{"id":3740,"date":"2026-06-15T14:23:23","date_gmt":"2026-06-15T11:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?p=3740"},"modified":"2026-06-15T14:23:23","modified_gmt":"2026-06-15T11:23:23","slug":"kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/","title":{"rendered":"Kas Remco Tour de France’i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming?"},"content":{"rendered":"

Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France’i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.<\/h3>\n

<\/p>\n

Probleemiks on Evenepoeli ronimisv\u00f5ime<\/strong><\/h2>\n

Tegelikult ei ole probleem, mida nad p\u00fc\u00fcavad lahendada, midagi v\u00e4hemat kui Evenepoeli DNA, t\u00e4psemalt tema kompaktne ja j\u00e4ssakas kehaehitus, mis tagab talle rattal ideaalse aerod\u00fcnaamilise profiili, kuid muudab raskemaks Touri pikimatel ja j\u00e4rsematel m\u00e4gedel Tadej Poga\u010dari ja Jonas Vingegaardiga (ja ehk ka Paul Seixasega) koos ronimiseks vajaliku v\u00f5imsuse ja kaalu suhte saavutamise.<\/p>\n

\u201eVolta a Catalunya tegi selgeks, et peame j\u00e4tkama ronimisele keskendumist,\u201c \u00fctles Red Bulli spordidirektor Klaas Lodewyck v\u00e4ljaandele Het Laatste Nieuws<\/a>. \u201eNoh, me v\u00f5tame selleks aega.\u201c Sellel m\u00e4rtsis toimunud v\u00f5idus\u00f5idul oli Evenepoelil t\u00f5usudel raskusi, l\u00f5petades \u00fcldarvestuses viiendana, enam kui kaks minutit Vingegaardist maas.<\/p>\n

Tal olid samad probleemid ka kahel eelmisel Touril, kus ta osales. 2024. aastal l\u00f5petas ta kolmandana, kaotades Poga\u010darile 9:18 ja Vingegaardile 3 minutit, viimane oli seejuures veel halvemas seisus Itzulia Basque Country velotuuril toimunud katastroofilise kukkumise tagaj\u00e4rgede t\u00f5ttu. 2025. aastal j\u00e4ttis Evenepoel Touri teisel n\u00e4dalal \u00e4\u00e4rmusliku kurnatuse t\u00f5ttu pooleli, olles eelnevalt Tourmalet’l maha j\u00e4\u00e4nud. Sel hetkel oli ta Poga\u010darist juba 7 minutit maas. Pole siis ime, et tema treenerid on valinud teistsuguse l\u00e4henemise. Kuid kas see on ka \u00f5ige?<\/p>\n

Selle kaitseks t\u00f5i Lodewyck v\u00e4ljaandele Het Laatste Nieuws antud intervjuus esile, et Evenepoel \u201eei osalenud peaaegu \u00fchelgi v\u00f5istlusel peaaegu kahe kuu jooksul enne\u201c 2022. aasta Vuelta a Espa\u00f1at, mille ta v\u00f5itis. Kuid see pole p\u00e4ris t\u00f5si. V\u00e4hem kui kaks kuud enne Vuelta algust osales ta Belgia meistriv\u00f5istlustel nii grupis\u00f5idus kui ka eraldistardis ning kolm n\u00e4dalat enne velotuuri v\u00f5itis ta \u00fchep\u00e4evas\u00f5idu San Sebastian Classic.<\/p>\n

Lisaks ei olnud need ratturid, keda ta Vueltal edestas \u2013 Enric Mas (Movistar) ja Juan Ayuso (toona UAE Team Emirates, n\u00fc\u00fcd Lidl Trek) \u2013 samal tasemel nendega, kellega ta seisab silmitsi juulis: Mas ei ole Touril kunagi \u00fchtegi etappi v\u00f5itnud ning Ayuso oli just saanud 20-aastaseks ja olnud WorldTouri s\u00f5itja vaid \u00fche aasta.<\/p>\n

Veelgi olulisem on t\u00f5siasi, et n\u00fc\u00fcdisajal ei ole keegi v\u00f5itnud Tour de France’i p\u00e4rast seda, kui on olnud tervelt kaks kuud v\u00f5istlemata. Tavap\u00e4rane edu valem n\u00e4eb ette, et rattur osaleb Touri ettevalmistusperioodil nii kevadistel klassikutel kui ka v\u00e4hemalt \u00fchel n\u00e4dalapikkusel mitmep\u00e4evas\u00f5idul, nagu Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9 v\u00f5i Tour de Suisse.<\/p>\n

Aususe huvides tuleb m\u00e4rkida, et ka Vingegaardi strateegia t\u00e4navuseks Touriks on ebatavaline: ta s\u00f5itis Giro d’Italial ning veedab kahe v\u00f5idus\u00f5idu vahele j\u00e4\u00e4vad viis n\u00e4dalat esmalt puhates ja seej\u00e4rel oma sealset suurep\u00e4rast esitust edasi arendades. Kuid v\u00e4hemalt on see strateegia end t\u00f5estanud; Poga\u010dar kasutas seda 2024. aastal, et v\u00f5ita haruldane Giro-Touri duubel, saavutus, mida Visma\u2013Lease a Bike’i liider p\u00fc\u00fcab n\u00fc\u00fcd korrata.<\/p>\n

Evenepoeli viimane v\u00f5istlus enne Touri oli aprilli l\u00f5pus toimunud Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge. See t\u00e4hendab, et kui ta 4. juulil Barcelonas Touri esimesel etapil pedaale tallama hakkab, on ta olnud 68 p\u00e4eva ilma \u00fchegi v\u00f5istluseta. Paljud spordimaailmas usuvad, et see on halb strateegia, ja mitte f\u00fc\u00fcsilise vormi t\u00f5ttu, vaid seet\u00f5ttu, et Touri intensiivsuse, positsiooniv\u00f5itluse ja kiirusega toimetulek ilma hiljutise v\u00f5istluskogemuseta on tohutu risk.<\/p>\n

V\u00f5ib-olla pole ka Red Bulli treenerid selles p\u00e4ris kindlad, mist\u00f5ttu on neil varuvariandina kaasas j\u00e4rjest paremat vormi n\u00e4itav Florian Lipowitz, kes s\u00f5idab kaasliidrina. Ta l\u00f5petas eelmise aasta Touri kolmandana ja kui Evenepoel peaks t\u00f5epoolest eba\u00f5nnestuma, teeb Lipowitz kindlasti tubli esituse ja v\u00f5ib taas poodiumile j\u00f5uda.<\/p>\n

Strateegia Touri v\u00f5itmiseks?<\/strong><\/h2>\n

Ilmselgelt on Evenepoeli Touri-eelsesse treeningusse pandud palju m\u00f5ttet\u00f6\u00f6d ja planeerimist. Tema programm selle 68-p\u00e4evase perioodi jooksul p\u00f5hineb neljal konkreetsel eesm\u00e4rgil<\/a>, et tegeleda tema suhtelise n\u00f5rkusega pikkadel t\u00f5usudel: k\u00f5rgusega kohanemine, tema eraldistardi mootori kohandamine Touril n\u00f5utavateks pikkadeks ronimispingutusteks, teadlik kaaluj\u00e4lgimine ja rajaga tutvumine.<\/p>\n

Evenepoel alustas pikaajalise ja isoleeritud treeninglaagriga Hispaanias Sierra Nevada m\u00e4gedes. Eesm\u00e4rgiks on olnud maksimeerida k\u00f5rguse f\u00fcsioloogilisi eeliseid \u2013 n\u00e4iteks punaste vereliblede suurenenud tootmist ja hapniku transporti \u2013 pideva treeningperioodi jooksul, selle asemel et seda v\u00f5istlustele reisimisega katkestada. Seega keskenduti tema treeningu esimestel n\u00e4dalatel t\u00e4ielikult pikkadele ja kurnavatele vastupidavustreeningutele, et luua tugev aeroobne p\u00f5hi. Juunis p\u00f6\u00f6rati r\u00f5hk pikkadele t\u00f5usudele suurtel k\u00f5rgustel, et valmistada teda ette Touri k\u00f5ige karmimateks m\u00e4gedeks.<\/p>\n

Kaaluj\u00e4lgimine on kolm n\u00e4dalat kestva intensiivse v\u00f5idus\u00f5idu ajal problemaatiline, sest see n\u00f5uab suurt kalorite tarbimist, mis teeb t\u00e4psete toitumisalaste muudatuste tegemise keeruliseks. Oma kontrollitud treeningkeskkonnas saab Evenepoeli toitumist ja energiakulu reguleerida, et aidata tal ohutult kaalu langetada. Kuid eksisteerib potentsiaalne probleem, kuidas Tour de France’i eelne m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne kaalulangus tema kehale m\u00f5jub.<\/p>\n

Nagu endine tipprattur Alberto Contador eelmisel aastal \u00fctles<\/a>: \u201eAastast aastasse Tour de France’i jaoks kaalu langetamine on ohtlik. … \u00dchel hetkel saavutad sa uskumatult madala kaalu, kus sa pole kunagi varem olnud, [kuid siis] annab keha alla ja plahvatab. Kui see juhtub, siis unusta Tour de France \u00e4ra.\u201c See v\u00f5iski olla see, mis juhtus Evenepoeliga eelmise aasta v\u00f5idus\u00f5idul.<\/p>\n

Ta on riskidest teadlik. \u201eMul on geenid, mis lasevad kergesti kaalus juurde v\u00f5tta,\u201c \u00fctles ta aprillis<\/a>. \u201eMa m\u00e4rkan seda ka oma plahvatuslikkuses ja kolme minuti [v\u00f5imsuse] n\u00e4itajates. Aprillis on need paremad kui suvel, sest siis kaotan ma sarnaselt kaaluga ka veidi lihaseid ja absoluutset v\u00f5imsust. K\u00fcsimus on \u00f5ige tasakaalu leidmises, kuid praegu on see kenasti kontrolli all.\u201c<\/p>\n

L\u00f5puks v\u00f5imaldab vaba graafik Evenepoelil \u00fchendada treeningud Tour de France’i v\u00f5tmeetappide sihip\u00e4rase rajaga tutvumisega, nii et ta on kohale j\u00f5udes oluliste alpide laskumiste ja t\u00f5usudega kursis. K\u00f5ik see k\u00f5lab m\u00f5istlikult, kuid on vaid spekulatsioon kuni 4. juulini.<\/p>\n

T\u00e4navuse Touri esimene etapp on meeskonnas\u00f5it Barcelonas ning selles distsipliinis on ta suurep\u00e4rane. See on varane proovikivi n\u00e4itamaks, kui palju (kui \u00fcldse) on kaalulangetus tema v\u00f5imsust m\u00f5jutanud. Evenepoel soovib kindlasti kollase s\u00e4rgi varakult endale haarata ning kasutab seet\u00f5ttu uhiuut Specializedi eraldistardiratast, mis tema ja meeskonna lootuste kohaselt kompenseerib tema kergemat kehaehitust.<\/p>\n

Suurem test tuleb viis p\u00e4eva hiljem, 6. etapil, mis pakub enam kui 4100 t\u00f5usumeetrit, sealhulgas Tourmalet’d (17,1 km @ 7,2%). Konkurentide meeskonnad panevad uue ja saledama Evenepoeli kindlasti proovile niipea ja nii tihti kui v\u00f5imalik. See, kuidas treeningstrateegia aitab tal nendele v\u00e4ljakutsetele vastata, on vaid \u00fcks paljudest teadmatustest, mis on muutnud 2026. aasta Tour de France’i \u00fcheks oodatuimaks v\u00f5idus\u00f5iduks \u00fcle pika aja.<\/p>\n

Ja kui ta v\u00f5idab Touri v\u00f5i teeb v\u00e4hemalt m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt parema tulemuse kui varem, v\u00f5ite m\u00fcrki v\u00f5tta, et teised meeskonnad proovivad j\u00e4rgmisel aastal sama v\u00f5istlustevaba Touri-strateegiat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France’i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on […]<\/p>\n","protected":false},"author":174,"featured_media":3741,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[526,272,14],"global-categories":[22],"class_list":["post-3740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maanteesoit","tag-2026-tour","tag-remco-evenepoel","tag-tour-de-france","global-categories-cycling"],"yoast_head":"\nKas Remco Tour de France'i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France'i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"et_EE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kas Remco Tour de France'i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France'i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Estonia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-15T11:23:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"989\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"659\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"andre\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Siegfried Mortkowitz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/\",\"name\":\"Kas Remco Tour de France'i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp\",\"datePublished\":\"2026-06-15T11:23:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57\"},\"description\":\"Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France'i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.\",\"inLanguage\":\"et\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"et\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp\",\"width\":989,\"height\":659},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Estonia\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"et\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57\",\"name\":\"andre\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"et\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"andre\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/author\/andre\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kas Remco Tour de France'i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia","description":"Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France'i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/","og_locale":"et_EE","og_type":"article","og_title":"Kas Remco Tour de France'i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming?","og_description":"Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France'i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Estonia","article_published_time":"2026-06-15T11:23:23+00:00","og_image":[{"width":989,"height":659,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp","type":"image\/webp"}],"author":"andre","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Siegfried Mortkowitz","Est. reading time":"5"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/","name":"Kas Remco Tour de France'i strateegia on meeleheite v\u00f5i geniaalsuse ilming? - \u0160koda We Love Cycling - Estonia","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp","datePublished":"2026-06-15T11:23:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57"},"description":"Remco Evenepoel \u00fcritab v\u00f5ita Tour de France'i, olemata enne esimest etappi v\u00f5istelnud enam kui kahe kuu jooksul. Kas see on meeleheide v\u00f5i sporditeaduse uuenduslikel p\u00f5him\u00f5tetel p\u00f5hinev hiilgav tegutsemisviis? Me ei saa selles kindlad olla enne, kui n\u00e4eme tulemusi, kuid juba ainu\u00fcksi asjaolu, et Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe on valmis kasutama nii radikaalset ja t\u00f5estamata l\u00e4henemist, viitab sellele, et maailma- ja ol\u00fcmpiav\u00f5itjal eraldistardis on puuduj\u00e4\u00e4k, mis vajab lahendamist.","inLanguage":"et","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"et","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2026\/06\/15\/kas-remco-tour-de-francei-strateegia-on-meeleheite-voi-geniaalsuse-ilming\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/15\/2026\/06\/remko.webp","width":989,"height":659},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Estonia","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"et"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/8b7101c4bd1b1ae9d3732ebb1e6caf57","name":"andre","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"et","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0656b3224fe17b018f43b8a562625dd43d30827f027b2f62bc5a05711fec9a61?s=96&d=mm&r=g","caption":"andre"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/author\/andre\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/174"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3740"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3742,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3740\/revisions\/3742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3740"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=3740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}