{"id":905,"date":"2023-08-18T11:22:23","date_gmt":"2023-08-18T11:22:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?p=905"},"modified":"2023-08-18T11:23:46","modified_gmt":"2023-08-18T11:23:46","slug":"miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/","title":{"rendered":"Miks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik?"},"content":{"rendered":"

Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.<\/b><\/p>\n

Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.<\/span><\/p>\n

Lihtne on leida ettev\u00f5tet, mis pakub e-jalgratta kiirusepiiriku eemaldamist. Piisab vaid Google\u2019i poole p\u00f6\u00f6rdumisest. Ettev\u00f5tted kasutavad niinimetatud tuuninguv\u00f5tmeid ja kiipe kiirusepiiriku mahav\u00f5tmiseks ja\/v\u00f5i selle seadistamiseks \u00fcle seadusega lubatud piirv\u00e4\u00e4rtuse. Ratta tuunimine maksab umbes 200 eurot. Mis seej\u00e4rel juhtub?<\/span><\/p>\n

\u201eTuuningukomplektid v\u00f5imaldavad juhtarvutil tippkiiruse 25 km\/h saavutamisel mitte elektrimootori toidet maha v\u00f5tta, vaid j\u00e4tkata kiirendamist veel pikalt \u2013 m\u00f5nel juhul lausa \u00fcle 70 km\/h.<\/span><\/p>\n

Loomulikult kasvatab see ka \u00f5nnetusse sattumise ohtu, kuna ratturid pole \u00f5ppinud ohjama ratast sellisel kiirusel. Tuunimine tekitab ohtu nii kasutajale endale kui ka kaasliiklejatele. Samal ajal sunnib see kehtestama rangeid seadusandlikke piiranguid ja sillutab teed tulevastele riiklikele keeldudele,\u201c selgitab profirattur Richard Gasperotti.<\/span><\/p>\n

Kes iganes selliselt t\u00e4iustatud e-jalgrattaga s\u00f5idab,<\/a> paneb toime \u00f5igusrikkumise. Mootoriga s\u00f5iduk, mis lubab liikuda kiiremini kui 25 km\/h, ei ole enam e-jalgratas, vaid elektrimootorratas ning sellele kehtivad k\u00f5ik mootorratta kohta k\u00e4ivad \u00f5igusaktid.<\/span><\/p>\n

Praegu loetakse elektrijalgrattaid v\u00f5rdseks tavaliste jalgratastega. M\u00f5lemale transpordivahendile kehtivad samad \u00f5igused ja kohustused. Seet\u00f5ttu ongi elektrijalgrattaga lubatud s\u00f5ita rattateedel ja metsaradadel. Ei n\u00f5uta registrim\u00e4rki, eraldi kindlustust ega mingit juhiluba. Enamgi veel, isegi juhiloata lapsed v\u00f5ivad elektrijalgrattaga s\u00f5ita.<\/span><\/p>\n

Iga\u00fcks, kes seadusevastaselt oma e-jalgratta tippkiirust suurendab, rikub neid n\u00f5udeid, avaldab survet nende karmistamiseks ja paneb ohtu h\u00fcved, mida ausad e-ratturid naudivad. Kuid nii ei pruugi igavesti kesta.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Mootoriga s\u00f5iduk, mis lubab liikuda kiiremini kui 25 km\/h ei ole enam e-jalgratas, vaid elektrimootorratas. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4iustatud e-rataste kasutajatel on suureneb t\u00f5en\u00e4osus avariisse sattuda. Kui selliste \u00f5nnetuste arv kasvab, muutub e-rataste omanikke puudutava seadusandluse muutmine v\u00e4ltimatuks. V\u00f5ime oodata kohustuslikku registreerimist, registrim\u00e4rke, vastutuskindlustust ning rattateedel s\u00f5itmise keeldu.<\/p>\n

\u201eSeet\u00f5ttu ongi oluline, et e-jalgrattad, kus elektrimootor t\u00f6\u00f6tab kuni kiiruseni 25 km\/h, s\u00e4ilitaksid jalgratta staatuse koos k\u00f5igi tulenevate \u00f5iguste ja kohustustega. Seda tasakaalu tuleb hoida ja kaitsta,\u201c \u00fctleb Gasperotti<\/a>.<\/span><\/p>\n

Elektriajamite tootjad on \u00fchinenud v\u00f5itlusega ebaseadusliku tuuningu vastu, tegutsedes tihedas koost\u00f6\u00f6s elektrijalgrataste tootjatega. Nad viivad l\u00e4bi koolitusi ja teevad ennetust\u00f6\u00f6d, keskendudes tehnilistele meetmetele oma ajamis\u00fcsteemide riist- ja tarkvara omavaolilise t\u00e4iendamise vastu.<\/span><\/p>\n

    \n
  1. aastal j\u00f5udis v\u00f5itlus illegaalse tuunimise vastu Euroopa tasemele. Euroopa tootjate \u00fchendus CONEBI<\/a> koos ZIVi, Bosch eBike Systemsi ja paljude teistega k\u00e4ivitas tuuninguvastase kampaania, et v\u00e4ltida sekkumist e-jalgrataste juhts\u00fcsteemidesse ja tuua esile teema t\u00f5sidus.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Tootjad, n\u00e4iteks Bosch eBike Systems, kasutavad illegaalsete t\u00e4iustuste tuvastamiseks anduritega tarkvara. Kui tarkvara tuvastab seadusevastase tuuningu, l\u00fclitub e-jalgratas avariire\u017eiimi. Kui sellist t\u00e4iustust tuvastatakse kolm korda, l\u00fclitub elektrimootor v\u00e4lja ja avariire\u017eiimi saab deaktiveerida ainult ametlikus t\u00f6\u00f6kojas.<\/span><\/p>\n

    Omavoliline tuunimine tekitab ka tehnilisi ohte. T\u00e4iustused v\u00f5ivad p\u00f5hjustada kahjustusi ajamis\u00fcsteemile ja kogu jalgrattale. Tippkiiruse suurendamine \u00fcle 25 km\/h tekitab k\u00f5igile osadele pikaajalise koormuse, mida nende konstrueerimisel ette ei n\u00e4htud. Harilikult saavad k\u00f5ige rohkem vatti pidurid, kuid kiiruse kasv m\u00f5jutab ka lenksu, kahvlit ja raami.<\/span><\/p>\n

    Saksamaa jalgrattat\u00f6\u00f6stuse liit Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) teatas ametlikus raportis, et \u201eenamik kliente ja m\u00fc\u00fcjaid pole absoluutselt teadlikud ohtudest ja tagaj\u00e4rgedest, mida ebaseaduslik tuuning neile kaasa v\u00f5ib tuua\u201c.<\/span><\/p>\n

    Loodetavasti aitavad koolitused ning koost\u00f6\u00f6 riiklike ja eraalgatustega illegaalse tuuningu v\u00e4lja juurida, et saaksime ka tulevikus nautida elektrijalgratastel s\u00f5itmist ilma karmide riiklike piiranguteta.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas […]<\/p>\n","protected":false},"author":174,"featured_media":1273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"global-categories":[22],"class_list":["post-905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-turvalisus","global-categories-cycling"],"yoast_head":"\nMiks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"et_EE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Estonia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-08-18T11:22:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-08-18T11:23:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"984\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"662\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"andre\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adam Marsa\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/\",\"name\":\"Miks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp\",\"datePublished\":\"2023-08-18T11:22:23+00:00\",\"dateModified\":\"2023-08-18T11:23:46+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57\"},\"description\":\"Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.\",\"inLanguage\":\"et\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"et\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp\",\"width\":984,\"height\":662},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Estonia\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"et\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57\",\"name\":\"andre\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"et\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"andre\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/author\/andre\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia","description":"Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/","og_locale":"et_EE","og_type":"article","og_title":"Miks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik?","og_description":"Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Estonia","article_published_time":"2023-08-18T11:22:23+00:00","article_modified_time":"2023-08-18T11:23:46+00:00","og_image":[{"width":984,"height":662,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp","type":"image\/webp"}],"author":"andre","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Adam Marsa","Est. reading time":"5"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/","name":"Miks e-jalgratta mootori tuunimine on ohtlik? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp","datePublished":"2023-08-18T11:22:23+00:00","dateModified":"2023-08-18T11:23:46+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57"},"description":"Elektrijalgrattaid viib edasi inimj\u00f5u ja elektri kombinatsioon. Euroopa seadusandlus lubab elektrimootori abi kuni kiiruseni 25 km\/h. Kui k\u00fcsida inimestelt, kas nad oleksid n\u00f5us selle piirkiiruse t\u00f5stmisega, vastab enamik jaatavalt.Seda arvamust on k\u00fcsitlused ikka ja j\u00e4lle kinnitanud. Kiirus on p\u00f5nev ning iga\u00fchele meeldib, kui ta saab endale lubada keskmisest kiiremini liikumist. Kahjuks m\u00f5istavad v\u00e4id v\u00e4hesed sellega kaasnevaid ohtusid. Tegelikult tekib palju suurem oht avariid p\u00f5hjustada. Selgitame siin, mis juhtub, kui elektrimootorite tuunimist mitte reguleerida.","inLanguage":"et","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"et","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2023\/08\/18\/miks-e-jalgratta-mootori-tuunimine-on-ohtlik\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2023\/06\/ele1.webp","width":984,"height":662},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Estonia","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"et"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57","name":"andre","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"et","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g","caption":"andre"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/author\/andre\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/174"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=905"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1275,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905\/revisions\/1275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=905"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}