{"id":8536,"date":"2020-11-10T10:50:33","date_gmt":"2020-11-10T09:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/de\/?p=8536"},"modified":"2020-11-10T10:56:58","modified_gmt":"2020-11-10T09:56:58","slug":"was-wir-von-der-la-vuelta-und-saison-2020-gelernt-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/de\/2020\/11\/10\/was-wir-von-der-la-vuelta-und-saison-2020-gelernt-haben\/","title":{"rendered":"Was wir von der La Vuelta und der Saison 2020 gelernt haben"},"content":{"rendered":"

Es sollte ein Sprichwort im Grand-Tour-Rennsport geben (wenn es das schon gibt, umso besser): Wer durch das Zeitfahren lebt, stirbt durch das Zeitfahren. Oder eben umgekehrt. Da muss man nur mal bei Primo\u017e Rogli\u010d nachfragen, der eine so schmerzliche Erfahrung beim Zeitfahren auf der vorletzten Etappe der diesj\u00e4hrigen Tour de France machen musste und eine niederschmetternde Niederlage gegen seinen Landsmann Tadej Poga\u010dar hinnehmen musste. Und ein paar Wochen sp\u00e4ter gewinnt Rogli\u010d aufgrund seiner \u00dcberlegenheit beim Zeitfahren die La Vuelta.<\/strong><\/p>\n

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Richard Carapaz von Ineos Grenadiers war der deutlich bessere Kletterer w\u00e4hrend der La Vuelta 2020. Aber er war nicht gut genug, um Rogli\u010d’s Angriff beim Zeitfahren abzuwehren. 49 Sekunden holte der Slowene beim ITT\u00a0 der 13. Etappe auf. Carapaz und Ineos werden sich mit Sicherheit gefragt haben, wie es ausgegangen w\u00e4re, wenn der Bolivianer 1km eher den Angriff beim Anstieg zum La Covatilla gestartet h\u00e4tte. Rogli\u010d war zu dem Zeitpunkt schon an seinen Grenzen, ebenso wie sein Haupthelfer, Sepp Kuss, der schon bei den Anstiegen zuvor alles gegeben hatte, um seinem Teamkapit\u00e4n zu helfen. H\u00e4tte Carapaz die Kraft gehabt, einen 3-4km Sprint den Berg hoch zu fahren, anstelle seines Sprints 2km vor der Ziellinie? Wenn, dann h\u00e4tte er vermutlich die La Vuelta gewonnen. Aber wie sagt man so sch\u00f6n: H\u00e4tte, h\u00e4tte Fahrradkette. \"Rogli\u010d<\/a>Carapaz hat sich als der bessere Kletterer bewiesen, trotzdem hat Rogli\u010d die La Vuelta 2020 gewonnen. \u00a9 Profimedia<\/span><\/p>\n

Wie die Tour de France und die La Vuelta wurde auch der Giro beim Zeitfahren gewonnen, als Ineos‘ Tao Geoghegan Hart einen unerwarteten Sieg um 39 Sekunden holte. Da war es Sunweb\u2019s Jai Hindley, der den k\u00fcrzeren zog. Wenn man aus dieser versp\u00e4teten, unterbrochenen und letztlich sehr aufregenden Grand-Tour-Saison eine Lektion mitnehmen kann, dann die, dass das Einzelzeitfahren zur wichtigsten Etappe in einem dreiw\u00f6chigen Rennen geworden ist. Der Grund mag darin liegen, dass alle Fahrer, die gewinnen k\u00f6nnen, ausgezeichnete Kletterer sind. Zwar sind einige besser als andere, aber die Unterschiede sind derzeit nicht gro\u00df genug, um die Unterschiede im Zeitfahren auszugleichen.<\/p>\n

Rivalen, die Rogli\u010d auf den beiden h\u00e4rtesten Anstiegen der Vuelta k\u00e4mpfen sahen und die er nur durch die enormen Leistungen von Kuss auf dem ersten und Lennart Hofstede auf dem zweiten Anstieg \u00fcberlebt hat, werden ihre Chancen im n\u00e4chsten Jahr optimistisch einsch\u00e4tzen – wenn sie ihr Zeitfahren verbessern. Rogli\u010d ist noch nicht der dominierende Fahrer, der er sein m\u00f6chte. N\u00e4chstes Jahr d\u00fcrfte es eine Reihe starker Gesamtsieg-Anw\u00e4rter geben, darunter drei von Ineos: Carapaz, Egan Bernal und Geraint Thomas.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u0160koda ENYAQ iV begleitet David Gaudu bis zur Ziellinie der 17. Etappe der La Vuelta 2020 (November 7, 2020). \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Und wie wichtig sind die Helfer im Team? Sie waren offenbar entscheidend f\u00fcr Rogli\u010d, aber Carapaz hat den Gro\u00dfteil der schweren Kletterei allein bew\u00e4ltigt, wie es Poga\u010dar bei der Tour auch getan hat. Sicherlich hilft es, im Windschatten von drei oder vier Teamkollegen im Flachland und \u00fcber die H\u00fcgel zu fahren, und es ist toll, wenn einem jemand Essen und Trinken bringt, aber derzeit (insbesondere seit dem Wegfall der Teamzeitfahren) wird eine Grand Tour Mann gegen Mann gewonnen, sei es bei einem ITT oder bei den Anstiegen des Angliru.<\/p>\n

Andererseits k\u00f6nnte man argumentieren, dass die Hilfe von Kuss w\u00e4hrend der Vuelta und die kurze Unterst\u00fctzung von Hofstede bei diesem letzten, entscheidenden Anstieg die 24 Sekunden sicherten, die Rogli\u010d von Carapaz trennten.<\/p>\n

\"Rogli\u010d<\/a>
Rogli\u010d \u00fcberquert die ziellinie der 6. Etappe bei der La Vuelta 2020. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Apropos Team, was ist eigentlich mit den Ineos-Grenadiers passiert? Zwar gab es beim Giro einen \u00dcberraschungssieg, aber in den entscheidenden Phase der La Vuelta waren sie fast unsichtbar. Chris Froome unternahm einige Versuche, Carapaz in den Bergen zu helfen, aber das konnte er nicht lange durchhalten. Es ist noch zu fr\u00fch daraus abzuleiten, ob er jemals wieder in Bestform sein wird. Aber Ineos sollte n\u00e4chstes Jahr wieder besser zur\u00fcckkehren.<\/p>\n

Und wird der Radsport auch wieder zu seiner besten Form zur\u00fcckfinden? W\u00e4hrend die Covid-19-Pandemie die drei Grand Tours aufgew\u00fchlt hat, wurden sie zu unserer gro\u00dfen Freude alle zu Ende gefahren. Aber der wirkliche Schaden der Pandemie f\u00fcr den Radsport liegt noch vor uns. Einige einige Teamsponsoren, die wirtschaftlichen Schaden davon tragen, werden ihre Sponsoring Aktivit\u00e4ten beenden. In naher Zukunft wird es weniger Profi-Radsportteams geben, vor allem bei den kleineren Rennen. Damit auch weniger bezahlte Jobs f\u00fcr junge Fahrer, die in die gro\u00dfe Liga aufsteigen wollen. Das Ausma\u00df des Schadens h\u00e4ngt davon ab, wie schnell die Pandemie endet und wie schnell sich potenzielle Sponsoren vom wirtschaftlichen Abschwung erholen.<\/p>\n

Daher ist es wahrscheinlich eine gute Idee, dass alle Radsportfans die Daumen dr\u00fccken – und Masken tragen.<\/p>\n

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