{"id":2209,"date":"2020-08-29T09:43:11","date_gmt":"2020-08-29T09:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/?p=2209"},"modified":"2021-03-30T07:31:52","modified_gmt":"2021-03-30T07:31:52","slug":"derfor-er-skoda-rygraden-i-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/cykelevents\/tour-de-france\/derfor-er-skoda-rygraden-i-tour-de-france\/","title":{"rendered":"Derfor er \u0160koda rygraden i Tour de France"},"content":{"rendered":"

Uden assistance, teamet og f\u00f8lgebilerne ville hele Tour-oplevelsen v\u00e6re meget farligere, kaotisk og uorganiseret for b\u00e5de cykelryttere og publikum.\u00a0 Det er rart at vide, at nogen passer p\u00e5 dig, n\u00e5r du st\u00e5r over for en vanskelig rute p\u00e5 over 3.000 km i sadlen. Men hvordan har \u0160koda, som producerer biler, og koncernens biler opn\u00e5et en s\u00e5 fremtr\u00e6dende position i verdens mest ber\u00f8mte cykell\u00f8b?<\/strong><\/p>\n

Som du m\u00e5ske har h\u00f8rt f\u00f8r, startede \u0160kodas succeshistorie med de to grundl\u00e6ggere Laurin og Klement i et lille cykelv\u00e6rksted p\u00e5 en snefyldt dag i december 1895. Deres cykeldesign blev til motorcykler og senere til de biler, som vi alle kender i dag. Det er kun naturligt, at \u0160koda endte med at blive officiel partner for Tour de France og officiel bilpartner fra 2004 med ansvar for at levere cirka 250 biler til den officielle Tour-fl\u00e5de hvert \u00e5r \u2013 prim\u00e6rt modellerne \u0160koda OCTAVIA Combi og \u0160koda SUPERB. Virksomhedens historie startede for 125 \u00e5r siden med en cykel, og det er aldrig blevet glemt.<\/p>\n

\"\"
Den r\u00f8de SUPERB iV foran Caf\u00e9 du Cycliste i Nice.<\/figcaption><\/figure>\n

\u0160koda er ikke blot det mest synlige bilm\u00e6rke i Touren. M\u00e6rket er kendt for at st\u00f8tte talenter og har yderligere styrket sin st\u00f8tte til cykelsporten ved at sponsere sprinternes gr\u00f8nne tr\u00f8je siden 2015 og desuden den hvide tr\u00f8je til bedste ungdomsrytter i perioden 2004-2014. Foruden engagementet i Tour de France st\u00f8tter \u0160koda, p\u00e5 trods af virksomheden ikke er en cykelproducent, officielt en lang r\u00e6kke cykell\u00f8b som fx L\u2019Etape du Tour, Paris-Roubaix, Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge, La Fl\u00e8che Wallonne, Paris-Nice, Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9 og La Vuelta. I de tre sidstn\u00e6vnte cykell\u00f8b sponserer \u0160koda ogs\u00e5 den gr\u00f8nne tr\u00f8je i pointklassementet.<\/p>\n

Men lad os kigge n\u00e6rmere p\u00e5 de biltyper, som man kan se i La Grande Boucle. Hver biltype har ikke kun unikke farver, streamers og form\u00e5l \u2013 de har ogs\u00e5 en lang historie. En bil i et cykell\u00f8b kan virke modstridende, men det vil de f\u00f8lgende afsnit lave om p\u00e5.<\/p>\n

L\u00f8bsdirekt\u00f8rens r\u00f8de SUPERB<\/strong><\/span><\/h2>\n

N\u00e5r du f\u00e5r \u00f8je p\u00e5 farven “Corrida Red” p\u00e5 vejen, ved du, at etapen skal til at begynde. I den \u0160koda SUPERB med sin karakteristiske skyggemontering over forruden og specialfremstillede streamers med Le Tour og \u0160koda sidder ingen ringere end Christian Prudhomme, som er direkt\u00f8r for A.S.O cycling og l\u00f8bsdirekt\u00f8r for Tour de France. Bilen er ikke blot et syn for \u00f8jet, n\u00e5r den f\u00f8rer feltet hele vejen til Champs \u00c9lys\u00e9es, den har til form\u00e5l at fungere som kontrolcenter for hele cykell\u00f8bet. Den er udstyret med en lille tovejsradio med fire kanaler, hvorfra Prudhomme kan modtage informationer og give ordrer. Det store glasskydetag er ikke kun til pynt \u2013 derfra kan Prudhomme st\u00e5 op og have det bedste overblik over feltet f\u00f8r hver etape, s\u00e5 han kan kontrollere og vurdere alle detaljer. Og selvf\u00f8lgelig vinke med flaget ved “kilometer 0”. Alle hj\u00e6lpebiler, cykelryttere og selv fansene stoler p\u00e5, at den r\u00f8de bil sikrer, at Touren kan udfolde sig spektakul\u00e6rt p\u00e5 en sikker, retf\u00e6rdig og problemfri m\u00e5de. En sand symbiose.<\/p>\n

\"\"
Drivlinjen i plug-in-hybridbilen SUPERB iV kombinerer en turboladet 1.4 TSI-benzinmotor med 156 hk med en elmotor med 115 hk.<\/figcaption><\/figure>\n