{"id":414,"date":"2021-07-08T13:44:36","date_gmt":"2021-07-08T13:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?p=414"},"modified":"2023-07-05T10:30:22","modified_gmt":"2023-07-05T10:30:22","slug":"skoda-superbi-teenindusautod-saavad-2021-aasta-tour-de-franceiks-uue-varvikuue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2021\/07\/08\/skoda-superbi-teenindusautod-saavad-2021-aasta-tour-de-franceiks-uue-varvikuue\/","title":{"rendered":"\u0160koda SUPERBi teenindusautod saavad 2021. aasta Tour de France’iks uue v\u00e4rvikuue"},"content":{"rendered":"

Piilume \u0160koda Shimano neutraalsete teenindusautode sisse<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0160koda SUPERBi teenindusautod saavad 2021. aasta Tour de France’iks uue v\u00e4rvikuue. Need v\u00e4rvitakse helesiniseks, sest kollase Mavicu asemel v\u00f5tab ohjad \u00fcle Shimano. See t\u00e4histab neutraalsete teenindusautode ajaloos uut ajaj\u00e4rku. Heidame pilgu kulisside taha, et teada saada, kuidas Shimano oma esimeseks tuuriks valmistub.<\/strong><\/p>\n

Shimano v\u00f5tab \u00fcle \u0160koda SUPERBi teenindusautod<\/strong><\/h2>\n

Shimano t\u00e4histab oma 100. juubelit stiilselt, saades 2021. aasta tuuri j\u00e4rgmiseks neutraalseks teenindusautode operaatoriks. See t\u00e4hendab, et Shimano vahetab v\u00e4lja Mavicu, kes on seda t\u00f6\u00f6d teinud viimased 43 aastat. Tegelikult pole suurv\u00f5istlused ka Shimano jaoks midagi uut. Neil on 20-aastane tugiteenuste pakkumise kogemus lugematutel v\u00f5istlustel. Shimano on pikaajaline Tour de France’i korraldaja Amaury Spordiorganisatsiooni (ASO) partner ja nad pakuvad neutraalset saateauto teenust ka La Vueltas, mida haldab samuti ASO.<\/p>\n

\u0160koda SUPERBi teenindusautod v\u00e4rvitakse selle aasta Tour de France\u2019i jaoks helesiniseks.<\/em><\/p>\n

Neutraalsed teenindusautod \u2013 varjatud kangelased <\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mis need neutraalsed teenindusautod siis t\u00e4psemalt on? Paljud suurte rattav\u00f5istluste, n\u00e4iteks Tour de France\u2019i j\u00e4lgijad ei taipagi tihtipeale, et tuuri korraldajad vajavad nende autode abi. Nende autodega liigutakse peagrupi \u00fcmber ringi ilma igasuguse k\u00e4rata, lahendades nende abil k\u00f5iksugu mehaanilisi probleeme, mille t\u00f5ttu s\u00f5itjad muidu konkurentsist v\u00e4lja v\u00f5iksid langeda.<\/p>\n

Igasse Tour de France\u2019i meeskonda kuulub kaheksa ratturit, kuid iga meeskonna kohta on ette n\u00e4htud ainult kaks teenindusautot. Tihti juhtub, et ratturi meeskonna mehaanikud on liiga kaugel. Ratturid tuginevad seega tihti neutraalsete teenindusautode abile, eriti kohtades, kus on suur v\u00f5imalus mehaanilisteks riketeks v\u00f5i \u00f5nnetusteks, n\u00e4iteks munakividel ja m\u00e4gietappidel s\u00f5ites.<\/p>\n

Neutraalsed teenindusautod on ratturite jaoks t\u00e4htsad, kuid vaieldamatult on need olulised ka f\u00e4nnide jaoks, sest t\u00e4nu neile ei j\u00e4\u00e4 v\u00f5istlus seisma! Meil oli v\u00f5imalus vestelda Shimano teenindusmeeskonna koordinaatori Bruno Malletiga. Ta lubas meil veidi neutraalsete teenindusautode n\u00e4ituse kulisside taha piiluda.<\/p>\n

Mitu neutraalset teenindusautot teil kokku on?<\/strong><\/h2>\n

T\u00fc\u00fcpilise Tour de France\u2019i etapi korral on asi lihtne. Siis on kasutusel kolm \u0160koda SUPERBi, \u00fcks mootorratas ja \u00fcks tehniline s\u00f5iduk. Igal v\u00f5istlusel on aga omad n\u00f5udmised.<\/p>\n

\u201cM\u00f5nikord juhtub samal p\u00e4eval olema kaks v\u00f5istlust \u2013 U23 kategoorias \u00fcks s\u00f5it naistele ja teine meestele. Sel juhul saadame v\u00e4lja veel teisegi meeskonna, kuhu kuuluvad kaks autot ja \u00fcks mootorratas. Paris Roubaix\u2019 v\u00f5istlusel on hoopis teistsugune olukord, sinna tuleb v\u00e4lja saata suurem tugi. Meeste s\u00f5idule saadame neli autot, neli mootorratast ja \u00fche veoki, mis teisi s\u00f5idukeid vajalikuga varustab. Naiste v\u00f5istlusele saadame kolm autot, kaks mootorratast ja \u00fche veoki,\u201c \u00fctles Bruno Mallet.<\/p>\n

Milline on meeskond, kes teenindusautodega s\u00f5idab? <\/strong><\/h2>\n

\u201cIgas s\u00f5idukis on kaks inimest, mootorratta- v\u00f5i autojuht ja mehaanik,\u201d selgitas Bruno. Teenindusautode meeskonnad on v\u00e4ga kompaktsed, sest need on varustust pungil t\u00e4is! Teid v\u00f5ib \u00fcllatada, kui palju nendesse autodesse mahub.<\/p>\n

Kui palju lisarattaid te v\u00f5istlejate toetamiseks kaasa v\u00f5tate? <\/strong><\/h2>\n

\u201cIga auto katusel on rattaraam, kuhu on kinnitatud kuus erineva suurusega jalgratast ja kolm jooksu Shimano rattaid. Autos sees on meil aga ka konkureerivate br\u00e4ndide rattaid, et saaksime vajadusel k\u00f5iki v\u00f5istlejaid abistada,\u201c \u00fctles Bruno. \u00dcks teenindusmeeskonna suurimaid v\u00e4ljakutseid ongi varustuse mitmek\u00fclgsus, mida tuuril kasutatakse. Lisaks on ka k\u00f5ik s\u00f5itjad erinevat kasvu.<\/p>\n

Kuidas te teate, millist varustust autodesse panna?<\/strong><\/h2>\n

\u201cAasta alguses teeme meeskondade varustuse inventuuri ja kontrollime selle enne iga v\u00f5istlust \u00fcle, veendumaks, et meeskond ei ole oma jalgrattaid muutnud. N\u00e4eme nii palju vaeva, et olla erinevate intsidentide korral valmis efektiivselt tegutsema, sest seda tuleb teha v\u00f5imalikult kiiresti. Kui teame, mida vaja l\u00e4heb, saab mehaanik s\u00f5idukist v\u00e4ljuda \u00f5ige varuosaga,\u201c selgitas Bruno.<\/p>\n

See t\u00e4hendab, et teenindusautodesse peab mahtuma uskumatult palju varustust. Lisaks on seal k\u00fclmakastid veepudelite, energiabatoonide ja -geelidega, et vajadusel s\u00f5itjaid turgutada.<\/p>\n

\u201cIgal meeskonnal on oma erip\u00e4rad ja seoses ketaspidurite massilise kasutuselev\u00f5tuga peame kaasas kandma erinevaid piduris\u00fcsteeme, millel on erineva suurusega kettad. See on veel \u00fcks p\u00f5hjus, miks meil autodes nii palju asju on,\u201c selgitas Bruno.<\/p>\n

Allpool on nimekiri varustusest, mis \u00fchte teenindusautosse mahutatakse:<\/p>\n