{"id":2932,"date":"2019-07-16T08:44:05","date_gmt":"2019-07-16T07:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/cs\/?p=2932"},"modified":"2019-07-16T08:45:54","modified_gmt":"2019-07-16T07:45:54","slug":"legendarni-slavia-zazije-tour-de-france-welovecycling-ct","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/cs\/2019\/07\/16\/legendarni-slavia-zazije-tour-de-france-welovecycling-ct\/","title":{"rendered":"Legend\u00e1rn\u00ed Slavia za\u017eije atmosf\u00e9ru Tour de France"},"content":{"rendered":"

V\u0161ichni lid\u00e9 maj\u00ed n\u011bjak\u00e9 sny. Vladim\u00edr Vidim z Prahy jen nesn\u00ed. On si sv\u00e9 sny pln\u00ed. V\u00e1\u0161niv\u00fd cyklista a v\u00fdrobce kol v\u0161eho druhu si usmyslel, \u017ee o\u017eiv\u00ed legendu s n\u00e1zvem SLAVIA \u2013 bicykl zakladatel\u016f zna\u010dky Laurin & Klement, tedy p\u0159edch\u016fdce firmy \u0160koda AUTO, a vyraz\u00ed s\u00a0n\u00ed na L’\u00c9tape du Tour, jedinou etapu slavn\u00e9 Tour de France, kter\u00e1 je otev\u0159ena z\u00e1vodn\u00ed ve\u0159ejnosti. <\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

V\u00e1clav Laurin a V\u00e1clav Klement, zakladatel\u00e9 automobilky \u0160koda AUTO, postavili prvn\u00ed kolo zna\u010dky SLAVIA v roce 1895. Fanou\u0161ek historick\u00fdch kol Vladim\u00edr Vidim nyn\u00ed znovu stav\u00ed jejich t\u0159et\u00ed model, kter\u00fd byl z\u00e1rove\u0148 prvn\u00edm z\u00e1vodn\u00edm bicyklem SLAVIA z roku 1896, a chce na n\u011bm odjet leto\u0161n\u00ed z\u00e1vod L’\u00c9tape du Tour <\/a>\u2013 135 kilometr\u016f dlouhou alpskou etapu Tour de France otev\u0159enou pro ve\u0159ejnost. \u201eK my\u0161lence o\u017eivit legendu m\u011b p\u0159ivedla l\u00e1ska k\u00a0cyklistice a k\u00a0tradici,\u201c <\/em>\u0159\u00edk\u00e1 Vladim\u00edr Vidim.<\/p>\n

SLAVIA je legenda. Na konci devaten\u00e1ct\u00e9ho stolet\u00ed bylo kolo v\u00fdjime\u010dn\u00fdm a tak\u00e9 drah\u00fdm dopravn\u00edm prost\u0159edkem. V\u00e1clav Klement si tehdy zakoupil kolo zna\u010dky Germania, a kdy\u017e se mu porouchalo, napsal reklama\u010dn\u00ed dopis do pobo\u010dky dr\u00e1\u017e\u010fansk\u00e9 firmy Seidel & Naumann s\u00eddl\u00edc\u00ed v\u00a0severo\u010desk\u00e9m \u00dast\u00ed nad Labem. Odpov\u011b\u010f v\u00fdrobce, s\u00a0n\u00ed\u017e nebyl v\u016fbec spokojen, p\u0159im\u011bla Klementa k rozhodnut\u00ed, aby s p\u0159\u00edtelem Laurinem zalo\u017eili vlastn\u00ed spole\u010dnost s vlasteneck\u00fdm n\u00e1zvem SLAVIA. Kola t\u00e9ho\u017e jm\u00e9na za\u010dali vyr\u00e1b\u011bt v d\u00edln\u011b na p\u0159edm\u011bst\u00ed Mlad\u00e9 Boleslavi.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Slavia, t\u0159et\u00ed model z d\u00edlny Laurin & Klement o\u017eil d\u00edky Vladim\u00edru Vidimovi.<\/figcaption><\/figure>\n

O v\u00edce ne\u017e sto dvacet let pozd\u011bji sed\u011bl Vladim\u00edr Vidim v hospod\u011b s kamar\u00e1dem, kdy\u017e je napadlo, \u017ee jedno ze slavn\u00fdch kol SLAVIA o\u017eiv\u00ed. \u201e\u0158\u00edkali jsme si, \u017ee kdy\u017e zna\u010dka \u0160koda sponzoruje Tour de France, bylo by super tuhle legendu d\u00e1t dohromady a jednu etapu Tour na n\u00ed tak\u00e9 odjet,\u201d<\/em> \u0159\u00edk\u00e1 Vladim\u00edr Vidim, kter\u00fd se cyklistick\u00e9 v\u00e1\u0161ni v\u011bnuje ve sv\u00e9 d\u00edln\u011b v Roztok\u00e1ch u Prahy.<\/p>\n

Bez kola si \u017eivot neum\u00ed p\u0159edstavit. D\u00edky tomu, \u017ee v tehdej\u0161\u00edm socialistick\u00e9m \u010ceskoslovensku nebyla kvalitn\u00ed kola k sehn\u00e1n\u00ed, se je Vladim\u00edr nau\u010dil stav\u011bt s\u00e1m. Aktivn\u011b na kolech z\u00e1vodil a v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b tr\u00e9nuje dorost v pra\u017esk\u00e9m cyklistick\u00e9m klubu Dukla, kter\u00e9mu i opravuje kola ve sv\u00e9 firm\u011b.<\/p>\n

Za sv\u016fj \u017eivot u\u017e postavil kde co. \u201eJako vyu\u010den\u00fd z\u00e1me\u010dn\u00edk jsem se v\u017edy sna\u017eil dok\u00e1zat to sam\u00e9, co um\u011bli \u0159emesln\u00edci d\u0159\u00edve,\u201d<\/em> \u0159\u00edk\u00e1 Vidim, kter\u00fd vytvo\u0159il repliky v\u0161ech mo\u017en\u00fdch historick\u00fdch bicykl\u016f od drez\u00edny p\u0159es kostit\u0159as a\u017e po vysok\u00e9 kolo. Kola nejen stav\u00ed, ale tak\u00e9 na nich jezd\u00ed a vytvo\u0159il na nich \u0159adu rekord\u016f. Na vysok\u00e9m kole nap\u0159\u00edklad dok\u00e1zal ujet 470 kilometr\u016f, ani\u017e by \u0161l\u00e1pl na zem. Z kola neslezl 23 hodin v jednom z\u00e1tahu. K dosa\u017een\u00ed rekordu musel d\u00e1t dohromady partu kamar\u00e1d\u016f, kte\u0159\u00ed jeli nap\u0159ed a zji\u0161\u0165ovali, zda t\u0159eba n\u011bkde nejede vlak a nebudou sta\u017een\u00e9 z\u00e1vory na p\u0159ejezdu. Projekt SLAVIA, kter\u00fd hodl\u00e1 zavr\u0161it \u00fa\u010dast\u00ed na L’\u00c9tape, si vymyslel jako dal\u0161\u00ed velkou v\u00fdzvu.<\/p>\n

Z\u00e1vodn\u00ed p\u0159edloha se nena\u0161la<\/strong><\/h2>\n

Dnes m\u00e1 kolo hotov\u00e9, ale p\u0159izn\u00e1v\u00e1, \u017ee to v\u016fbec nebylo snadn\u00e9. Dochovalo se sice n\u011bkolik origin\u00e1ln\u00edch kol Laurin a Klement SLAVIA v cestovn\u00edm proveden\u00ed, a\u0165 u\u017e ve \u0160koda Muzeu, nebo u soukrom\u00fdch sb\u011bratel\u016f, ale \u017e\u00e1dn\u00fd exempl\u00e1\u0159 proveden\u00ed z\u00e1vodn\u00edho. \u201eNakonec se uk\u00e1zalo, \u017ee nikdo o \u017e\u00e1dn\u00e9m dochovan\u00e9m z\u00e1vodn\u00edm exempl\u00e1\u0159i nev\u00ed, a z\u016fstali jsme st\u00e1t na mrtv\u00e9m bod\u011b,\u201d<\/em> \u0159\u00edk\u00e1 Vladim\u00edr.<\/p>\n

Nezbylo mu nic jin\u00e9ho ne\u017e se pustit do v\u00fdroby jen podle fotografi\u00ed, dobov\u00fdch prospekt\u016f a dal\u0161\u00edch podklad\u016f z\u00a0archivu firmy \u0160koda AUTO. Z nich za pomoci prav\u00edtek a \u00fahlom\u011br\u016f odvodil p\u016fvodn\u00ed \u00fahly a d\u00e9lky.<\/p>\n