{"id":1617,"date":"2019-04-01T09:00:08","date_gmt":"2019-04-01T09:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/?p=1617"},"modified":"2019-04-05T08:07:40","modified_gmt":"2019-04-05T08:07:40","slug":"noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/","title":{"rendered":"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k"},"content":{"rendered":"

Det er meget almindeligt, at MTB-ryttere kun forst\u00e5r sig p\u00e5 d\u00e6k til mountainbikes, mens landevejsryttere kun kender til dem, de bruger p\u00e5 landevejscykler. Her bliver du klog p\u00e5 det hele!<\/strong><\/p>\n

Dette emne d\u00e6kker ikke kun landevejscykler og mountainbikes. B\u00f8rnecykler, BMX-cykler, trekkingcykler og andre har ogs\u00e5 brug for d\u00e6k. Vi kan generelt skelne mellem d\u00e6k p\u00e5 baggrund af deres st\u00f8rrelse, der angives i millimeter eller tommer. Standardst\u00f8rrelserne g\u00e5r fra 10 til 29 tommer. Et hjul har en specifik diameter, og det er vigtigt at tage h\u00f8jde for denne, n\u00e5r du k\u00f8ber et nyt d\u00e6k. Derimod kan du altid v\u00e6lge en anden d\u00e6kbredde \u2013\u00a0 men du skal bare s\u00f8rge for, at d\u00e6kket kan v\u00e6re mellem hjulgaflerne p\u00e5 din cykel \u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

Den plagede far og hans raslende s\u00f8n<\/strong><\/h2>\n

Det hele begyndte i 1888, takket v\u00e6re den skotske dyrl\u00e6ge John Boyd Dunlop, der ikke kunne udholde den raslende lyd, som hans lille s\u00f8ns trehjulede cykel lavede, n\u00e5r han k\u00f8rte p\u00e5 sten, og de furer, den efterlod p\u00e5 hans velplejede pl\u00e6ne. Han satte derfor et stykke gummislange p\u00e5 hvert af hjulene og fyldte dem med luft. Hjulenes rullemodstand blev reduceret, og de kunne k\u00f8re hurtigere. Desuden stoppede den irriterende, raslende lyd, og haven lignede ikke l\u00e6ngere en nypl\u00f8jet mark. Samme \u00e5r i december tog Dunlop patent p\u00e5 sin opfindelse, og nogen tid senere monterede han en ventil p\u00e5 slangen. Hans luftslange erstattede snart de massive gummiringe, der blev brugt p\u00e5 den tid, og der gik ikke l\u00e6nge, f\u00f8r hans slanger fik succes inden for v\u00e6ddel\u00f8b. I 1890 publicerede magasinet Sport and Play en artikel, der argumenterede for, at Dunlop ikke var den f\u00f8rste, der opfandt denne type slanger. P\u00e5standen var, at en anden skotte ved navn Robert William Thomson havde udviklet et lignende princip. Historien viste sig snart at v\u00e6re sand, og dermed mistede Dunlop eneretten, og opfindelsen kunne frit udnyttes af alle. Michelin-br\u00f8drene tog id\u00e9en op og opgraderede d\u00e6kket med dampvulkanisering. Det gjorde dem i stand til at fremstille de d\u00e6k med m\u00f8nster, vi kender i dag.<\/p>\n

\"\"<\/a>
J.B. Dunlop (1920)<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Fuld fart frem<\/strong><\/h2>\n

Alt det skete for mere end 100 \u00e5r siden, og siden da er d\u00e6kkene blevet udviklet en hel del. Takket v\u00e6re udviklingen p\u00e5 omr\u00e5det kan landevejsryttere nu v\u00e6lge mellem tre forskellige muligheder: Det klassiske d\u00e6k med slange, den lukkede ring og det slangel\u00f8se system. En anden faktor, der skal overvejes, er d\u00e6kkets bredde, ligesom den gummisammens\u00e6tning, som d\u00e6kket er fremstillet af, kanten, kvaliteten af det anvendte materiale og m\u00f8nsteret er ogs\u00e5 egenskaber, der skal tages h\u00f8jde for.<\/p>\n

 <\/p>\n

D\u00e6k med slanger<\/strong><\/h2>\n

Landevejsryttere anvender som regel klassiske d\u00e6k med slanger. Systemet kendes ogs\u00e5 som clincher. Fremgangsm\u00e5den er velkendt: Man s\u00e6tter d\u00e6kket p\u00e5 f\u00e6lgen, og pumper slangen op. D\u00e6kket monteres p\u00e5 f\u00e6lgen med en s\u00e6rlig kant. Du kan v\u00e6lge mellem to udgaver, der bestemmer, hvor let det er at s\u00e6tte d\u00e6kket p\u00e5 og tage det af igen, og hvor let d\u00e6kket er at opbevare. D\u00e6k med kanttr\u00e5d er det \u00e6ldre og billigere alternativ. Her er kanten faktisk en rund tr\u00e5d, der forhindrer d\u00e6kket i at hoppe af f\u00e6lgen. Kanttr\u00e5d er billigere, men d\u00e6kket er tungere og kan ikke foldes, idet tr\u00e5den holder den runde form. Derfor er d\u00e6k med kant af kevlarfibre mere praktiske. De er ikke bare lettere, men kan ogs\u00e5 foldes sammen, s\u00e5 de er lettere at transportere. Ulempen er dog, at det kan v\u00e6re lidt sv\u00e6rere at montere d\u00e6kket, og s\u00e5 er de dyrere.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Slangel\u00f8se d\u00e6k<\/strong><\/h2>\n

Et slangel\u00f8st d\u00e6k er et mere avanceret alternativ, der som navnet antyder ikke har en slange. F\u00e6lgen og d\u00e6kket er et luftt\u00e6t design, der ikke kr\u00e6ver en slange. Fordelen er, at der ikke er u\u00f8nsket friktion mellem d\u00e6kket og f\u00e6lgen. Derfor har slangel\u00f8se d\u00e6k mindre rullemodstand end ultralette racerd\u00e6k med slange. Desuden kan slangel\u00f8se d\u00e6k k\u00f8re med lavere tryk, s\u00e5 statistisk set er risikoen for punktering mindre. Desuden kan du straks lukke hullet med en s\u00e6rlig v\u00e6ske. Det g\u00f8r det til et meget driftsikkert alternativ. N\u00e5r det er sagt, vil nogen nok blive afskr\u00e6kket af den noget omfattende og tidskr\u00e6vende montering og af, at det slangel\u00f8se system kr\u00e6ver en s\u00e6rlig f\u00e6lg.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Lukket ring<\/strong><\/h2>\n

Mange garvede landevejsryttere sv\u00e6rger stadig til den lukkede ring, hvor slangen er syet p\u00e5 d\u00e6kket, der derefter limes p\u00e5 en s\u00e6rlig f\u00e6lg. Lukkede ringe er stadig popul\u00e6re i dag p\u00e5 grund af deres egenskaber i sving samt den lave rullemodstand. Sandheden er dog, at moderne d\u00e6k med slanger har indhentet de traditionelle lukkede ringe p\u00e5 disse punkter, og de har derfor mistet deres betydning Men en stor fordel ved de lukkede ringe er deres egenskaber i tilf\u00e6lde af en punktering. Selvom luften hurtigt forsvinder ud, kan man stadig k\u00f8re p\u00e5 d\u00e6kket, fordi det er limet fast p\u00e5 f\u00e6lgen og ikke hopper af. Det giver professionelle ryttere mulighed for at vente p\u00e5 hj\u00e6lpebilen eller k\u00f8re til et sted, hvor punkteringen kan repareres. Fordi der ikke er behov for sidev\u00e6gge til at opretholde trykket er d\u00e6kket let, hvilket er ogs\u00e5 taler til de lukkede ringes fordel.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e5 den anden side er h\u00e5ndteringen af lukkede ringe lidt besv\u00e6rlig. De skal limes fast p\u00e5 f\u00e6lgen, og det er en mere omfattende proces end montering af klassiske d\u00e6k. Desuden er lukkede ringe sv\u00e6rere at reparere. I tilf\u00e6lde af en mindre punktering kan d\u00e6kket repareres med et lappemiddel \u2013 i alle andre tilf\u00e6lde er den eneste l\u00f8sning af k\u00f8be en ny lukket ring. Og sidst men ikke mindst resulterer en kompleks fremstillingsproces i en h\u00f8jere pris.<\/p>\n

 <\/p>\n

St\u00f8rrelse og bredde<\/strong><\/h2>\n

Den mest udbredte diameter er 622 mm eller 700c. Det er i dag en lidt obskur enhed, fordi den bygger p\u00e5 gamle franske m\u00e5lenheder. Men overraskende nok er den stadig i brug i cykelverdenen.<\/p>\n

I kontrast hertil er d\u00e6kbredden ikke skrevet i sten. B\u00e5de smalle og brede d\u00e6k har deres fordele, og det er op til dig at v\u00e6lge de kvaliteter, der opfylder dine behov.<\/p>\n

Et smalt d\u00e6k er en fordel ved h\u00f8jere hastigheder, fordi luftmodstanden er lavere. Desuden giver det roterende d\u00e6ks lavere v\u00e6gt bedre acceleration. Det er is\u00e6r praktisk, hvis du er n\u00f8dt til at give den gas i et udbrud fra feltet \u2013 eller hvis du skal f\u00f8lge med.<\/p>\n

N\u00e5r du k\u00f8rer ved konstant hastighed, er fordelene ved bredere d\u00e6k tydelige. De er meget mere komfortable og sparer f\u00f8reren energi. Selv professionelle ryttere har i de senere \u00e5r taget de bredere d\u00e6k til sig. Den mest udbredte d\u00e6kbredde er 23 mm, men mange ryttere, inklusive professionelle, k\u00f8rer nu p\u00e5 d\u00e6k med en bredde p\u00e5 24 eller 25 mm.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vejgreb eller holdbarhed?<\/strong><\/h2>\n

Et d\u00e6ks egenskaber p\u00e5virkes ogs\u00e5 af den sammens\u00e6tning, det er fremstillet af. Bl\u00f8de sammens\u00e6tninger har bedre vejgreb. Desuden bliver de slidt hurtigere, og de skal derfor udskiftes oftere. I dag fremstilles landevejsd\u00e6k af forskellige sammens\u00e6tninger for at opn\u00e5 gode rulleegenskaber, godt vejgreb i sving og lang holdbarhed.<\/p>\n

Hvert d\u00e6k har en specifik TPI-v\u00e6rdi (tr\u00e5de pr. tomme), der angiver t\u00e6theden af tr\u00e5dene i d\u00e6kket. Jo h\u00f8jere t\u00e6thed, jo h\u00f8jere kvalitet har d\u00e6kket. Disse d\u00e6k har lavere rullemodstand, gode k\u00f8reegenskaber og bedre punkteringsbeskyttelse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Offroad<\/strong><\/h2>\n

En stor del af det, du lige har l\u00e6st, g\u00e6lder ogs\u00e5 for mountainbiking, bortset fra at det ville v\u00e6re spild af tid at kigge efter lukkede ringe til mountainbikes. Fordi de er s\u00e5 skr\u00f8belige, ville de hurtigt punktere. Tidligere brugte mountainbikere hjul med en diameter p\u00e5 26 tommer, men de er i dag stort set blevet udkonkurreret af st\u00f8rre d\u00e6k p\u00e5 27,5\u201d og 29″. Det har vist sig, at hjul med st\u00f8rre diameter er meget hurtigere og har lavere rullemodstand, og s\u00e5 er de stadig lette at styre.<\/p>\n

Mindre hjul p\u00e5 27,5″ bruges som regel i de discipliner, hvor der k\u00f8res nedad, fx downhill MTB og freeride. 29″ hjul dominerer de discipliner, der kr\u00e6ver, at der tr\u00e6des i pedalerne, fx cross-country, maraton og etapel\u00f8b. I \u00f8vrigt kunne man i \u00e5r for f\u00f8rste gang se 29″ hjul i aktion i downhill MTB, og premieren var ganske lovende.<\/p>\n

\"\"<\/a>
European Cross-Country Mountain Bike Championships in Moscow<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Det handler om m\u00f8nsteret<\/strong><\/h2>\n

En vigtig detalje ved MTB-d\u00e6k er h\u00e5rdheden af sammens\u00e6tningen og m\u00f8nsteret. Det skyldes, at mountainbiking er meget mere universel, og d\u00e6kkene k\u00f8rer p\u00e5 mange forskellige underlag, mens landevejsryttere som regel k\u00f8rer p\u00e5 … ja, landeveje. Som en tommelfingerregel kan man sige, at jo mere udfordrende underlaget er, desto bedre er det have et bredt d\u00e6k med et dybere m\u00f8nster.<\/p>\n

I den senere tid er der kommet 27,5″+ d\u00e6k p\u00e5 markedet, der ligner balloner. De er mere behagelige, har bedre st\u00f8dabsorbering og bedre vejgreb kombineret med fornuftige rulleegenskaber. Bl\u00f8dere sammens\u00e6tninger griber godt fast i t\u00f8r klippe, men slides hurtigt. Cykling i byen kr\u00e6ver et glat d\u00e6k med minimal modstand, men det er ikke nogen god id\u00e9 at k\u00f8re med disse d\u00e6k p\u00e5 jord eller glatte r\u00f8dder, n\u00e5r det regner. N\u00e5r man k\u00f8rer i mudder, anbefales det at bruge d\u00e6k med dybt m\u00f8nster, der renser sig selv, n\u00e5r hjulet drejet rundt.<\/p>\n

Hvis du sidder og t\u00e6nker, at der ikke findes et mirakul\u00f8st universald\u00e6k til mountainbiking, s\u00e5 har du helt ret. Selvom det fint med bare et enkelt m\u00f8nster til normale forhold, s\u00e5 har ryttere, der kommer ud for ekstreme situationer s\u00e5som downhill eller bike park-l\u00f8b, forskellige d\u00e6k med i bilen, s\u00e5 de kan skifte efter forholdene. Smag og behag varierer, s\u00e5 det g\u00e6lder om at finde ud af, hvad der passer dig bedst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det er meget almindeligt, at MTB-ryttere kun forst\u00e5r sig p\u00e5 d\u00e6k til mountainbikes, mens landevejsryttere kun kender til dem, de […]<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":1628,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"global-categories":[],"class_list":["post-1617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diverse"],"yoast_head":"\nN\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k - \u0160koda We Love Cycling - Danmark<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Det er meget almindeligt, at MTB-ryttere kun forst\u00e5r sig p\u00e5 d\u00e6k til mountainbikes, mens landevejsryttere kun kender til dem, de […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Danmark\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-01T09:00:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-04-05T08:07:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"redaktionen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adam Marsal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/\",\"name\":\"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k - \u0160koda We Love Cycling - Danmark\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-04-01T09:00:08+00:00\",\"dateModified\":\"2019-04-05T08:07:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#\/schema\/person\/c0b7d4b921472120282693318afd7d77\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg\",\"width\":1375,\"height\":600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Danmark\",\"description\":\"\u0160koda We Love Cycling - Danmark - Nyt online cykel magasin\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#\/schema\/person\/c0b7d4b921472120282693318afd7d77\",\"name\":\"redaktionen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1522d28483fa8b715e927ca3aa027c384bdbfde75468fae37aa207597669a59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1522d28483fa8b715e927ca3aa027c384bdbfde75468fae37aa207597669a59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"redaktionen\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/author\/moderator\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k - \u0160koda We Love Cycling - Danmark","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k","og_description":"Det er meget almindeligt, at MTB-ryttere kun forst\u00e5r sig p\u00e5 d\u00e6k til mountainbikes, mens landevejsryttere kun kender til dem, de […]","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Danmark","article_published_time":"2019-04-01T09:00:08+00:00","article_modified_time":"2019-04-05T08:07:40+00:00","author":"redaktionen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_image":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg","twitter_misc":{"Written by":"Adam Marsal","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/","name":"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k - \u0160koda We Love Cycling - Danmark","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg","datePublished":"2019-04-01T09:00:08+00:00","dateModified":"2019-04-05T08:07:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#\/schema\/person\/c0b7d4b921472120282693318afd7d77"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/7\/2017\/10\/profimedia-0342858940-1.jpg","width":1375,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/diverse\/noerd-alarm-bliv-ekspert-cykeldaek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"N\u00f8rd-alarm! Bliv ekspert i cykeld\u00e6k"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Danmark","description":"\u0160koda We Love Cycling - Danmark - Nyt online cykel magasin","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#\/schema\/person\/c0b7d4b921472120282693318afd7d77","name":"redaktionen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1522d28483fa8b715e927ca3aa027c384bdbfde75468fae37aa207597669a59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1522d28483fa8b715e927ca3aa027c384bdbfde75468fae37aa207597669a59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"redaktionen"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/author\/moderator\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1617"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2043,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions\/2043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1617"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/dk\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=1617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}