ku\u010dera, y a\u00f1ade que incluso en los pueblos m\u00e1s remotos, siempre han conseguido encontrar un lugar donde conectar los coches.<\/p>\n<p>El equipo no para d\u00eda y noche durante las m\u00e1s de tres semanas de carrera. Durante el evento, los mec\u00e1nicos pueden hacer casi de todo, recibiendo coches con los parachoques aplastados por la noche y devolvi\u00e9ndolos sin rasgu\u00f1os por la ma\u00f1ana temprano. \u00bfCu\u00e1l es su peor pesadilla para ellos? Que alguien conduzca un coche sin carga. O que alguien del equipo no recargue las bater\u00edas que alimentan los sistemas internos, incluidos la radio y el techo solar.<\/p>\n<p>&#8220;\u00bfY cuando todo acabe? Dar\u00e9 un suspiro de alivio por un momento, pero luego pasar\u00e9 inmediatamente al siguiente evento. Siempre hay muchas cosas hechas pero m\u00e1s por hacer&#8221;, dice Ku\u010dera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando empieza La Vuelta Espa\u00f1a, miles de personas sienten mariposas en el est\u00f3mago. 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