{"id":3282,"date":"2025-12-03T16:17:46","date_gmt":"2025-12-03T13:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/?p=3282"},"modified":"2025-12-03T16:17:46","modified_gmt":"2025-12-03T13:17:46","slug":"kas-vahem-tousumeetreid-meelitab-jargmise-aasta-girole-rohkem-suuri-staare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/ee\/2025\/12\/03\/kas-vahem-tousumeetreid-meelitab-jargmise-aasta-girole-rohkem-suuri-staare\/","title":{"rendered":"Kas v\u00e4hem t\u00f5usumeetreid meelitab j\u00e4rgmise aasta Girole rohkem suuri staare?"},"content":{"rendered":"

J\u00e4rgmise aasta Giro d\u2019Italia paistab murdvat viimaste aastate trendi, kus marsruut tundus minema ainult \u00fclesm\u00e4ge ja t\u00f5usunurgad aina suurenesid, j\u00e4ttes sprinteritele ja \u00fcldarvestuse s\u00f5itjatele \u00fcha v\u00e4hem s\u00f5na\u00f5igust. Korraldajad loodavad, et \u201cleebem\u201d rada meelitab stardijoonele t\u00f5elisi suurkujusid. Giro uus direktor Paolo Bellino nimetas seda koguni \u201cretro-innovatsiooniks\u201d \u2013 sammuks, mis v\u00f5iks kohale tuua Jonas Vingegaardi (Visma\u2013Lease a Bike) ja Remco Evenepoeli (Red Bull\u2013BORA\u2013hansgrohe).<\/strong><\/h3>\n

<\/p>\n

Vingegaardi ja Evenepoeli meelitamine<\/strong><\/h2>\n

\u201cMe proovime luua olukorra, kus suured mehed l\u00e4hevad omavahel p\u00e4riselt lahingusse,\u201d \u00fctles Bellino Cyclingnewsile. \u201cAga kuulutan asju v\u00e4lja alles siis, kui need on kindlad.\u201d<\/p>\n

Ta kinnitas sellega oma eelk\u00e4ija Mauro Vegni s\u00f5nul esmasp\u00e4eval esitatud marsruudi m\u00f5tet: \u201cKui mina oleksin Jonas Vingegaard, ei laseks ma sellist v\u00f5imalust k\u00e4est. 2026. aasta Giro v\u00f5it annaks talle v\u00f5idu k\u00f5igis kolmes suurtuuris.\u201d
Vegni lisas: \u201cOleme kuulnud, et nii Vingegaard kui Evenepoel tahavad Girot s\u00f5ita. Need oleksid t\u00f5elised suured nimed. Ja isegi Poga\u010dar tuleb varem v\u00f5i hiljem tagasi.\u201d<\/p>\n

Pole ka juhus, et Vingegaard \u2013 kahe Tour de France\u2019i v\u00f5idu (2022, 2023) ja v\u00e4rske Vuelta a Espa\u00f1a v\u00f5itja \u2013 on t\u00f5simeeli kaalunud Girot. \u201cK\u00f5igi kolme suurtuuri v\u00f5it v\u00f5i Tour 2026?\u201d arutles ta v\u00e4ljaandes La Derni\u00e8re Heure<\/em><\/a>. \u201cV\u00f5taks pigem k\u00f5ik kolm. Giro on mul veel tegemata.\u201d<\/p>\n

\u201cPehmem\u201d Giro<\/strong><\/h2>\n

Kuigi strateegia on m\u00f5istetav \u2013 superstaarid toovad sponsoreid ja t\u00e4helepanu \u2013 on see m\u00f5nes m\u00f5ttes kahju. Eelmine Giro oli fantastiline ja dramaatiline, l\u00f5ppedes Simon Yatesi v\u00f5iduga eelviimasel etapil.<\/p>\n

Kuid 2026. aasta rada on t\u00f5epoolest \u201cnuditud\u201d: t\u00f5usumeetreid v\u00e4hendati mulluse 52 000 pealt 49 150-le. Ka “queen stage” (19. etapp, 5000 t\u00f5usumeetrit) fini\u0161 on k\u00fcll v\u00e4ga j\u00e4rsk, kuid klassifitseeritud vaid 2. kategooria t\u00f5usuna (5 km umbes 10%).<\/p>\n

See pole nii radikaalne kui 2024, mil Pogacarile Giro\u2013Tour duubli jaoks lauale pandi lausa 42 900 t\u00f5usumeetrit. Aga p\u00f5him\u00f5te on sama.<\/p>\n

Kas Vingegaard ohverdab viimase reaalse v\u00f5imaluse Touri v\u00f5ita (aastaks 2027 on ta juba 30)?<\/strong> Eks n\u00e4eme.
Evenepoel?<\/strong> Tema jaoks planeeriti sisse 40,2 km pikkune t\u00e4iesti sile tempos\u00f5it \u2013 nagu t\u00e4pselt temale r\u00e4tsepa juures tehtud. Ning tal on Giroga kana ka kitkuda: 2021 kukkumine, 2023 Covid positiivne test liidris\u00e4rgis.<\/p>\n

\n
\n

 <\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
View this post on Instagram<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

A post shared by Giro d’Italia (@giroditalia)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n