{"id":11217,"date":"2024-07-11T13:11:42","date_gmt":"2024-07-11T12:11:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/de\/?p=11217"},"modified":"2024-07-12T08:51:37","modified_gmt":"2024-07-12T07:51:37","slug":"laecheln-schweiss-und-traenen-letape-2024-hatte-alles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/de\/2024\/07\/11\/laecheln-schweiss-und-traenen-letape-2024-hatte-alles\/","title":{"rendered":"L\u00e4cheln, Schwei\u00df und Tr\u00e4nen: L’Etape 2024 hatte alles"},"content":{"rendered":"

Es ist 8:20 Uhr morgens, doch mein Herz schl\u00e4gt, als h\u00e4tte ich bereits 5000 m erklommen. Die Luft ist voll von Aufregung. Fr\u00f6hliches Geplauder erf\u00fcllt die Luft bei SAS 11, wo sich Radfahrer aus aller Welt treffen, Geschichten austauschen, \u00fcber Fahrr\u00e4der reden und vor Vorfreude auf das Kommende zittern.<\/strong><\/p>\n

8:22 Uhr, und es geht los. Eine fr\u00f6hliche Menschenmenge hat sich versammelt, um uns auf das glorreichste Ereignis des Jahres loszuschicken – das Ereignis, das Sie dem Zauber der Tour am n\u00e4chsten bringt. Das Ereignis, das jedes Jahr 17.000 Teilnehmer anlockt, um ihnen die Fahrt ihres Lebens zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Das ist die Etappe der Tour de France.<\/p>\n

Der Start<\/strong><\/p>\n

Es gibt wirklich nichts Sch\u00f6neres, als durch eine Stadt von der Gr\u00f6\u00dfe Nizzas zu fahren und \u00fcberall Radfahrer zu sehen. Ab 7:00 Uhr, als der Startschuss f\u00fcr die erste Gruppe fiel, war auf der Hauptstra\u00dfe ein fr\u00f6hliches Schalten zu h\u00f6ren. Ein g\u00f6ttlicher Moment der Gelassenheit nach den n\u00e4chtlichen Feierlichkeiten zum Sieg Frankreichs im Viertelfinale gegen Portugal bei der Euro 2024. Ein st\u00e4ndiger Strom von Radfahrern bev\u00f6lkerte die Stra\u00dfen, die Nizza in Richtung Nordosten verlie\u00dfen. Doch die Radfahrer waren \u00fcberall. In den n\u00e4chsten 2 Stunden w\u00fcrden verschiedene Gruppen starten, so dass diejenigen, die nach acht Uhr starteten, sich gerade auf den Weg zur Startzone machten.<\/p>\n

Der Startbereich lag direkt am Meer, wo die Leute normalerweise morgens joggen gehen. Heute war es ein bisschen voll, also entschuldige, Typ im roten Hemd, dass ich dich angerempelt habe.<\/p>\n

Im Startbereich waren alle voller Vorfreude. Das Adrenalin schoss in die H\u00f6he, und gerade als wir uns auf den Start zubewegten, gab es einen lauten Knall in der Luft. Zum Gl\u00fcck war es kein terroristischer Anschlag. Traurigerweise war es der erste von vielen geplatzten Reifen an diesem Tag. Ein Seufzer des Mitgef\u00fchls war in der Menge zu h\u00f6ren. Aber C’est la vie, die Show muss weitergehen.<\/p>\n

Um genau 8:22:30 Uhr wurde der Startschuss gegeben, und unsere Gruppe von 1.000 Fahrern st\u00fcrmte die Stra\u00dfen. Was f\u00fcr ein glorreicher Moment. Welch ein Rausch.<\/p>\n

Trotz der fr\u00fchen Stunde waren viele Menschen in der Stadt unterwegs, um uns zu verabschieden. Und das war erst der Anfang.<\/p>\n

\"\"<\/a>Es gibt wirklich nichts Sch\u00f6neres, als durch eine Stadt von der Gr\u00f6\u00dfe Nizzas zu fahren und \u00fcberall Radfahrer zu sehen.<\/span><\/p>\n

Die ersten 20 km<\/strong><\/p>\n

Der Start war wie immer schnell. Einige st\u00fcrmten nach vorne, um die Spitzengruppe einzuholen, die genau 7 Minuten Vorsprung hatte. Andere nahmen sich die Zeit, den Moment zu genie\u00dfen. Viele machten Videos und Fotos; einige hielten sogar direkt nach dem Start an, um ein Foto mit Didi, dem Teufel, zu machen. Haben sie ihre Seelen verkauft? Ich kann nicht spekulieren.<\/p>\n

Das Rennen ging los. Auf den ersten 20 Kilometern ging es darum, seine Gruppe zu finden. Die Leute fingen an, sich zu sammeln, zusammen zu fahren und sich gegenseitig zu ziehen. Es war wie eine kleine Tour de France, bei der jeder versuchte, hinter das eine oder andere Rad zu kommen. Das Tempo war hoch, und die Hoffnungen waren gro\u00df. Der erste Berg des Tages war der kleine und nicht sehr anspruchsvolle Col du Nice, an dem sich zeigte, wer die Bergfahrer und wer die Tempomacher waren.<\/p>\n

Nach der Bodenwelle ging es schlie\u00dflich in den ersten kategorisierten Anstieg des Tages.<\/p>\n

Die Anstiege<\/strong><\/p>\n

Die Anstiege waren das Hauptereignis. Ich meine, man wei\u00df, worauf man sich eingelassen hat, wenn man kurz vor dem Gipfel zur\u00fcckblickt und sieht, dass die gesamte Stra\u00dfe dahinter mit Radfahrern gef\u00fcllt ist, die darum k\u00e4mpfen, den 10 km langen Col zu bezwingen. Wie Ameisen waren sie organisiert, aber gleichzeitig auch chaotisch. Ein sch\u00f6nes Bild, ein faszinierender Anblick.<\/p>\n

Oben angekommen, beginnt es zu regnen. Ein leichter Schauer, um die Teilnehmer vor dem 10 km langen steilen Abstieg zum Col du Turini zu erfrischen. Dieser 20 km lange Anstieg war ein gewaltiger Gegner, der vielen Fahrern zum Verh\u00e4ngnis werden w\u00fcrde. Auch f\u00fcr mich. Aber ich greife mir selbst vor.<\/p>\n

Die ersten 7 km vergingen wie im Flug, w\u00e4hrend das Fr\u00fchst\u00fcck langsam verbrannt wurde und die Eingeweide nach Nahrung schrien. Zum Gl\u00fcck hatten die Organisatoren bei Kilometer 53, also 7 km nach Beginn des fiesen Anstiegs, etwas zu essen und zu trinken dabei.<\/p>\n

Um ehrlich zu sein, war das Essen nichts Besonderes. S\u00fc\u00dfes und salziges Geb\u00e4ck, etwas Obst und eine Menge Wasser. Nat\u00fcrlich war das eine nette Geste, und die Leute, die dort arbeiteten, waren sehr nett. Die ganze Atmosph\u00e4re war gro\u00dfartig, und einige Kinder feuerten die Radfahrer an, die ohne Unterbrechung weiterfahren wollten.<\/p>\n

Nach einer kurzen Verschnaufpause war es an der Zeit, die anstrengende Aufgabe in Angriff zu nehmen. Der Anstieg war lang – nicht sehr hart, aber lang. Links und rechts flogen Krankenwagen, als sich die Wolken verzogen, und die Sonne erinnerte uns alle daran, dass es Sommer und Mittag war.<\/p>\n

Andererseits war dies eine gute Gelegenheit, um mit einigen Leuten zu reden. Was kann man denn sonst tun, wenn man mit 0,2 km\/h Unterschied \u00fcberholt wird?<\/p>\n

„Wie lange noch bis zur Spitze?“ fragte ich Oliver aus Frankreich, einen Mann, mit dem ich seit etwa 15 Minuten unterwegs war.<\/p>\n

„500 m“, antwortete er.<\/p>\n

Und gerade als ich etwas Erleichterung versp\u00fcrte, teilte uns ein Typ neben uns, der seine Beine bis zum \u00c4u\u00dfersten beanspruchte, mit, dass der Besenwagen nur zwei Kurven hinter uns sei. Wir standen beide auf, schalteten einen h\u00f6heren Gang ein und gingen ans Limit.<\/p>\n

Es war wie ein richtiges Rennen.<\/p>\n

Und wir haben es geschafft. Wir erreichten den Gipfel vor dem Besenwagen, und mit einem Seufzer der Erleichterung begannen wir den 20 km langen Abstieg ins Tal.<\/p>\n

Gerade als wir dachten, wir h\u00e4tten es nach der Abfahrt geschafft, zogen die Organisatoren die Schranke und machten damit die Hoffnungen von Tausenden zunichte.<\/p>\n

Die Entt\u00e4uschung<\/strong><\/p>\n

Entt\u00e4uscht ist viel zu milde ausgedr\u00fcckt. Ich war am Boden zerst\u00f6rt. Nachdem ich letztes Jahr in der Hitze am Col de la Ramma alles riskiert habe, bin ich dieses Jahr viel konservativer gefahren. Klar, ich wollte Energie f\u00fcr den letzten Anstieg sparen, aber ich wollte auch in der Lage sein, den Col de la Colmiane in einem relativ guten Tempo zu bew\u00e4ltigen. Diese 7 km lange Steigung war eine kleine Bodenwelle, hatte aber eine beachtliche Durchschnittssteigung von 7,1 %. Ich wusste also, dass ich meine Beine frisch halten musste, wenn ich ihn ohne Unterbrechung bew\u00e4ltigen wollte.<\/p>\n

Leider entschieden die Organisatoren nach 6 Stunden Fahrt und dem Gef\u00fchl, dass ich genug hatte, dass ich mich anstrengen musste. Das haben sie f\u00fcr Tausende von Teilnehmern entschieden. Ich war mir sicher, dass ich die 11-Stunden-Marke im Ziel erreichen w\u00fcrde.<\/p>\n

Aber das war nicht das, was die Organisatoren im Sinn hatten.<\/p>\n

Einige Kritikpunkte<\/strong><\/p>\n

Ich war nicht der Einzige, der entt\u00e4uscht war. Im Gespr\u00e4ch mit einigen anderen disqualifizierten Teilnehmern waren auch sie verbl\u00fcfft \u00fcber die Entscheidung, sie gleich nach dem h\u00e4rtesten Anstieg zu streichen.<\/p>\n

„Ich meine, mich am Anstieg abzuschneiden, kann ich ja noch verstehen, aber nach der Abfahrt, was soll das?“, erkl\u00e4rte einer von ihnen.<\/p>\n

„Haben sie vergessen, dass es sich um ein Amateurrennen handelt?“, rief ein anderer.<\/p>\n

„Also geben sie den langsameren Leuten praktisch weniger Zeit, das Rennen zu beenden. Ich meine, wenn man um 9:00 Uhr startet, hat man 2 Stunden weniger Zeit, um eine bestimmte Strecke zur\u00fcckzulegen. Dennoch wird man um 9:00 Uhr gestartet, wenn man nicht zu den schnellsten Fahrern geh\u00f6rt. Man ist also zum Scheitern verurteilt“, sagte mir ein anderer entt\u00e4uschter Fahrer.<\/p>\n

Viele andere waren jedoch froh, dass es vorbei war.<\/p>\n

„Ja, ich h\u00e4tte es nicht geschafft“, sagte ein Fahrer, der offensichtlich schon mit dem Rennen fertig war.<\/p>\n

„Besser hier als am n\u00e4chsten Anstieg“, stimmte ein anderer zu.<\/p>\n

„Das ist ganz normal. Ich war weit von meinem Ziel entfernt und in der Abfahrt viel zu langsam. Mit so vielen technischen Kurven hatte ich nicht gerechnet.“<\/p>\n

Und die Kurven waren wirklich gef\u00e4hrlich. An einer Stelle ist ein Fahrer sogar in die Leitplanke gekracht, ein anderer ist einfach seitlich weggeflogen. Ich war zwar nicht dabei, aber einige Fahrer am Ende der Strecke haben mir erz\u00e4hlt, dass er einfach aus der Kurve geflogen ist und nicht mehr bremsen konnte.<\/p>\n

Radfahren ist gef\u00e4hrlich. Das sollte man nie vergessen, vor allem bei steilen Abfahrten.<\/p>\n

Auf der letzten Abfahrt forderte uns ein Notfallteam auf, langsamer zu fahren, w\u00e4hrend Bergsteiger versuchten, die Person zu bergen, die von der Kante geflogen war. Kurz darauf flogen mehrere Hubschrauber \u00fcber uns hinweg, um die Verletzten zu bergen. Hoffentlich geht es dem abgest\u00fcrzten Fahrer gut und er wird sich erholen.<\/p>\n

Es ging also nicht nur darum, Kritik zu \u00fcben.<\/p>\n

Gute Arbeit geleistet<\/strong><\/p>\n

Trotz der Entt\u00e4uschung einiger Fahrer und berechtigter Kritik war die Organisation insgesamt mehr als gut. Notfallteams waren st\u00e4ndig auf der Suche nach Problemen; Krankenwagen flogen vorbei und versorgten die Bed\u00fcrftigen. Au\u00dferdem sprachen alle ziemlich gut Englisch. Die Organisation von 17.000 Menschen ist definitiv keine leichte Aufgabe. Also, Hut ab vor dieser Leistung.<\/p>\n

Au\u00dferdem hatte man nach der Disqualifikation die Wahl, auf einer relativ flachen Stra\u00dfe nach Hause zu fahren, da man etwa 60 km zur\u00fccklegen musste. Oder man konnte mit dem Fahrrad nach oben fahren, denn es gab Busse und Lastwagen, die sich um alle k\u00fcmmerten, die nicht ins Ziel kamen.<\/p>\n

Und nicht zu vergessen die Fans. Das ist es, was dieses Erlebnis so einzigartig macht.<\/p>\n

Von ganzen D\u00f6rfern angefeuert zu werden, ist etwas, auf das man sich auf jeden Fall freut. Ob sie dich mit Wasser bespritzen, dir die Daumen dr\u00fccken oder einfach nur klatschen und L\u00e4rm machen, die Fans sind einfach gro\u00dfartig. Sie sind das Einzige, was mich immer wieder nach L’etape zur\u00fcckbringen wird, egal wie entt\u00e4uscht ich von meiner Leistung oder den kleinen Problemen mit der Organisation bin.<\/p>\n

Es war wieder eine tolle L’\u00c9tape<\/strong><\/p>\n

Ob Gewinner oder Verlierer, die L’\u00c9tape ist definitiv die M\u00fche wert. Es bringt dich einen Schritt n\u00e4her an das heran, was die Profis auf ihrem Weg nach Paris durchmachen… nun, dieses Jahr ist es Nizza. Und Nizza ist zweifelsohne ein Ort, den man f\u00fcr eine schnelle Radtour besuchen sollte, auch au\u00dferhalb einer organisierten Veranstaltung. Egal, ob man nach Monaco, Cannes oder direkt in den Norden zu den Bergp\u00e4ssen und Schluchten f\u00e4hrt, die Seealpen geh\u00f6ren zu den malerischsten Orten, die man besuchen kann. Also, Nizza, ich werde auf jeden Fall wiederkommen. L’etape – bis zum n\u00e4chsten Jahr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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